chelcool

Насчет ресурсов тут есть вопросики. В rF2 используются наработки из rFactor Pro, а на разработку этого продукта идут бюджеты масштаба F1. Известно, что ISI зарабатывают основные деньги на нем и лицензировании своего движка. Собственно непосредственно сам rF2 - это во многом увлечение нежели бизнес.

до идеального останется совсем немного: сделать бесплатными трассы и машины и подписку в $1 в месяц.

Да не нормальное сравнение. В iR действительно можно камеры как угодно настроить, только для обыкновенного пользователя реализовано это удобней Повторю свою мысль: rF2 - это Linux с точки зрения подхода к процессу.

Я не имел в виду формальный пересмотр титулов. Это было бы странное занятие. Пересмотр временем и новой действительностью.

Роман, ну только по одной простой причине что это гребаный мать его так перетак эрфактордва :P. Я когда его только начал осваивать у меня возникло такое сравнение: iR - это как Apple со своими вкусняшками и церковью евангелистов, а rF2 - это винда со всеми вытекающими. Спустя полтора года представление немного изменилось: rF2 - это не винда, это линух чистой воды, про многие аспекты которого просто так вот не объяснишь "а почему так". Если серьезно, то в rF2 возможности по управлению камерами просто огромные, даже часть из них нереально вынести на интерфейс. Да и это абсолютно ненужо, особенно когда хочешь записать красивый повтор без элементов интерфейса на экране при этом паралельно управляя камерой. Поэтому приходится сделать следующее: - настроить клавиатуру под функции управления камерой - сделать что-то вроде монтажного стола под себя - привыкнуть к раскладке - попрактиковаться на разных машинах, трассах и моментах гонок. После этого можно наслаждаться полной операторской свободой. А так да, rF2 абсолютно недружелюбен к обыкновенному пользователю - это факт. Есть одна кнопочка под TV cam и больше ничего не предлагается. Часто обыкновенный пользователь даже не догадывается, что просматривая через live monitor езду другого пилота можно переключаться на любой вид с любой камеры. Вот к примеру я заморочился как-то раз, чтобы базово освоить функционал камер: Потратил часа три и это только половина возможностей. Такой функции нет. А что по шинам в списке обещаний заявлено? Давно уже не слежу за новостями iR, поэтому любопытно было бы узнать чего стоит ожидать в ближайшем или даже отдаленном будущем.

А каких камер не хватает в rF2? В повторе нет кнопок для управления ими, все делается с клавиатуры. На освоение необходимо потратить какое-то время, после чего можно получить любой ракурс любого момента. Я выкладывал повтор инцидента с прошлой гонки, когда у меня комп зафризило. Там и "съемка с вертолета" и из кабины другого пилота. Ну поживем - увидим. В соседней ветке dmitrych выложил текст про шинную модель в rF2 - это то, к чему пришли в ISI в этом аспекте. Путь то долгий получается...

Если в иР засунуть эти шины, все накопленные за эти годы (сколько там уже?) результаты, выдающиеся достижения, чемпионские титулы подвергнутся тотальному пересмотру. Разве об этом мечтает комьюнити иРа?

Зачотный тред. Я раньше как-то не придавал значения ffb clipping, хотя слышал про него неоднократно. А тут почитал и захотелось потестировать это дело.

По мне так все подмечено объективно (с учетом индивидуальных вкусов), и ни разу не унизительно )

Насколько я помню, разрабы отвечали, что про это пока лучше забыть. Визуальные эффекты дождя (в особенности стекло и дворники) будут окончательно допиливаться после того как реализуют полноценный аквапланинг. Я же думаю, что в rF2 капель на лобовой мы не увидим никогда, такой мой прогноз, только уже в rF3. К графике rF2 надо привыкать, это факт ) Я тоже когда первый раз запустил остался в сильном недоумении. Но зато когда привыкаешь, то все кажется вполне приемлемым, плюс начинаешь подмечать какие-то фирменные визуальные фишки. Особенно меня радует детализация трасс, хотя это к графике не имеет напрямую отношения, но в целом сильно влияет на общее впечатление. Попробуй поездить на Panoz или Lada Cup или ретро-формулах. GT-шки почти не раскачиваются и выглядят да плосковато на трассе. С rF2 немного другая история. Создавать моды стало на порядок сложнее. Плюс комьюнити уже вошло во вкус, и откровенное фуфло быстро отбраковывает, а по перспективным модам дает массу ценных комментариев. Так что тонны шлака скорей всего остались в прошлом.

