magicm3n

Если существует правило, то должно быть и адекватное наказание за его нарушение. Иначе такое правило теряет смысл. Штраф +время единственно адекватный, так как штрафовать финансово вряд ли получится ;)

Виноват :)

Сильвер отличная трасса. В сезоне она в середине февраля. Тогда можно и фан гонку провести, чемп то не раньше марта стартует как я понял Женя говорил, а до этого времени парни вот Глен исторический хотят провести, С7 было бы справедливо где-нибудь проехать. За нюрб я двумя руками, но у многих комп его не тянет, а я лично буду отсутствовать.

Верно. Электромотор добавляет мощи. Мде... Кота я тоже не люблю, совсем. А вот Инди неплохая трасса - немножко хитрых поворотов и длинная прямая кривая

Тогда нужно выбирать трассу, чтобы совпадала с серией иР, а то снова не все поедут. А так и подготовка будет и людей побольше.

Вполне.

Зачем левый ? Я и так там нормально так летал на Ф1 : https://www.youtube.com/watch?v=fk0LJNzqUVo Там всё как-то очень сложно. Просто стоять на валу и заряжаться исключительно от оборотов турбины он не может, так как сама турбина приводится в действие электромотором. Зачем электромотором крутить генератор ? . Был бы рад почитать где-то достоверную инфу, желательно с картинками :)

Я просто уточню на всякий случай :) : я давно знаю эту трассу. Причем имею достаточно наката на ней в прошлом не только на кузовах, но и на Ф1 разных поколений. Да и не только эту трассу. Когда-то на одном (уже распавшемся) портале у нас были чемпионаты с максимально приближенным календарем к реальному: мы ездили в тот же день и на той же трассе, на которой проходил реальный ГП Ф1, но на 75% дистанции. Конечно трассы тогда были другого уровня, не лазерсканы, но общее представление имеется. Поэтому эти ~2 часа подготовки это на самом деле даже была не подготовка, а поиск настроек :rolleyes: . Я уверен, что со своими способностями Василий, Женя и другие при хорошом сете и достаточном уровне подготовки будут ... побеждать и не раз :)

Вполне может такое быть. Ведь ЕРС также заряжается от тепловой энергии турбины, возможно на неких средних оборотах этой тепловой энергии выделяется больше, чем на высоких оборотах, когда потребление воздуха двигателем возрастает, и турбине "легче" его нагнетать так как давление в ней падает.

Дима, нам тебя не хватало сегодня в гонке! Ты же быстрый стабильный гонщик, давай прикручивай кнопки на руль и в бой :)

Кстати спасибо организаторам, комментаторам (ждём запись ) ) и всем участникам за гонку! И Василию спасибо за борьбу! Хоть прямой борьбы было и не так много, но постоянное твоё присутствие в зеркалах заставляло меня не расслабляться и потеть каждый поворот. Хорошо хоть прямых много ;)

Я так много кругов подряд только в гонках езжу )) . Завтра отдых, пускай хоть алькантара на руле просохнет, я её неделю назад только постирал после полугода использования, а тут за неделю в Ф1 похоже снова пора стирать

Мне нравится рабочее давление в гонке порядка 140-142. Перед обычно немного больше, но бывает спускаю если жарко, как сегодня. Да я даже топливо не посчитал, залил полный бак, вот и жег его по максимуму :) После кадого круга на дисплее отображается расход за круг и цель на нужный раасход учитывая остаток в баке. Лишних киллограм 10 провозил всю гонку, что для формулы много. Настраивал подвеску на лучший механический грип + очень аккуратная работа акселератором на выходе из каждого поворота. Но настройки так себе вышли, над ними нужно много больше работать, чем минут 40 до гонки :). Ибо квальный сет, который я сделал 2-3 дня назад, мне не удалось заставить нормально ехать с топливом. ПС. С адаптивным режимом я вообще пока не подружился по причине единой - неизвестно сколько и в какой момент он дает мне прироста на выходах из поворотов и в итоге я или плохо разгоняюсь, или меня разворачивает. На фиксированном режиме я всегда чуствую на сколько мне нужно жать гашетку :)

Я провел 8 (восемь) гонок в официальных сериях на Маке. На С7 гораздо больше. И хотя С7 мне очень нравится, я отложил её в долгий ящик, скажем на старость, когда реакция уже будет не та для быстрых машин . Хотя С7 не сильно то и медленная, требует очень точного торможения и рулежки, чем больше всего напоминает именно Ф1. Но такого драйва, такой борьбы и такого разнообразия увправления системами автомобиля как на Маке нет нигде. Вылетаешь из поворота перед отсечкой зоны ДРС, смотришь отрыв от преследователя ~0,8с, врубаешь на полную ЕРС и уже к отсечке чувак получает дулю с маком вместо зеленой лампочки на руле :laugh: , но за расходом ЕРС нужно постоянно следить, так как дальше длинная прямая и без ЕРС на ней можно слить секунду! Так и едешь всю гонку просчитывая, где больше подзарядиться, а где топить на все деньги :). А еще круговых стараешься подловить так, чтобы получить за ним возможность открыть крыло. И это только малая часть тактических вариаций :)

Ну сорри, мне на первый сплит еще рейтинга не хватает :), я был во втором http://members.iracing.com/membersite/member/EventResult.do?subsessionid=15359673&custid=195149 Но я смотрю они в первом сплите жестко там начудили - с 16-й позиции чувак приехал 2-м

Сколько чемпов откатали тут на одном типе шин ? Теперь их все считать недочемпионатами ? Большинство если не все должны иметь несколько типов шин, а не только Ф1 как минимум потому, что погода бывает очень разная и абразивность покрытия тоже.

Сейчас на официальном сайте уже висит банер с трансляцией. Будет транслироваться первый Сплит заезда с офф серии в 12:00 GMT. Кто не едет, смотрите :)