magicm3n

Написано в подсказке "максимум 1ГБ". Так оно и выходит. Количество памяти в системе не влияет. Это вроде такая настройка есть и во вкладке настройки графики - типа общее потребление оперативки, к повтору отношения не имеет.

Кто знает, графические настройки в разделе повтора влияют на размер повтора? Вопрос связан с тем, что повтор сохраняется только 1GB и длинные гонки сохраняются не полностью. Если уменьшить качество повтора, его по времени больше влезет в 1ГБ ? Кеширование повтора на диск отключил, так как это вызывает регулярный фриз каждые секунд 10 примерно.

Это странно, у меня 0% Почему я спрашиваю про железо ? Есть у меня подозрение, что вин10 не хочет нормально работать на старых матерях со старыми драйверами соответственно. Под старыми я имею ввиду те, которые анонсировались еще до выхода вин8 (приблизительно). п.с. У меня\ появляются заикания только тогда, когда я в настройках иР включаю кеширование на диск повтора (replay spooling кажись) и это при том, что стоит самый быстрый m.2 SSD на PCEe x4

Такое бывает после апгрейда, что начинаешь замечать то, чего раньше просто не замечал :)

Мне думается в мануале производителя более точная информация, чем в ВК. Или о чем речь?

Беспроводной передетчик для этого руля всего лишь опция. А так он подключается обычным USB кабелем.

Инпут лаг у тебя не от руля. Как уже заметили - отключай вертикальную синхронизацию, монитор должен быть быстрым сам по себе и желательно TN, ФПС должно быть много, ибо когда их мало это тоже добавляет инпут лаг.

А как ведут другие трансляции, где всё это есть, и таблички, и повторы, и бегущая строка с правильными номерами не с потолка?

Ну ты же по другой траектории ездишь ;) Мои сеты делают для меня то, что я от них требую. Если что не так написал по амортизаторам - поправте. Но раз не нра - удаляюсь.

ИМХО это много для паузы в повторе. 1-2 сек максимум в этом случае

Ага, не там искал, уже заметил галочку At Night

Здесь нет однозначных ответов, так как амортизаторы сами по себе не работают. Все настройки работают в комплексе. И тут справедливо - "одно лечим, другое калечим" :) Как правило выбор стоит между скоростью и стабильностью ;) По амортам: быстрые параметры влияют на то, как шины отрабатывают неровности трассы, что влияет на сцепление с полотном. Также они непосредственно влияют на среднюю температуру шин (каркаса) - чем жесче, тем больше греются шины, но излишне мягкие приводят к ухудшению сцепления. Настраиваются по трассе. Медленные уже непосредственно влияют на управление, избыток, недостаток... (подробности есть в табличке в теме настройки V8), так как управляют скоростью перемещения массы. Пружина влияет на то, на сколько сильно перемещается масса при продольных и поперечных нагрузках, а медленные параметры амортизаторов влияют на скорость перемещения этой массы. Всё это влияет на сцепление с трассой и управляемость. По сути амортизаторы - это последнее, что нужно крутить, совершая тонкую настройку болида.

А как выставлять погоду для тестовой сессии, учитывая, что гонка ночная ? Ведь при отсутсвии солнца температуры трека и воздуха совсем другие.

Принцип одинаковый хоть гоночный авто, хоть обычный, хоть это вообще не авто. Задача - гасить колебания. Создавать вязкость. Они могут иметь разную вязкость на сжатие и расжатие. А также разную вязкость на быстрое или медленное расжатие. Быстрые параметры влияют на работу неподресоренных масс (колесо с тормозным диском), тоесть гасят колебания работы шины, которая тоже по сути является пружиной. Медленные параметры влияют на подресоренные массы - авто в целом

У меня таких врядли будет :) Кроме иР, WOT да ворда с екселем мне больше ничего не нужно.