chelcool

В свою очередь замечу, что Палатов пишет в том числе про пользу в подборе настроек: "from our perspective, by far the most value we've gotten from sims is the ability to test changes back to back, as well as get an overall performance ballpark before RL tests. aside from the ability to get familiar with a new track before heading out there at speed, what we can do in development is tweak a parameter in the sim, run a few laps and get an idea of how it affects the lap time."

Однозначо никаких закадровых, только тру. Тут зомби-жанром интересуется кто-нибудь? Могу накидать списочек качественных художественных произведений, не особо известных широкой публике.

Плюсану-ка. Как вариант: ехать на фиксированных сетапах. Но это не кошерно же.

Ралли-кросса нет и в полной версии. На видео анонс предстоящего апдейта. В демо доступны одна машина (F2.0) и один трек. В полной плюс еще 3 машины: туринги FWD и RWD, и F3.0. Трассы можно ставить из GP Bikes (выложены на форуме). Все фишки динамичного трека (накат держака, подсыхание траектории, грязь вне траектории, загрязнение колес) можно потестить и в демке. Все работает, видно что трек действительно нестатичный. Физика на уровне, графика без наворотов. Проект развивается очень медленно, скорее как хобби для парня (PiBoSo), у которого уже есть два коммерчески успешных сим-продукта: GP Bikes и Kart Racing Pro. Я похотлапил с недельку для ознакомления, больше заняться в нем нечем. В онлайне пусто, заезды бывают редко, только если на форуме народ соберется и договорится.

Может проголосуешь? Я вроде вежливо попросил. Даже два раза...

Лучший после "Прослушки".

Конверта в AC не видел. На каком-то форуме (не помню каком) примерно год назад отписывал юзер, что собирается делать с нуля трек для Корсы, даже планировал поездить по трассе с фотиками, но дальше дело не двинулось судя по всему. Вообще есть софт и описание методы, по которой можно сделать свой "лазерскан", покатавшись по трассе с тремя фотиками, закрепленными на крыше.

Ага, из этих. Но некоторые в чемпе не выступают (просто гоняют трек-дни), потому что нужна лицензия БАФ. Правда в этом году какие-то изменения в регламенте, что вроде как можно и без лицензии. Или там параллельно какой-то кубок что ли, я не вникал уже в такие нюансы. Короче часть из этих, часть на сайте не представлена ) :facepalm: Реально не загоняю, а реально запарился отвечать на какие-то домыслы. Пилот пилоту рознь. Хотя если овоща из детского сада, который решил погонять на своем корыте, и даже бхахаха не знает на что оно способно на треке, никто за пилота тут не считает, то тогда да, ты абсолютно прав. :facepalm: :facepalm: Дать реакцию на слово "зазубривать" у тебя в заказ-наряде на пост написано? Если так, то к тебе претензий ноль, форвардни маленький лучик поноса своему "заказчику" ^_^

На том и закончим. Я вас услышал, как говорится.

Этот разговор начался не со мной и я его в таком контексте не поддерживал. Я написал о своих личных потребностях в лазерскане, о потребностях своих знакомых, о теоретических потребностях условного американского любителя. О потребностях профессиональных спортсменов могу только догадываться. Попробуй не мешать все в кучу и отделять одни контексты от других. Повторюсь теперь тут. У всех по-разному. Кому-то бросается, а кому-то довольно фиолетово, если только речь не идет о вопиющем расхождении с реальностью. Становятся другими видимо тогда, когда ты включаешь то же самое комбо в другом симе. В таком случае на конечные ощущения влияет больше факторов, не только различия в версиях геометрии трека. Я покатал основательно на Скипе @ ЛРП в иР, потом на том же в rF2. Различия были явными, но я почему-то уверен, что дело не только в лазерскане и его отсутствии. Петля - слишком специфическая трасса и слишком опасная. В каком симе не тренируй ее, все равно будешь по-настоящему познавать ее на месте. Выучить последовательность поворотов и примерную карту перепадов можно в любой более-менее сносной версии. Категорически не согласен. Какой мне толк от лазерскана, если к примеру сим позволяет проходить каждый второй поворот газ в пол. А потом когда оказываешься на трассе, с удивлением осознаешь, что геометрия и похожа (хотя даже условия освещения сильно меняют восприятие) а вот твои действия руками, ногами и головой никуда не годятся. Петлю можно выучить в любой игре, а вот изучать ее где бы то ни было кроме суровой реальности - сомнительная затея. Представь, что ты белорусский тайматтакер, откатал пару-тройку сезонов на местных треках и Смоленском кольце. Не новичок, азы знаешь. Для покатушек открывается MoscowRaceway, в предстоящем сезоне запланирован этап на этой трассе. Поехать потренироваться на трек-днях возможности нет. Помимо изучения конфигурации, ты можешь в симе: - прикинуть до каких скоростей будешь разгоняться; - среднюю скорость; - с каких скоростей и до каких будешь тормозить, - в каких поворотах и на какой скорости будет тенденция к сносу (особенно с учетом малого опыта); - покрутить настройки, посмотреть на износ. Далее ставишь машину в сервис, заказываешь комплектующие, настраиваешь, переобуваешь, грузишь на лафет, выкладываешь за все удовольствие некое количество десятков тысяч рубликов, едешь и с первой (и последней в сезоне) попытки пытаешься показать хоть какой-нибудь результат. Как думаешь при таком раскладе есть что-то кроме последовательности поворотов, что можно было бы вытащить из сима для повышения успеха своего любительского выступления? Я буду верить знакомым любителям, которые видят в симах свою конкретную пользу. Мне, как ты наверное догадываешься, все равно кому будешь верить ты

