magicm3n

Новый UI в середине декабря. Новые конфиги Нюрба на днях. Леман24 с денежными призами.

чем неудобная и чем кривая? прога неповторимая в своём роде. Работает годами без проблем. Элементарная в настройке. Назначение клавиши на кнопку любого джоя такое же, как и назначение кнопки действию в любой игре. ХЗ что тут неудобного то...

@bagzy JoyToKey

DiRT Rally 2.0 кто-то пробовал уже ? Как она в сравнении с первой? И главный вопрос - ВР работает нормально или нет?

Прикупил пару паков по такому случаю

Любая фантазия имеет место быть, но мне больше интересны мнения тех людей, кто вместе с пимаксом владел так же вайвами про, одиссеями+ , индексами ... И этих мнений я прочел достаточно на форуме иР

пимаксы фигня по факту... По крайней мере как для симрейсинга.

Я уточню: речь идёт именно о полотне. Асфальте, поребриках, кочках и т.д. Вот всё то, что за пределами, особенно за пределами забора : это бутафория грубо говоря, там много упрощений применяется дабы потом не плакали о просадках ФПС, объекты достаточно примитивны. Да и в реально жизни деревья растут, другие срезаются, третьи подстригаются. В одной только Корсе лазерскан появился 5 лет назад. Пять! И она была не первая. Хотя я думал, что это всё и так понятно ).

Эта инфа обсуждалась несколько лет назад и были пруфы, сейчас не найду. Кратко - потому, что только одна компания имеет эксклюзивное право на лазерскан Нюрба, давно его сделала и лишь продала всем желающим. Если ничего не менялось за эти годы, то вот это она: https://www.3d-mapping.de/dienstleistungen/rennstrecken/ А это с официального сайта Нюрба: п.с. Хотя вполне допускаю что они могли пересканировать некоторые участки со временем и по нескольку раз и вносить изменения, так как на самом Нюрбе чуть ли не постоянно что-то где-то ремонтируется, перекладывается.

По геометрии Норд абсолютно одинаков что в рф2, что в корсе, что в иР, все используют один и тот же лазерскан с точностью 1см. А вот графическое наполнение, разукрашка... деревья, домики... это у же кто на что горазд, но это не так важно и вообще пофигу.

И куда ты будешь двигаться? Выезжать в чистое поле? А как не упасть? Вот такой "тренажер" со свободным подвесом как раз норм, к нему уже можно добавлять хоть перчатки, хоть что угодно. Он позволяет относительно свободно передвигаться в горизонтальной плоскости и не падать. Далее уже только чип в мозг.

Ковёр эт фигня какая-то. Если уж нужна относительная свобода в ВР, то надо смотреть на что-то типа такого:

Не знаю, не видел. Перед написанием предыдущего поста открыл сайт самсунга и посмотрел еще раз цену = 499.99

И незачем переплачивать... Самсунг одиссей+ 499$ Индекс шлем 499$ + станция2.0 150$ = 649$. В моей математике никак 3 раза не выходит. Даже 2 нету.

так отож

тогда тебе вообще ничего не грозит ) негативного смысле. лучше даже не зацикливайся на этом. После сетки окулуса индекс поркажется раем. я уже писал, повторюсь. В окулусе СВ1 я даже шкурки на машины всегда темные подбирал ибо от белых были заметные засветы. На фоне этого в индексе можно сказать что их нет. зрение 1. Линзы подвинуты так, чтобы ресницами не касаться.

В старой-доброй я покатываю. Всё норм. Только тени от деревьев на асфальте выглядят не очень, мерцают что-ли.. но их можно отключить совсем и представить себе, что едешь в солнцестояние или в пасмурный день. Ну и автоэкспозицию при включенном постпроцессинге надо отключать полностью имхо. Это касается ВР в целом, а не индекса, с ним всё отлично.

Это так, но не совсем так. Масса ноги прикладывается нехило так. Я рулил кольцевым фордом давно когда-то Протасовским, тормоз реально каменный. На столько каменный, что на оч медленных манёврах (грубо парковке) практически невозможно затормозить без привычки. Давишь как в стену, а она катится ) Но в кокпите такая нафиг не нужна именно ввиду отсутсвия перегрузок.

Я порши немного недолюбливаю ;) Поэтому даже не покупал его пока, я еще и на том что есть не накатался.. так то пару раз в неделю от силы запускаю. На маке ехал где-то 6:47 кажись, но там еще работать и работать да и сет базовый лень крутить.

А так же мы забываем, что колесо не стоит, а движется вместе с авто на высокой скорости и ещё вращается, что в разы, десятки(сотни?) раз увеличивает площадь соприкосновения воздуха с поверхностью шины. Эффект как от вентилятора на радиаторе. На этом фоне эффектом охлаждения части шины от асфальта вообще можно пренебречь.

Я в школы был давненько, за 25+ лет забыл )). Но единицв привёл не зря. У меня Кельвины в делителе, а 0.025 это Вт/м*градусы Или ожно и тоже? кек, забыл В любом случае на видео видно же, что внутрянка остывает медленнее и остаётся горячее. ап. Ну да, это я неверно сначала загуглил. Разница в 2,8 раза по теплопроводности с лихвой должна покрываться разницей в площади контакта.

Это похоже на глупость. Видео с термокамерами тому подтверждение. А еще здравый смысл и некоторые цифры. Во-первых край разгружается не мгновенно, а постепенно по мере убывания нагрузки после выхода с поворота. Во-вторых внутрення часть имеет постоянное трение качения + схождение далеко не ноль, отлично видно на Ф1 что внутрянка постоянно горячая. Ну и в-третьих теплопроводность.. Площадь контакта шины к асфальтом в десятки раз меньше, чем площадь контакта остальной части шины с воздухом. Теплопроводность воздуха при 27 градусах 2,553 Вт/м*К Теплопроводность асфальта 0,72 Вт/м*К

Это типа игровой, 120Гц проектор. Но технология DLP очень так себе по качеству картинки, там цвета чередуются, мерцают со всеми вытекающими. Ещё и два мощных шумных обогревателя над головой )

В магазине нашел, тоже не от мелкософта, а непонятно от кого, но работает и хотя бы с магазина ) С левых ресурсов ставить стрёмно да и работоспособность под вопросом и вряд ли зависит от мелкософта.

А есть ссылка на официальный софт? Так и не смог загуглить, лезет только дрянь всякая на левых сайтах.