Dimm31

Клевый чемп, классная гонка, одна из лучших за весь год:) То что с очками Женя намудрил, я знал заранее. И кайфа это не испортило:) Изначально регистрировался в чемп, чтобы просто отдыхать, катать для удовольствия, без обычной моей подготовки, которая настолько уже надоела, что убило мотивацию катать на неопределнное время. Поздравляю Антона и Владимира! Если дальше будут машины, к которым не надо вкатываться, то я с вами и дальше)) Спасибо Жене и всем кто помогал организовывать! :good:

Аналогичные ощущения:) ORSRL-Def-SPA-v0.3.sto

http://members.iracing.com/jforum/posts/list/3294686.page

Я тоже с соперниками, в ком уверен ,так делаю. Просто отжимаешь у соперника траекторию и не даешь ему хороший вход и выход сделать. Да жестко, но вполне по правилам, а когда сопернии близки по скилу, то такие мелочи и дают возможности для обгонов или обороны. Но конечно надо убедиться, что соперник видит что ты его зажимаешь и реагирует на это. В реале с этим нет проблем, а в симе есть проблема..1 монитор( даже 3 не всегда даст увидеть переферию). Так же и с дайвбомбой, само понятие больше относится к симрейсингу, во многом из-за сильно сокращенного, по сравнению с реалом, обзора. Честно, я даже первый раз услышал такое понятие именно в симрейсинге:)

Не то выделил, "Запрещено резкое необоснованное замедление" замедление для пропуска кругового обосновано? Да, если ты отпустишь газ в половину, то это не будет резко. Проблема решена. Как на прямой можно появиться внезапно, если едешь на 15-30км в час медленнее? Другое дело если отсанавливаешься, тогда догоняющему дают предупреждение, что впереди медленная машина с той то стороны. И опять же, то желтый флаг, и если ты в него въезжаешь, то \то твой вина, что не сбросил, не оценил обстановку. iWCGPS

Замедление на траектории- опасный маневр, а если ты ушел с нее и замедлился, то тут уже дело догоняющего езать за тобой или нет, соответственно если он перестроился за тобой и въехал в тебя, то это уже полностью его вина. Плюсом хотелось добавить: я, конечно, понимаю, что это фановый чемп и все здесь любители, но с хай даунфорс машинами есть такой неприятный момент, что когда машина впереди чуть меньше чем в секунде, помимо драфта добавляется грязный воздух в поворотах. Это делает "подъезд" к круговому для обгона затруднительным(даже если разница по времени на круге большая). То есть ждать пока к тебе подъедут меньше чем на 0.5, это уже портить время догоняющему. Например в чемпе мира ВСЕ пропускают обгоняющего на круг, когда тот в секунде сзади. И даже если там паровоз из дохрена машин. Это простое уважение. Что у нас происходит, выглядит примерно так: "Я еду по прямой, за мной в 0.7с догоняющий на круг, ну ничего, это же далеко, не буду я терять целую секунду и пропускать сейчас, провезу его за собой всю связку поворотов, и там если подъедет(а подъедет ли с грязным воздухом?!) то и пущу на следующей прямой". Похоже некоторые думают, что более быстрые ребята выигрывают у них время на прямой, что очень далеко от истины. Именно повороты(+ входы и выходы из них) приносят те 2-3-4 десятки на круге, которые как я уже говорил "убиваются" гряхным воздухом за круговым начиная с 1секунды. Я сам постоянно был круговым в вцс, и не раз практически останавливался на прямой, чтобы все успели проехать. Да, неприятно терять 1-2, а иногда и 10-20 секунд, но это простое уважение. Благодарю за внимание, пис:)

Аут оф бокс не работают лепестки газ/тормоз , лампочки и крутилки. Переходник я делал сам, он получился тяжеловат. лепестки переключения пластмассовые и нажимают на кнопки через пружинки, которые стирают направляющие лепестков, из-за чего получается люфт. Из-за переходника руль слишком далеко от базы. Диаметр руля маловат(когда сменил обратно на стандарт г27 то поехал сразу быстрее). Как итог: поездил с ним месяц и поменял обратно, лежит пылиться уже год :)