Честно говоря, я даже не знаю как в моем случае реагировать на рассуждения типа помощник \ не помощник, позволит \ не позволит, далеко не ходи \ сюда ходи, основанные чисто на личном опыте ну или может быть пары своих реальных или виртуальных знакомых. Я принял во внимание вашу точку зрения, господа, продолжу и дальше помогать знакомым баловникам на корытах обрести больше уверенности и понимания на треке с помощью тех средств, которые имеются. Если им это ничего не дает, а они продолжают ко мне обращаться, то я тупо что-то не понимаю про устройство нашего мира. Ну и помимо этого, реалистичное поведение дорожных авто (в стоке или кубковой модификации). Z3 M в rF2 ведет себя также и ощущается также, как и в реальном мире - это со слов владельца Z3 M, который выступает на ней в тайматтаке. Аналогичные отзывы получал от гонявших на Lada Cup и Seat Leon Cup. В моих постах речь шла именно об этом. Про "гражданских" любителей на миатах, бнв и мустангах. Это ты начал по каким-то своим разумениям приводить аргументы про "райконненов".

Мне незачем ) Ко мне люди сами приходят, я могу из первых рук получить достоверную информацию, как и зачем любители того или иного уровня тренируются в автосимах. Небольшое пояснение почему так происходит - в этом посте. К примеру, владелец поддержанной бнв, на которой он ездит на работу и по магазинам, решивший впервые попробовать ее на Смоленском кольце, вообще понятия не имеет, что есть его машина в настоящем (а не светофорно-городском) спортивном режиме. Ему азы трекового пилотажа хотя бы просто понять, не то что бы освоить. Лазерскан кербы начнуть волновать его не раньше, чем он узнает смысл этого термина. Ну и повороты бы запомнить... >_< Чуть более продвинутых парней на каких-нибудь "культовых" японских тачках, которые иногда выбираются подрифтить на заброшенной парковке, очень сильно волнует вопрос: каким образом в тайматаке у лидера в их классе получается минус 10-15 секунд на круге, ведь они так быстро наваливают что аж покрышки полыхают? Ну и челов уже опытом побогаче интересует такие более прагматичные темки: какие лучше взять шины на этап, на какой апгрейд лучше потратить бюджетец, как настроить сход-развал и прочее. И тем, и другим, и третьим, и много еще всяким разным, как то так получается, что нужна в первую очередь реалистичная физика и информативная отдача. Ну а лазерскан кочек? Если есть, пусть будут, нет - включай что есть. Все равно потом все кочки в реале будут отрабатываться пятой точкой, это гораздо более эффективный и надежный способ. Попробуем еще раз. Я про гонщиков и тренировки их водительского скила на чумовой физике не писал ничего. Ты с этим окей? Или нот окей? :)

Я про гонщиков ничего не писал. В качестве примера привел американца на миате. Мои знакомые гоняют трэк-дни и любительские чемпы на дорожных эмках, зетках, евиках, селиках и т.д. Им лазерскан не помешает, как я уже написал, но не особо важен. Им нужно запомнить основные параметры конфигурации, прикинуть пилотаж, определиться с направлением тюнинга и сетапа, который они могут реализовать только заранее, а не на самом треке. Не знаю может гонщики используют иР, чтобы выучить конфигурацию трека (и не стесняются об этом рассказать), но я не слышал про то, что профессиональные спортсмены тренируются в rF2 или Race07, поэтому мне даже представить трудно зачем эти игры им вообще могут понадобится в их карьере.

, - написал однажды Алексей aka GranDoxin в ветке rF2, после чего в n-тый раз запустил pCARS c искренней надеждой, что может быть теперь "все включили" и он получит наконец свое так желанное, столь долгожданное первое впечатление. Пойду распечатаю на принтере листы с текстом: "Я счастлив. Я люблю жизнь. Я объективно отношусь к другим симуляторам.", развешу по квартире. Тут аккуратно намекают, что с этим есть серьезные проблемки, так что надо подключать психотехники уже.

Я по Петле сначала годик поездил в GT (скан), потом netKar (бол-мен конверт), World Racing Series (стремный конверт), X-Motor Racing (трэшовый конверт), rF2 (бол-мен конверт), AC (скан). Ни к какой не привык. Так что момент есть, но не у всех. Хорошо, скажу своим челам, что ничего не было и не будет. Тут один знающий человек открыл глаза на то, для чего "реальные гонщики" используют симы - заканчивайте фигней маяться.

