VVZ

Я их просто планирую не брать ) Вот такой - https://market.yandex.ru/product/7858084?hid=91117&clid=698 Там есть бутафорские выключатели?

Да, но там сейчас не заказать руль о 300 мм из алькантары )С другой стороны можно и 280 мм взять, всяко серьезнее, чем мой G27 о 270 из кожзама. Но гонки нет, т.к. пусть для начала придет переходник.

------------------------------------------------------------ Сплит 1 ------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------ Квалификация ------------------------------------------------------------ [Время: 0:06:30] ANDREY TOROPKIN VS. YURI NIKULIN (#1853) Суть инцидента: Создание помехи в квалификации. Описание инцидента: Пояснения судьи: Вердикт: В.2.5. Создание помехи в квалификации – нарушение пунктов раздела А.4. В. 2.5. 1 балл Юрию за невнимательность. ------------------------------------------------------------ Заезд. Круг 1 ------------------------------------------------------------ [Круг: 1 | Поворот: 2 | Время: 0:50:55] ANDREY GLAZUNOV VS. ROMAN BELOGORODOV (#1863) Суть инцидента: Обгон под желтыми флагами. Описание инцидента: Пояснения судьи: Злостного нарушения не увидел, т.к. всё прошло довольно молниеносно, плюс дополнительное замедление могло привести к эффекту паровозика, но это демагогия и нарушение всё же было. Вердикт: В.2.3. Создание опасной ситуации на трассе - нарушение пунктов раздела А.1. 1 балл Роману. [Круг: 1 | Поворот: 2 | Время: 0:05:53] ANDREY TOROPKIN (#1855) Суть инцидента: Описание инцидента: Пояснения судьи: Вердикт: [Круг: 1 | Поворот: 2 | Время: 0:05:53] PAVEL OKHRIMENKO (#1856) Суть инцидента: Описание инцидента: Пояснения судьи: Вердикт: [Круг: 1 | Поворот: 2 | Время: 0:05:49] ANDREY KHOROV VS. ILYA BOGDASHOV (#1851) Суть инцидента: Описание инцидента: Пояснения судьи: Вердикт: [Круг: 1 | Поворот: 5 | Время: 0:06:11] ANDREY KHOROV VS. KIRILL MERKULETS (#1852) Суть инцидента: Описание инцидента: Пояснения судьи: Вердикт: [Круг: 1 | Поворот: 6 | Время: 0:06:40] MAKSIM ALDONIN (#1857) Суть инцидента: Описание инцидента: Пояснения судьи: Вердикт: [Круг: 1 | Поворот: 6 | Время: 0:06:48] MAKSIM ALDONIN (#1858) Суть инцидента: Описание инцидента: Пояснения судьи: Вердикт: [Круг: 1 | Поворот: 6 | Время: 0:06:55] MAKSIM ALDONIN (#1859) Суть инцидента: Описание инцидента: Пояснения судьи: Вердикт: ------------------------------------------------------------ Заезд. Остальные круги ------------------------------------------------------------ [Круг: 4 | Поворот: 5 | Время: 0:14:36] EVGENY SEMERDJIEV (#1860) Суть инцидента: Описание инцидента: Пояснения судьи: Вердикт: [Круг: 5 | Время: 0:17:36] ANDREY TOROPKIN VS. ROMAN BELOGORODOV (#1854) Суть инцидента: Описание инцидента: Пояснения судьи: Вердикт: [Круг: 5 | Время: 0:17:22] IGOR ZVOZDETSKY VS. MIHAIL LATYSHOV (#1850) Суть инцидента: Описание инцидента: Пояснения судьи: Вердикт: [Круг: 5 | Поворот: 10 | Время: 0:17:18] MIHAIL KUZNECOV (#1842) Суть инцидента: Описание инцидента: Пояснения судьи: Вердикт: [Круг: 21 | Время: 0:44:48] KIRILL MERKULETS (#1843) Суть инцидента: Описание инцидента: Пояснения судьи: Вердикт: Остальное чуть позже. И мы снова все эпизоды рассматриваем, а не только поданные протесты?

Да там и кнопочки чуть хуже, а разница в цене не такая уж и конская )Сейчас выбор схлопнулся до этого: TX Racing Wheel Servo Base + 599XX EVO 30 Wheel Add-On Alcantara Edition + Logitech® G25/G27/DFGT/DFP or Generic Pedals Adapter Собственно этого достаточно :)

Я буду брать отдельно базу и руль. В плане тактильных ощущений я довольно требователен, плюс руки из попы растут, т.е. я не смогу его потом нормально обшить. Поэтому сразу возьму либо кожаный 280 мм, либо 300 мм алькантара. Я вот только до сих пор не понял в чем принципиальное отличие базы 300РС с 1080 градусами и просто базы ТХ о 900 градусах.

