horov

Он не прав, но протест не имеет смысла писать, скажут неумышленно. У меня был такой обгон, хвастаюсь :) После ошибки потерял пару позиций, ехал за ним кругов 6-7, пытался обогнать. темп у него был на пол секунды ниже моего, но он грамотно и чисто оборонялся, а рисковать не хотелось. Очень доволен этим обгоном, т.к. готовил его пару кругов, соперник гораздо хуже проходил Т2 и я ждал щёлки в Т3 и он мне её дал :) Потом после гонки он мне сказал, что ему самому этот проход понравился. Клевая гонка была. http://youtu.be/-KkoxtYN3Mg

Реагируют быстро довольно, или в этот или на следующий день сообщают согласны они с протестом или нет.

вот так я и оказался в стене на руфкапе, после замаха:)

Я честно говоря не понимаю, какие должны были быть мои действия после удара в зад при прохождении поворота, неужели ударить по газам ? Скорость была ниже, я взял слишком узко, а ушел внутрь я, опасаясь дайвбомбы (помниться, много обсуждался вход в шикану в Интерлагосе, и там была такая мысль, заходить узко, чтобы не было соблазна), в общем это всё от недостатка опыта. Вообще, меня не возмущает его поведение до инцидента, я могу понять, что он мог не ожидать, меня возмутило его поведение после контакта.

Хорошо, опустим мою лишнюю перестраховку с круговым, тем не менее, я был впереди, траекторию сменил 1 раз, и если моя скорость на апексе ниже, это дает право пихать в зад и выталкивать с трассы? Т.е. это нормально, не запрещено - разрешено, а как бы у нас инцидент разбирался? оно? :) Я нажимал на тормоз после ударов, а не до, потому что в этом повороте высока вероятность заспиниться особенно если тебя в зад пинают. Я так понял после контактов правильно на газ давить в пол, как и делал этот товарищ.

Последний поворот гонки, я нагнал поврежденного кругового, перестраховался и чуть сбавил темп, мне показалось, он начал терять машину. Конечно, я видел нагоняющего и занял внутреннюю траекторию, чтобы не отдать позицию. Тут надо сказать, что у меня была аналогичная ситуация на этом же треке только на РУФ Кап, когда я заходил в поворот по широкой траектории один умник просто нырнул внутрь, опёрся на меня и вытолкнул в стену, слил гонку за пару кругов до финиша. Я написал на него протест, мне ответили, что это ГИ. http://youtu.be/zTXTD0i0k9c https://www.youtube.com/watch?v=B-ylIbVJnJs&feature=youtu.be

Отличная идея :good: , сразу захотелось сделать (а может и сделаю, только не БМВ) тоже шкурку с титульным спонсором СГУЩЕНКА, но только всю ливрею в графике и стиле сгущенки ))

Просто надо делать всё плавно и медленно, нужно вкатиться конечно. Проехал пару гонок в Сильвере, уперся в 57.ххх оптом было из 57-ми, но в гонке еду ~ 57.7, а это маловато для конкуренции с местными :) . Небольшой совет, перед Т2 тормозить и сбрасывать передачи без поворота руля, по прямой к Т3, поворот ближе к апексу и ранний разгон. сет прилагаю David Sigacev - Everyone.sto

навеяло http://coub.com/view/qxw8kjz

такой вот креатив, после участия в 3 гонках серии этого сезона

:D Мальдонадо заплатил 25 млн за уход из Вильямс. http://www.motorspor...illiams-report/

Понятно, что любая машина ближе к пределу становится сложной, но всё же речь не об этом. С V8 и без предела сложно совладать, например. А по какому принципу?

Вот меня интересует вопрос, почему GT3 серия это Б-класс, а например такие сложные машины как V8 в С-классе? Да даже стармазда сложнее GT3 машинок :D

Так и есть, попробовал следующий трек Канадиан Моторспорт. Проехал на трех машинах: укатанный руф, почти незнакомый мак и вообще незнакомая БМВ. Повторил на БМВ время Руфа уже на 5 круг :( , ну а на маке сложнее всего для меня и медленнее соответсвенно. Вот всё прекрасно в ИР кроме этих маркетинговых штучек, чтобы все купили, чтобы быть конкурентноспособным. А так хотелось настоящей серии с разными тачками, у которых есть свои сильные стороны, эх. Надеюсь, когда страсти поостынут, её почикают :)

я так понимаю GT3 превратился в моносерию БМВ ?

вот так надо устранять конкурентов, темной стороной силы!

:)

вот крутая штуковина

увернулся :)

А разве не положение 1 - это откл. ?

Прокатился в открытой практике кругов 20 на Интерлагосе, пока свежие впечатления от Руфа, она показалось ДРУГОЙ. Ну т.е. я пробовал и мак, время конечно чуть хуже Руфа, но в целом быстро понял его и в какую сторону прокачиваться, чтобы улучшаться, но с БМВ пока загадка, всё иначе. Проехал в практике 1,32,8 , не могу сравнивать с другими представителями GT3, так как погоду не посмотрел, но кажется потенциал есть! Скорее всего буду на ней сезон катать (или на маке, если будет совсем медленно :) ) На всякий случай сделал ливрею на сезон по мотивам Джеффа Кунса. ЗЫ: столько от неё всяких звуков исходит, особенно от лимитатора страшный звук, попробуйте на питлимитаторе прокатиться ))

ну и я светану ливреей :)

не могу не поделиться, лучший старт эвер