Нет пока только настройки overlay плагина TrackMap. До FAQ руки не дошли еще, на выходных наверное займусь.

Стас, гайд на русском не попадался, но я почти доделал скринкаст по настройкам TrackMap, сегодня вечером выложу на форум.

HDR снижает быстродйествие, особенно на триплах. Еще забыл указать, что и от выбранного авто также заметно зависит fps. Есть моды, которые подкушивают до 20-30 fps, но их немного. Например, комбо Mercedes SLS (Apex Modding) @ Neva Ring завалит любую систему до 40-50 fps без всяких ботов.

Еще надо смотреть что выставлено в Configure Sim. Нужно стремиться к тому, чтобы получался приемлемый fps при включенном HDR и ненулевом уровне AA, без этого rF2 выглядит очень не очень. Каждый шаг АА понижает производительность на 5-10% в зависимости от системы. Также fps сильно зависит от трассы и количества машин на трассе, в меньшей степени от погоды и time rate. Можно менять настройки под конкретную конфигурацию. Можно подобрать универсальный вариант на все случаи жизни. Тогда тестировать производительность нужно на Loch Drummond или Silverstone с 20 ботами на старте. Настройки для триплов это отдельная история. Для них не подходят стандартные рекомендации.

Количество включенных зеркал никак не влияет на fps. На следующей неделе займусь FAQ-ом. Первым делом распишу эффективные методы борьбы с низким fps.

Вроде отвечал уже в соседней ветке. Такой вариант не предусмотрен в rF2, ни через кнопку "3", ни через конфиг. В каком авто?

Есть Mazda 787B 1991. Но не доделана и работа чет встала. Есть более древний ретро-прототип Lola T280 1972. И этот мод сделан потрясающе, один из лучших для rF2. Когда URD возьмутся за свои прототипы вообще непонятно, с GTE возятся очень долго. Ales утверждает, что уже многое сделано по нему, но превьюх и статусов почти нет, что порождает сомнения в его словах.

use Shift+Seat view adjustment controls to adjust all mirror reflection heights use Shift+Alt+Seat view adjustment controls to adjust mirror reflection note: these physical mirror position adjustments are for the in-cockpit center mirror only Left Mirror use Ctrl+Seat view adjustment controls to adjust left mirror reflection Center Mirror use Ctrl+Alt+Seat view adjustment controls to adjust center mirror reflection Right Mirror use Alt+Seat view adjustment controls to adjust right mirror reflection Ctrl+Shift+W/S = Move the camera position of all mirrors forward and back (this should change the FOV, not the camera position ) Shift+W/S/A/D = Change vertical/horizontal angle of all mirrors Ctrl+W/S = Move the camera position of the left mirror forward and back (this should change the FOV, not the camera position ) Ctrl+A/D = Change the horizontal angle of the left mirror Alt+W/S = Move the camera position of the right mirror forward and back (this should change the FOV, not the camera position ) Alt+A/D = Change the horizontal angle of the right mirror Return the mirror positions to default/zero: While adjusting whatever axis it is you want to adjust, hit the button for both directions of that axis to center that axis. Example, hitting Ctrl+A+D = center the left mirror's horizontal tilt. Ctrl+W+S = center the left mirror's vertical tilt." Seat view adjustment - клавиши назначаются в SETTINGS \ CONTROLS \ SEAT @VeTeR, мне кажется можно уже создать тему под FAQ, информация собирается постепенно.

На F2 или F3 мясо на Лонгфорде будет средней прожарки ) На любителя, но не экстрим. А вот Howston-ы на Монце - это RAW :punk:

Для полного погружения в ЭПОХУ имха лучше подходит трасса Longford. Ну и для шока достаточно будет F2 или F3. На F1 произойдет коллапс всего и мы будем терять людей в режиме реального времени

Ну вот и я прифигел. Уже сотни часов накатано на нескольких системах, в оффлайне, в локалке и в инете - ничего подобного не было. По локалке вообще не припомню хотя бы один серьезный лаг за все это время, все катается безупречно и в принципе от оффлайна не отличить. А что за новая система прогнозирования?