Всем привет! :) В общем у меня начинают мучить терзания в плане выбора базы для руля. Да, G27 хорош, но для меня оставалась всегда проблема небольшого люфта в около нулевом положении. Плюс проблемы с энкодером немного напрягают, хотя может и не в нём дело... В общем желания брать G29 у меня толком не возникает, ведь это тоже самое, но с джойстиком, приклеенным к рулю :) И вот я решил попробовать что-то принципиально другое! Конечно тема не совсем подходящая, но хотелось бы коротко сравнить две базы для руля: 1. Виновник данной темы; 2. Сlubsport wheel base v2 servo. Первое, что бросается в глаза, так это разница в цене :) Первый - 280 евро или 313 бакосв Второй - 600 баксов. Вопрос прост, стоит ли доплачивать почти 300 баксов? )) Я просто ни одного довода пока не вижу, но вдруг вы мне подскажите... Дальше я бы вернулся к сравнению TX Racing Wheel Servo Base с рулями этой же фирмы, но с 1080 градусами: Thrustmaster T300 RS и Thrustmaster T500RS. Я немного поизучал вопрос после того как мне Дмитрий Янис посоветовал обратить внимание на ТХ, но в сухом остатке осталось пару вопросов: 1. Крепление сменных рулей одинаковое, т.е. можно руль от Thrustmaster T500RS поставить на TX Racing Wheel Servo Base? 2. На всякий случай вопрос... всё это дружит с обычными PC? 3. Я так и не понял в чем разница между Thrustmaster T300 RS и TX Racing Wheel Servo Base... или последний поддерживает Xbox и имеет 900 градусов? Плюс вопрос №1. 4. Кто-нибудь Серво ТХ уже приобрел? ) Пока остановил свой выбор на комбе TX Racing Wheel Servo Base + FERRARI 599XX EVO либо Leather 28.

И я присоединяюсь, Стас и Павел, с Днем Рождения вас! Всего наилучшего, ура! :)

Поздравляю Человека с большой буквы "Ч", а также Негодяя с большой "Н" и просто хорошего парня, вовремя пересекающего линию на выезде из боксов, с Днем Рождения! Удачи, здоровья, новых побед и всех благ тебе, Никит! :yay:

Я только не понял в связи с чем ограничивать скорость будут... Как будто это единственное место на этом треке где можно так убраться.

Предполагаю, что чуть более около литра. Это можно понять по темпу в конце гонки и по скорости доезда в боксы. А разве в Астон входит не 100 литров? Если да, то 90 литров - ограничение.

Если кто-то дотолкал, то это не своим ходом. Это кто-то помог :) Хотелось бы сейчас знать какое будет ограничение по топливу. Хотя Монца по умолчанию прожорливая трасса, здесь много эффективных торможений и часто педаль газа нажата в пол, но... но есть длиииинный пит лейн.

Да по темпу сразу видно, что держак ухудшился. Это если с дельтой катать. Конечно в первые три-четыре поворота возникает мысль, чего это я хреново еду, хоть и без ошибок, но после сразу понимаешь, что проблема в держаке. Ну а когда видишь своё время относительно других пилотов, приходит окончательное успокоение :)

Прочитал как "Ветер посмеялся" :)

Кстати топливо действительно надо ещё урезать как минимум до 85 литров. Возможно, что и с таким кол-вом у меня возникнет соблазн ехать без пит-стопа :)

