magicm3n

Аналогичная фигня. Бьюсь "об стену" уже кучу времени, основная беда - после нескольких кругов, появляется дикий недостаток на выходе и сильная потеря времени.

Кстати в Монце сделали асфальтированную зону безопасности в последнем повороте, как в реале. Или было раньше?

Коробка коробке рознь.

Во всех TN, а значит тоже должно быть всё гладко и плавно.

Нет в иР таких машин, чтобы сравнивать или перенимать "навыки".

Ощущения неописуемые. Такой плавной картинки небыло на лучших CRT. Это если говорить про PG278Q. Не факт, что будет также хорошо и на других мониторах, особенно медленных.

Вот такие походу кунос и поставил, раз они у тебя ломаются :) Посчитай, сколько раз за среднестатический круг ты переключаешь КПП, умнож на к-во кругов среднестатический гонки, а теперь возьми 2101 и переключись без сцепы на 3+ оборотах/мин столько же раз ;) Большая. Это секрет, какая машина?

Верно, если это спортивная кулачковая не косозубая механика. Но она и не ломается от таких переключений. Муфта служит несколько гонок. И переключается относительно легко при правильных подгазовках. Задай вопрос куносам из какого зефира их коробки.

Вот поэтому я пытаюсь уже третий раз у автора темы узнать, про какую конкретно машину речь :) А учитывая, что в статистике у него всего 3 гонки на МХ5 - данная тема как минимум странная. Непонятно, зачем на чистой механике пытаться втыкать передачи без сцепления и еще больше непонятно, как можно сломать коробку на машине с секвенталкой. Спалить мотор ранними понижениями - это да, запросто.

Так на какой машине ? "На любой" я такой марки не знаю :)

На фото ф1 руль. С круглым рулем он у меня тоже внутри руля.

В корсе? Коробку???? На какой машине? И как это тебе в иР так удалось понизить передачу без сцепления на чистой механике? Может автосцепление всё-таки нужно было выключить? А в корсе включить :)

С баранкой Ф1 перекрывается нижняя часть дисплея , как видно на фото - она пустая. С круглой баранкой видно полностью весь экран. Это правда миник с 4" завалявшийся. При желании его можно легко поцепить выше. Раньше я тоже пользовался автомобильными держателями. Но мне они не нра. Телефон никогда не снимаю, поэтому приклеил и забыл. Пс. Переключать дисплей во время гонки не проблема, он совсем близко. Правда я не пользуюсь - вывел всю нужную инфу на один экран.

В гт1 на холодном асфальте даже без цифр чувствуется отличный держак. При асфальте 40 градусов я только в нескольких первых поворотах чувствую хороший держак, а дальше сплошной дрифт :). Поверхность шин быстро перегревается. Очень хочется сменить тип покрышек для такой горячей погоды где-то так с медиума на хард, но к сожалению это пока не возможно :(

Я телефон просто приклеил на двухсторонний скотч. Только не это гадость на пенной основе, которую потом отодрать невозможно, а на прозрачный силиконовый, который хорошо держит и легко без следов удаляется в случае необходимости.

А какая была температура асфальта?

Готов с этим согласиться. Было бы вообще чудесно, если бы кто-ниюудь припомнил слова любого пилота Ф1 о том, что к концу их гонки держак становиться хуже. Как-никак у них хорошо так очищенная траектория уже перед началом гонки, а к концу на особо абразивных трассах поза траекторией просто горы червяков. Тут даже если логически помыслить, а можно даже поэксперементировать - трение между резиной и абразивным покрытием типа асфальта мне кажется выше, чем между резиной и резиной.

Ааа, понятно. Это другое дело. И в принципе это правильно, я считаю.

Разрешение 7068x1440. Загрузки ГПУ и ЦПУ даже лень смотреть, я возвращаюсь к этому, только когда картинка в игре теряет плавность, а этого пока не предвидеться :)

Сделал бы мониторы на отдельно стоящей стойке, было бы куда лучше.

Что-то я не заметил никакого падения ФПС от червяков, как было, так и осталось.

И как эти pro/wc отличать ? Ни разу не видел разных pro/wc.

Вроде как обнадежил :) Просто глянул сегодня результаты вчерашнего хоста, увидел времена 1.41 - 1.42 и прифигел. Пс. Я тоже тренируюсь на гоночном сете, из него квальный сделать мне проще, чем наоборот.

Да, ты просто не тот склад выбрал.