Если в rF2 появится лазерскан Смоленского кольца или MoscowRaceway, я и мои друзья будут очень рады, поскольку можно будет тренироваться максимально приближенно к реальности. В меньшей степени это касается Петли, хотя тоже не помешает. Что касается любых других трасс, то мне лично абсолютно пофигу супер-точность кербов, перепадов и заборчиков.И уж точно я не готов выкладывать по $15 за эту офигенную вещь, особенно если я про треку прокачусь всего несколько раз. Для какого-нибудь американца, который решил погонять свою миату на трек-днях, это очень удобно и очень выгодно - тренируешься у себя дома, на треке давишь на полную, получаешь удовольствие, а не головняк. Правда владельцы других популярных спорт-каров уже обламываются, вот уж с чем полная печалька в иР - так это с дорожными тачками. В реальности же для тренировок гораздо большее значение имеет не супер-точность трека, а достоверность физики и отдачи. Знакомый потренил MoscowRaceway в R3E, поехал погонял, рассказывает: трасса похожа, рулежка совсем не похожа. Смоленское кольцо покатал в Race 07, поехал поставил новый рекорд (заодно выиграл местный чемп), рассказывает: трасса местами не очень похожа, рулежка похожа. Как ему кажется, это что-то прибавляет к конечному результату. По крайней мере, можно попробовать разные варианты настроек, траекторий, а не экспериментировать непосредственно на треке. Второй год уже тренируется перед заездами. И он не один такой среди моих знакомых.

В профайлере стоит 900, в rF2 для steering wheel range стоит vehicle set. Поворачиваю свой g27, на такой же градус поворачивается и виртуальный руль в машине. Или проблема не с этим? \rFactor2\UserData\player\Controller.JSON для параметра "Steering torque minimum" нужно выставить значение в диапазоне 0.02 - 0.06 в зависимости от личных предпочтений Ну так фан на скипе не последний. Palatov D4 в планах у организаторов, насколько я знаю.

К минусам еще можно отнести то, что rF2 сим не из категории plug'n'play. Нужно понять как он устроен, повозиться с настройками графики (ресурсоемкий), подобрать хороший модерский контент, установить пару плагинов. Хотя по количеству затраченных человекочасов на возню недавно вышедший pCARS пожалуй уже переплюнет rF2. Ну и еще. Не минус, а просто причина. Нулевая маркетинговая активность со стороны разработчика (он же издатель). Они там сидят колупают его не спеша, при этом никакого промоушена за все 3 года разработки. В зарубежном сегменте такая проблема остро не стоит. Там достаточно лиг, фан-гонок. Да и сервер без проблем размещается на обычном домашнем компе, если он воткнут в нормальный инет-канал. Поразбираться с настройкой самого серверного приложения придется, если собрался админить лигу, но там тоже ничего сложного нет, в основном всевозможные параметры гоночных сессий, поведения участников. Зато гибкость настройки своего чемпионата, насколько мне представляется, наивысшая из всех конкурентов (хотя напрямую и скурпулезно не сравнивал). Плюс возможность разместить сервак наиболее "близко" к участникам с точки зрения пинга, что уже более актуально для СНГ, чем для Европы или Америки.

На интересные активности подтянется народ с других ресурсов, так что +\- 15 только на симрейсинге - этого вполне достаточно. Я думал, что результаты будут похуже.

Я думаю, организаторы готовы прислушаться к любому аргументированному предложению. Наверное еще не поздно поменять трассу, или повесить голосовалку или просто выслушать знающего человека и без лишних демократий взять его мнение за основу. Если бы ты был организатором ивента, то какую конкретно трассу выбрал бы в комбинацию к скипу для первого в этом сезоне фана? С учетом того, что поедут люди с разными вкусами, скилами и т.д. Кто-то на первой гонке будет готовится ко второй, кто-то вообще не хочет ехать, потому что есть ЮэРДи, а есть все остальное. Ну и при желании принимая во внимание те соображения, что были озвучены в сообщениях от меня и qwertyjohn.

На чем еще ехать по узким трассам как не на скипах? ) Трассы пошире лучше оставить для более подходящих комбо. Поэтому Silverstone, Sebring, Brands Hatch откладываем. Совсем неизвестные трассы вызовут скепсис у некоторых желающих поучаствовать. Loch Drummond, Mills, Tiger Moth, Mores - к ним также лучше вернуться попозже. Mid-Ohio на мой взгляд сложновата для первого фана на скипе. Donington неплохой вариант, хотя качество да похуже. Но она и существенно длиннее. Короткого Барбера нет для rF2. Так что не соглашусь, что Симмонз прямо на редкость неудачный выбор. Три поворота, но все есть: скоростной, медленный, связки. Качество реализации на уровне контента от ISI. В общем тот же LRP только попроще.

Просьба ко всем интересующимся сабжем: поучаствуйте в опросе, пожалуйста.

А какая удачная? Кроме LRP если.

А часовая гонка на скипе - это не скучно да? ) Почему во второй гонке решит первый круг, если там реверс по регламенту?

Чтобы планировать и прорабатывать какие-то онлайн-активности, было бы неплохо для начала понять, скольким людям это может быть интересно. Проголосуйте, пожалуйста.