Blocking: 1. Moning in reaction to somebody behind you 2. You make a move after a car behind you makes a move 3. You can make one move, if you choose one line you stick with it, but no reacting to other driver move 4. If car behind move and car in front looking in a mirror and try to move with you(car behind dont know what is gonna happen) 5. Movement in reaction/Driving your mirrors Defending: 1. Come out of the corner, then you move to inside line untill the next corner and dont make another move Все цитаты выписывать не охота. Не понимаю почему просто не признаешь, что ты нарушил правило НАШИХ соревнований. Как ты понимаешь какой то пункт, это лично твое дело. Зачем что-то додумывать, если за тебя уже все очень конкретно придумали. Твое виляние заставило меня потерять контроль, чтобы просто не въехать в тебя и не убить гонку как себе так и тебе. Я не мог никак знать оставишь ты мне место внутри или пойдешь до конца. И вообще, когда я пошел во внутрь там было 2-3 ширины машины, что мне было достаточно для безопасного входа в шикану, а ты зажал и оставил там максимум одну ширину машины(при этом мне надо было бы скорее всего оттормаживаться на поребрике, что точно привело бы к аварии). Вобщем, я расчитывал на простое признание вины и инцидент был бы исчерпан. После множества постов с детским лепетом как ты что-то понимаешь и не желания признавать грязную защиту, я думал писать протест. Теперь я просто сделал свои выводы, и далее не жди от меня чистой борьбы. Почему то с Антоном у нас всегда была чистая борьба, и когда я ошибался, всегда просил прощения. Ошибка(переоценивание своих сил) и грязная езда всеже разные вещи.

Меня заело? Я тебя спрашиваю, согласен ли ты, что сменил свою траекторию больше одного раза? =>Нарушил пункт правил, которым я собирался воспользоваться для обгона. А ты мне ответить не можешь ДА или НЕТ, все повторяешь что ты мне там хотел оставить. Меня вообще не волнует собирался ты мне оставить снаружи место или нет. Ты два раза заблокировал внутренюю за одну прямую.

секунда 2: выбрал наружнюю траекторию. секунда 4: сменил траекторию на оборонительную секунда 7: начал смещаться наружу секунда 9: пошел обратно на внутреннюю Не согласен по количеству смещений? А.2.4. При обороне позиции до возникновения Перекрытия допускается одно отклонение от своей траектории в пределах участка между поворотами.

https://youtu.be/O5bjXFhUrRo секунда 2: выбрал наружнюю траекторию. секунда 4: сменил траекторию на оборонительную секунда 7: начал смещаться наружу секунда 9: пошел обратно на внутреннюю 3 смены траектории за одну прямую. А.2.4. При обороне позиции до возникновения Перекрытия допускается одно отклонение от своей траектории в пределах участка между поворотами. Обороняющийся таким образом участник должен оставить место для соперника на той стороне гоночного полотна, с которой было произведено перестроение.

на орсрл пишет, что через час открывается сервер, соответственно пароля тоже не выдает. Что делать?:)

Поздравляю) А возможно ли будет пощупать своими руками?Думаю если попробовать самому , то могу тоже соблазниться))

По-хорошему надо использовать сессион отпимал сектор для хотлапа, а сбросить любые значения можно в режиме повтора справа над чатом вкладка сплитс. Можно как удалить, так и заменить на значения из конкретной сессии.

если такая фигня как здесь в теме http://members.iracing.com/jforum/posts/list/3294686.page , то попробуй редюсЗФайтинг на ноль поставить

Для затравочки, вроде никто не выкладывал тут. пруф:

Нет:) Люфт из-за подшипника. Внутренняя обойма гуляет. Но по-скольку ты сказал, что у тебя тоже так, значит они с завода ставят г***о:) Значит не должен совсем умереть)

У меня была трещина прямо по посадочному месту для подшипника и почти во всю ширину этой детали. С конца трещины просверилил отверстие, чтобы дальше не пошла. Во внутрь трещины залил локтайт. Когда высохло, сделал маленькую канавку вдоль всей трещины(которая сантиметров 5-7) и замазал холодной сваркой для пластика. Моя выглядит так : Но можешь загуглить : cold weld compound plastic, выдаст много других вариантов. Мега прочная штука:)

Ну по мне, вот так: сет не симметричный, зад мягкий, баланс тормозов слишком вперед и неправильное торможение в совокупности дают такое странное поведение.

Сет симметричный? Скинь телеметрию, самому интересно стало)

Аморты= dampers. Не тот график смотришь. И кстати даже тут не заметил, чтобы ниже нуля какое то значение уходило. То, что смотришь ты, это вроде клиренса.

http://www.falcon-gp.com/wp-content/plugins/downloads-manager/upload/iRacingMonitor.zip Там есть клиент и сервер. Запускаешь сервер на компе, где ир. Клиент на ноутбуке. Запускаешь айспид-профит :) Сам тестил >пол года назад, так что актуальность не гарантирую.

В этом сезоне 3-4 сплита регулярно. С рейтингом 3.5к в топ сплит не попасть даже:)

нет

Я себе поставил такую пружину, только GTEYE(и они советуют ее ставить по-другому, кстати). Отдал в районе 20 евро, не жалею ни цента:) Очевидно, что это не лоад целл мод. Привыкал пару дней. Для себя вынес только стабильность на торможениях и более приятные ощущения(правда теперь в гоночных ботинках катаю)