Не сходится. Версия с тенями тоже не особо рабочая получается. :facepalm: Можно на следующем ивенте во время вормапа выехать всем на старт, покрутиться, покрашится и позмерять fps, потом сравнить результаты, может больше понимания появится.

Полазил по форуму, много сообщений о фризах с отключением экрана, но под нашу ситуацию подходит только вот это обсуждение - http://isiforums.net/f/archive/index.php/t-5415.html Все как-то совсем запутанно: - проблема появилась давно, значит это не баг нового билда - фризится только в онлайне, т.е. это скорей всего не проблема производительности клиентской системы, поскольку оффлайн с ботами жрет больше ресурсов смена драйверов и контроль температуры ничего не дают - железо получается тут не причем - проявляется на разных серверах, значит проблема скорей всего ни в конкретном сервере и коннекте Остается только... сетевой код? В конце треда юзеры методом тыка нащупали решение проблемы - отключение теней. Посмотрел у себя в настройках - Shadows стояло на Max. Обычно ставлю на High, поскольку разница незаметна, а fps экономит серьезно. Но тут видимо выставил под запись повтора и забыл вернуть обратно. Возможно сетевой код может дать фатальный сбой на просчете теней, к примеру в момент когда у какого-нибудь участника гонки случился серьезный фриз по причине производительности, для видеопроцессора вся сцена условно говоря "слетает с катушек". Loggy, что у тебя выставлено для Shadows? У нас фризы идентичные произошли, только у меня длился дольше и руль отрубился.

Torgant, посмотрел в результатах первой гонки лог по штрафам, кажется понял за что тебя дисквалифицировали. 17:53:06 (e.t. 1343.6s) Alexandr Palatov received Drive Thru penalty, 0s, 0laps. Result: penalties=1, 1st=Drive Thru,0s ... 17:55:04 (e.t. 1461.2s) Alexandr Palatov received Drive Thru penalty, 0s, 0laps. Result: penalties=2, 1st=Drive Thru,0s С форума rF2: STOP AND GO penalty mean you must get in pit stand at your box for 10 SECONDS then go out again set in plr files so you see information what takes time in the pitbox. DRIVE THRUE means that you enter pit limiter on the just pass in the pit slow "not go and stand in your pitbox then the pitcrew start repair chance tyres and so on" get out on track again so beware what kind of penalty you get so you now how you get penalty off/removed Тебе сначала выписали один Drive Thru (penalties=1), направили в пит-стоп. Ты поехал и стал закрывать его как Stop/Go. Штраф не закрылся, тебе выписали второй (penalties=2), он также не был закрыт - черный флаг. Вот так в лог записывается успешное закрытие штрафа: 17:55:34 (e.t. 1491.8s) Pavel Kozhevnikov received Stop/Go penalty, 10s, 0laps. Result: penalties=1, 1st=Stop/Go,10s ... 17:58:54 (e.t. 1691.4s) Pavel Kozhevnikov served 1st Stop/Go penalty, result: penalties=0, 1st=Stop/Go,10s Плохо, что в лог не пишется собственно бан и его причина. В логе квалификации целый список незакрытых штрафов, скорее всего за них и раздавали черные флаги. Если незакрытых штрафов не было, но бан выписали, то причина скорей всего - wrong way. Еще видел однажды бан за неспортивное поведение, но что это и как работает мне не очень понятно.

Отчасти так, отчасти понравилось то, что в русском варианте названия "Электронные гонки" улавливается некий ламповый олдскулл из далекого детства, пришедшегося на эпоху "автосимов" на ZX Spectrum и гоночных автоматов :) Предлагаю комбо на следующий ивент - Panoz @ Loch Drummond Long А еще на следующий - Chevrolet @ Sebring 24H Правда Loch Drummond одна из самых тяжелых трасс в плане производительности. Если на гриде соберется под 20 пилотов, то на средней ненастроенной системе можно и слайд-шоу словить. Но по настройкам подскажем, зато комбо просто мега-драйв.