magicm3n

Кстати спасибо организаторам, комментаторам (ждём запись ) ) и всем участникам за гонку! И Василию спасибо за борьбу! Хоть прямой борьбы было и не так много, но постоянное твоё присутствие в зеркалах заставляло меня не расслабляться и потеть каждый поворот. Хорошо хоть прямых много ;)

Я так много кругов подряд только в гонках езжу )) . Завтра отдых, пускай хоть алькантара на руле просохнет, я её неделю назад только постирал после полугода использования, а тут за неделю в Ф1 похоже снова пора стирать

Мне нравится рабочее давление в гонке порядка 140-142. Перед обычно немного больше, но бывает спускаю если жарко, как сегодня. Да я даже топливо не посчитал, залил полный бак, вот и жег его по максимуму :) После кадого круга на дисплее отображается расход за круг и цель на нужный раасход учитывая остаток в баке. Лишних киллограм 10 провозил всю гонку, что для формулы много. Настраивал подвеску на лучший механический грип + очень аккуратная работа акселератором на выходе из каждого поворота. Но настройки так себе вышли, над ними нужно много больше работать, чем минут 40 до гонки :). Ибо квальный сет, который я сделал 2-3 дня назад, мне не удалось заставить нормально ехать с топливом. ПС. С адаптивным режимом я вообще пока не подружился по причине единой - неизвестно сколько и в какой момент он дает мне прироста на выходах из поворотов и в итоге я или плохо разгоняюсь, или меня разворачивает. На фиксированном режиме я всегда чуствую на сколько мне нужно жать гашетку :)

Я провел 8 (восемь) гонок в официальных сериях на Маке. На С7 гораздо больше. И хотя С7 мне очень нравится, я отложил её в долгий ящик, скажем на старость, когда реакция уже будет не та для быстрых машин . Хотя С7 не сильно то и медленная, требует очень точного торможения и рулежки, чем больше всего напоминает именно Ф1. Но такого драйва, такой борьбы и такого разнообразия увправления системами автомобиля как на Маке нет нигде. Вылетаешь из поворота перед отсечкой зоны ДРС, смотришь отрыв от преследователя ~0,8с, врубаешь на полную ЕРС и уже к отсечке чувак получает дулю с маком вместо зеленой лампочки на руле :laugh: , но за расходом ЕРС нужно постоянно следить, так как дальше длинная прямая и без ЕРС на ней можно слить секунду! Так и едешь всю гонку просчитывая, где больше подзарядиться, а где топить на все деньги :). А еще круговых стараешься подловить так, чтобы получить за ним возможность открыть крыло. И это только малая часть тактических вариаций :)

Ну сорри, мне на первый сплит еще рейтинга не хватает :), я был во втором http://members.iracing.com/membersite/member/EventResult.do?subsessionid=15359673&custid=195149 Но я смотрю они в первом сплите жестко там начудили - с 16-й позиции чувак приехал 2-м

Сколько чемпов откатали тут на одном типе шин ? Теперь их все считать недочемпионатами ? Большинство если не все должны иметь несколько типов шин, а не только Ф1 как минимум потому, что погода бывает очень разная и абразивность покрытия тоже.

Сейчас на официальном сайте уже висит банер с трансляцией. Будет транслироваться первый Сплит заезда с офф серии в 12:00 GMT. Кто не едет, смотрите :)

Скорее ты их перегрел.

Каким образом ? Шин даже в самую жару в РА хватало при самом жестком их насиловании. Я один раз финишировал с остатком 36% и меня это никак не торкало на последних кругах :)

Зачем вообще пит ? Дозаправок то нет.

Safari помнит всегда. Только если его принудительно завершить, то естественно забывает.

Каждому своё как говорится. Те ощущения, что описал Женя, это то что я ощущаю на гт1 в жаркую погоду на некоторых трассах. В Ф1 ровно наоборот - отлично чувствуется болид в любую погоду. В Монце ещё не ездил, но позавчера проехал гонку в Монреале http://members.iracing.com/membersite/member/EventResult.do?&subsessionid=15333854&custid=195149. Потом часа два отходил, уснуть не мог. Такое впечатление, что час усиленно тренировался в спортзале :). И море впечатлений от борьбы и пилотирования. Ты не просто едешь и штампуешь повороты, но и постоянно следишь за отрывами, батарейкой и расходом топлива. Это не просто гонки по заученной траектории, а и постоянная необходимость думать и просчитывать варианты использования энергии. И да, в Канаде полного бака топлива хватает не всем, некоторые говорили и необходимости сильно экономить на последних кругах.

посмотри статистику Ф1. Там за первый этап 44 человека набрали 200+ очков , а лидер 300 :)А я со своими 142 очками был лишь на 118-й позиции.

Да, сразу открываешь иРовский файл.

Ну там куча большая конечно :). Но там разные формулы, расчеты, плюс много грамотно распределено и рассортировано. Я в своё время наковырялся с мотеком, хватит, буду или готовое использовать или ничего. А если посмотреть только основные параметры, то мне Atlas гораздо удобнее и понятнее, и конвертить телеметрию не нужно. Мотек конечно самый функциональный, но юзабилити через одно место, программеры делали для программеров )))

В дефолтном делать особо нечего. У меня MoTeC Project 2015-Master-v6 + MGU http://members.iracing.com/jforum/posts/list/3280243.page