Странные впечатления у меня остались после этапа... Начну с того, что в официальных гонках на этом авто и трассе я показывал неплохую скорость и в нашем чемпионате предполагал, что выступлю на первом этапе достойно. Возможно, так оно в итоге и получилось, но в выходные я начал замечать одну странную вещь, что при наезде на траву с поребриком (это всё ещё нужно несколько раз проверить) у меня руль G27 немного становился криво. Я его купил лет наверное 5 назад, поэтому отнесся к этом с пониманием, к тому же купил его б/у. Покурил темы, наверное энкодер. Разобрал, действительно он, сломал его окончательно и собрал без оного :) Далее Дмитриый Алымов мне любезно предложил свой руль, который я начал проверять по сути вчера. Да, принцип управления отличается, к отсутствию кнопок надо привыкать, к самому хвату тоже, всё чуть изменилось, но по скорости я себе практически ничего не проигрывал. Лишь в некоторых местах небольшой люфт руля меня сбивал с толку. Но, блин, вчера непосредственно перед квалификацией я начал замечать, что проблема-то осталась! Абсолютно другой руль, но при наезде на траву и поребрик руль становился немного кривым. Всё это конечно же хреново сказалось на концентрации. Дважды я выходил из практики, один раз из квалификации, подготовка шла хреново... К счастью удалось показать второе время в квалификации, хотя я чувствовал, что мог проехать десятки на 3 быстрее... Но не суть, задача минимум выполнена в полной мере, первый ряд! Теперь сама гонка... В последнюю секунду решаю лить полный бак и ехать без пит-стопа, надеясь, что на первых кругах будет пейскар. Так оно и случилось! Экономлю топливо после возобновления гонки и вижу, что Никита быстро обходит Антона. Тут сразу в голове две идеи: у Антона нет темпа (что странно) или он тоже едет на полных баках. После того как Никита и меня обошел, я понял, что Антон также едет без питстопа, экономя топлива на прямых, кривых и косогорах :) Ему здорово удавалось сидеть у меня в драфте и в целом я понимал, что он более грамотно экономит салярку, дальше он меня обошел на прямой и я хотел от него не отстать, решив навязав борьбу ближе к финишу гонки, надеясь что у него всё же под конец топливо начнет катастрофически кончаться, но... то ли меня эти мысли отвлекли, то ли я не успел перестроиться от пилотажа в режиме экономии топлива, но в коварном Т6 я немного не дотормозил и вошел на чуть большей скорости чем нужно. Дальше торможение мини занос, корректировка, снос, торможение, еще один мини занос, снова корректировка и снос, близится трава, тормозить сильнее боюсь, т.к. развернет, трава, рельс, удар. Млять! Но не расслабляюсь и еду дальше, черный флаг, руль кривой, надо чиниться и впопыхах доливаю 5 литров топлива без смены шин. Вероятно я и сейчас считаю это верным решением. Пит-стоп длился секунд 5, выезжаю из него, НО, БЛИН, ЧТО ЗА ЗАСАДА, РУЛЬ ВСЁ РАВНО КРИВОЙ, причем сильно кривой. Мысль первая - не починили авто. Смотрю, на показания F4, галка напротив быстрой починки убрана, точно не починили! Взгляд в верхний левый угол, ЧФ нет. Понимаю, что и в F4 галки нет, т.к. починки кончились и действительно стоит цифра ноль, значит авто новый. Да, и капот целый, хотя он после удара был не особо помят... Значит опять руль глючит! К чёрту мысли, надо ехать. Я вроде на 4-м месте. Но с таким рулем это даётся невероятно сложно. Любые заносы мозг рефлекторно гасит с возвращением руля в ноль, а там далеко не ноль, авто кидает в сторону... Конечно же начинаю ехать аккуратнее безо всяких сносов и заносов, хотя сносы решаю иногда допускать, т.к. в левых поворотах вообще не чувствую сцепления с трассой, руль приходилось перекручивать очень сильно. Дальше ошибка Никиты и финиш на 3-м месте. В общем-то после вышеуказанных проблем считаю третье место успехом :) Антону гратс, не думаю, что даже без аварии смог бы его достать, вот если бы был привычный G27 руль... я бы ехал ещё точнее, т.к. до убора в Т6 я там до этого чуть дважды не убрался. Надо разбираться с этими рулями, а то какая-то большая непонятка. Сегодня вечером постараюсь по траве покататься и посмотреть из-за чего ноль теряется. Даже как-то подумывал, что андроид телефон, закрепленный на руле каким-то образом фонит и сбивает центровку. Но тогда почему это случается только при наезде на траву с побребриком? После финиша вышел в win8, переподключил руль, покрутил руль во все стороны с разной интенсивностью и он не сбивался. Дрова вроде переустановил для G25 заново... Кстати, я так и не понял как их удалить? Всё очень странно, хоть всё переустанавливай :) Фотка руля после финиша: Видно, что в игре руль даже немного вправо повернут, ну а сам руль по факту влево. Пока идей как таковых нет... Всем спасибо и с началом чемпионата!

Зато редкая эта не шутка :)

Только не удивляйтесь услышать ответ в духе пилотов Ф1, мол не надо со мной разговаривать в момент прохождения поворотов ))))

Наверное это оптимальная тактика и самая не изысканная :)

Кидайте на мой счет, могу прямо во время руления комментировать происходящую ситуацию Шучу и удаляюсь :) Вообще комментировать нереально сложно, почет и уважуха тем, кто возьмется за это дело. Пусть и за вознаграждение. И я в доле!

Мне вчера Дмитрий Алымов презентовал запасной руль g25, так что я в строю, хоть и немного на "других колесах", к которым конечно же надо привыкать. Ещё раз спасибо ему! :)Вчера всё подсоединял поздно вечером и в 12-м часу проехал 2 круга. Ощущения совершенно другие! И конечно же не в пользу темпа. Даже впопыхах начал изучать приложение wheelcheck, но что-то совсем подзабыл как им пользоваться. Буду на ощупь выставлять значение, которое у меня сейчас равно 16. С ним чувствую характерный провал по нулю обратной связи. Кстати, никто не замерял сколько длится пит-стоп? В частности по смене шин?