VVZ

Помнится я без сцепления (тросик порвался) доехал на Opel Omega Caravan A 1991 г.в. от ст. м. Аэропорт до ст.м. Алтуфьево в 18:00 летом в пятницу (специально написал сезон и время с неделей). Вот это была жесть :)

Я просто долго привыкал к "другой" яркости в сравнении со своим старым ТН монитором. Мне посоветовали выставить 30% яркость и 70% контрастность и вроде всё встало на свои места. Так то я не спорю, что ты себе взял клевый монитор, поздравляю :)

А ты яркости и контрастности какие значения присвоил? Ещё я пришел к выводу, что с увеличением размера экрана, ну к примеру с 23 до 27 - угол обзора скорее всего не увеличится. Т.е. его можно увеличить, но мы скорее всего уменьшим угол обзора при увеличении размера экрана. Я просто пробовал подключить аж 42 дюйма и угол обзора не намного то и увеличился. Но эффект присутствия конечно же увеличивается многократно :) Т.е. увеличивая размер экрана мы скорее увеличиваем эффект присутствия, чем угол обзора. По крайней мере у меня такие мысли на этот счет :yes:

Нет, это он просто в видео повтор вставил кусочик видео с реальным рулем.

Ого-го! Всех благ! :)

На самом деле все трассы необгонные, за исключением наверное Спа и Глена. Если соперник едет хуже не более чем на 6-8 десятых, кроется и не ошибается, то обогнать его нереально. Я у него попросил настройки, потому что они чем-то да отличаются, особенно в части износа резины, в этот раз он мне их не дал, т.к. это был командный сет. Я не в обиде, но очень хотел бы посмотреть чем они отличаются. Если вообще чем-то отличаются :)

А в автоспорте куда не глянь - везде сплошное читерство :yes: Да, наш. Интересно было посмотреть :) Это у него проектор? Такое ощущение, что он в реальном автомобиле сидит! И нафига ему второй руль, да ещё с руками? Его толком и не видно, только отвлекает когда появляется. Понял, это он наложение сделал. Т.е. вставил кусочек реального руля и наложил его на видео поток из игры. Зря он только по времени два видео не синхронизовал, потому что потом между ними появилась приличная задержка. Да потому что я не выжимаю сцепление. Ну или выжимаю только если передача не включилась без использования сцепления три раза подряд.

Нет, но таким способом в иР тоже можно передачи понижать на любом автомобиле.

Подгазовывай правой ногой при переключении вниз :) Если не получается, а такое бывает, то оттормаживайся до последнего на "нулевой передаче", и потом резко сцепление и быстро переключаешь до нужной передачи.

На Мустанге тоже дребезг есть. Это типа сигнализатор того, что колеса заблокировались. Просто сомневаюсь что у Мустанга есть абс :)

Спасибо ) Скорее всего. А может дисконнект. Он должен был в пятерке приехать. Накат решает )

Можно снизить обратную силу руля.

Потому что Кова приехал на 13-м месте в Монако, а у Петрова лучший результат - 16-е (Бахрейн и Малазия). Тимо Глок приехал на 14-м в Австралии. Поэтому Петрову кровь из носу необходимо приехать хотя бы 12-ым. А это возможно при большом краше или дожде с большим крашем :)

При этом, заняв, к примеру, 3-е место в третьем же дивизионе, можно нажать на кнопочку "all" и посмотреть на каком месте находишься в абсолюте. Удобно :) Кстати далеко не всегда третье место в первом дивизионе соответствует третьему же в абсолюте. Потому что новички-быстронахи растут :yes:

Да, сам :) А где эти запросы вообще смотреть? :)

Присоединяюсь к поздравлениям! :)

Если он и дальше будет проигрывать Кове в квале, то никаких мыслей. К сожалению. Как минимум он должен его уверенно переигрывать. Пока этого не происходит.

На самом деле есть один способ чтобы хоть как-то прикинуть этот SOF. Я сейчас добавляю в свой список studied пилотов у которых iR выше 2500. Ведь в гонках гоняют практически один и те же люди, увижу что они зарегились на гонку - поеду. Если на гонку зарегистрирована 8 и более пилотов, и они при этом не отображаются в списке знакомых, то скорее всего там одни новички из низких дивизионов. Надо только человек 20-30 добавить. О, сейчас тупо зайду в стату по чемпионату моего дивизиона и добавлю себе в список тех кто проехал более трех этапов. И как я до этого раньше не додумался :)

Я скорее на него ставлю, чем более. Гораздо приятнее если гонку выиграет Петров (но это фантастика) или Шумахер (это ближе к реальности) :) Конечно возраст влияет. Если бы не невезение с техникой, то Шуми бы заработал гораздо больше очков. По мне так он выступает на высоком уровне.

)))) Истину мы уже не узнаем, т.к. бутылку давно выкинул. Она была 0,25 ) На самом деле "чувство клевости" было всегда, просто в этот раз вдруг возникла необходимости написать об этом на форуме ) Да, и я поставлю на Хемильтона. Лучше бы перешел. Просто потому что будет интересно как они уживутся в одной команде )

К сожалению или к счастью - никак. Во время гонки прикинуть можно. Посмотреть в списке пилотов к какому они дивизиону относятся. Ну и если собственный номер 1, то надо обязательно выигрывать.

Ух сейчас адскую гонку проехал в Вире. Последние 5-6 кругов под жестким прессингом pro/wc, но я удержался. Правда на торможении частенько ошибался, спасало лишь чудо. Правда и ему немного подфартило, он стартовал 10-ым без квалы, но практически все соперники перед ним либо ошибались, либо специально уступали. Голова от напряжения гудит. "Прошник" после гонки похвалил меня, мол защищаюсь хорошо, и поздравил. Сказал в ютуб выложит нашу борьбу. Приятно :)

Не удивительно, т.к. очки за гонку зависят в первую очередь от силы заезда (SOF). Практически всегда лучше приехать каким-нибудь пятым в сильном заезде, чем первым в слабом.

Не совсем так. В каждую неделю (из 12) по расписанию проводятся гонки (каждый час, или каждые два часа, ну или через день каждые два часа). Очки пилоты набирают в каждую из них. Причем чем сильнее заезд (среднее арифметическое iR все участников - SOF), тем больше очков получает пилот. В зачет идут те заезды, в которых пилот получил больше всего очков. К примеру за неделю пилот проехал 4 гонки: 100 очков 80 очков 10 очков 90 очков Отбрасываем худшие 80 и 10 очков За неделю пилот получает (100+90)/2=95 очков. Если проедешь 10 гонок, 5 худших отбрасываешь и считаешь среднее арифметическое у 5-ти лучших. Бывает и так, проехал первую гонку на 130 очков, типа надо остановиться, но нет, проваливаешь вторую - 10 очков, третью - 15 очков, четвертую - 12 очков, пятую - 23 очков, шестую - 13 очков. И в итоге за этап получаешь не 130, а 53 очков = (130+15+23)/3 Т.е. совсем уж неподготовленным ехать не стоит, потому что каждая гонка важна. Особенно у тех кто борется за высокие позиции.

Да, жаль у Кержакова многое не получилось... Петра Чеха тоже было жаль (конечно значительно меньше), нравится мне этот вратарь.