magicm3n

Как потеплеет маячь, мне до чайки рукой подать :) Сори за оффтоп.

Я типа готов )))

"небыло ни единого разрыва!" :)

И хотелось бы рекомендовать транслировать через ютуб. И запись готова сразу после гонки, и есть таймшифт: всегда можно нажать паузу, отмотать назад на любой момент и снова вернуться на live.

Ничего не имею против ВЕРОЯТНОСТИ. Конечно вероятность попасть в тоже место есть, и она больше, чем вероятность попасть в новое место. Но мне в упор доказывали, что по "законам физики" это ЗАКОНОМЕРНОСТЬ, и каждая следующая блокировка должна попадать в то же место, потому-что спиленные шайбы не крутятся, а у квадратных колёс резко смещается центр тяжести и т.д. ;) А началось с моих слов о том, что в Корсе это закономерность. Сколько ездил, там реально похоже на закономерность, как буд-то за размер проплешины отвечает одна единственная переменная, и увеличивается с каждой новой блокировкой. Хотя не удивлюсь, если так и есть )))

http://youtu.be/IxiUOOn4NvA Как же так, мы видим две проплешины в разных местах. Чёта ваша "физика" не работает ))) Можно ещё примеров найти, да лень, никого переубеждать не собираюсь. И да, покажите мне это квадратное колесо, пожалуйста ))). Точнее правильно "квадратное".

Немножко наоборот. При увеличении пятна контакта эффективность торможения возрастает, блокировка наступает позже. Только вот проплешина никак не увеличивает пятно контакта, а скорее наоборот, раз уж тут из проплешины сделали ступеньку или целый зуб шестерни, который цепляется за асфальт )))

Ну я почем знаю. Они так ~год назад ответили, у них и спрашивай.

В АС и не будет фальстартов. Они давно отмазались от этого вопроса, заявив, что им движок не позволяет реализовать )))

А теперь замени шайбу мячиком для настольного тенниса, что ближе к колесу. И подумай что ты там снимешь ножичком. ))) к тому же учти, что колесо достаточно мягкое, а на торможении приличная нагрузка. Ты реально считаешь, что следующая блокировка по вашим "законам физики" должна попасть точно в место предыдущей проплешины???? ))) И ещё вспомните манеру Хема, который частенько блокировал внутреннее переднее на торможениях. Небольшие, но частые блокировки с дымком. Это отнюдь не мешало ему ехать дальше. Конечно если пару десятков метров проскользить на заболоченных колёсах, то тогда точно хана, но это исключения.

Какой закон говорит, на на всей окружности колеса проплешина появляется в одном и том же месте при каждой блокировке? :laugh:

Совсем хана чтоли ? В реале в ф1 не помню, чтобы прям сразу хана. Темп падает наверняка, о чем я и говорил. Может мелкие вибрации на руле появляются ? Не знаю, на ф1 в реале не ездил )) Но так, как это реализовано в Корсе, нам такого не надо. Там от пары блокировок начинаются дикие вибрации, причем с каждой даже небольшой блокировкой всё больше. Такое ощущение, что проплешина появляется каждый раз в одном и том же месте на окружности. Это как так угадать надо ? :laugh: В рф2 не знаю, очень мало ездил.

А что именно ты ожидал ? Забегая вперед, могу сказать, что лишние блокировки/заносы в последующем являются причиной потери темпа. Но что-бы это чувствовать, нужно ехать десятки кругов на пределе желательно не сильно отставая от темпа лидеров ;)

Да плюнь ты на эти зеркала, едь быстрее всех и не надо будет в них смотреть