Loggy

Бьянки не ударялся головой. Вообще вся проблема в новой аэродинамике, это не первый пострадавший из-за неё в этом году в индикаре

а еще людям, которые не катают на постоянной основе вынуждены смотреть как именно влияют настройки в симуляторе на поведение машины, на что уходит куча времени и сил. Вдобавок к этому людям еще надо привыкнуть к новому симулятору в общем, новой физике и особенностям, к трассам и машине. Поэтому сразу часть желающих отсекается с других симов, а старожилы рф2 имеют значительное преимущество

Зато атмосферно там очень :)

Последний вопрос предполагает, что в ире и рф2 еще меньше держака, чем в ф1 2015 и, возможно, ФМ5

Что сравнивать то) Астон тут другой, модель и класс

Очень странно, не проработана эта система. Секвентальная быстрее ручной, а формульный полуавтомат еще быстрее. Тут тоже немного халтуры, в ир у каждой машины свои пределы. Возможно настройки в ФМ показывают не фактические значения, а значения, которые стоят на разгруженной машине (стенде, например) Приблизительно такая система в лфс была Вроде все нормально. Вообще дождь, графика и поведение машины в этом выглядят впечатляюще

Как сказал Никита - все зависит от настроек. При короткой коробке, горячих/холодных шинах, высоком давлении, настройке подвески думаю можно. Точнее владельцы астонов ответят. Тоже с торможением. Баланс тормозов сильно влияет, давление, настройки прижимной силы, настройки подвески, топлливо и др. не очень понятна суть вопроса Настраивается. Опять же конкретных значений Астона не знаю, но думаю ставят меньше. Но фактически такие значения в айресинге выставить можно. Но такой развал в WTCC применяют, например. В разных машинах и у разных частей - по разному. В ире все же с небольшим шагом идут настройки Машина склонна к небольшому управляемому заносу, но так, как на видео - сомневаюсь. Могут, наверно.Ну и в большинстве серий все же начнут гонку. Обычно на трассах хорошо дренаж работает, не так часто такую стоячую воду можно увидеть в реальной гонке. Плюс машины воду раскатывают сильно. Вот тут смущает лужа перед О' Руж. Никогда таких там не видел

Я не знаю людей с Xbox One на нашем форуме :)

Сложно сказать :) Многие на этом форуме считают обе игры скорее симкадами, чем полноценными симуляторами

температура поверхности, которая контактирует с дорогой быстро нагревается и остывает. Насчет 99 - просто приблизительно такая температура корда и воздуха шины, они не дают температуре поверхности быстро падать ниже на месте, без обдува встречным воздухом

в целом там показывается температура поверхности шины, все выглядит более-менее верно. Но лично мне кажется, что температуры очень завышены во всех стадиях

С днем рождения!

ну у них не такая система, но схожая - улучшаешь сектор со срезом - получаешь проезд по питу :) Поэтому по умолчанию все немного замедляются при срезе. В целом в ир все тоже, просто оговаривают насколько нужно замедлиться :) ну и в монце по прямой в реале шикану не проехать, резать её медленнее, чем ехать по трассе PS: я тоже за то, что смещался руф на видео

А что Миша сделал?) И как это в правилах прописано? В Ире пока на явно таранить не начнешь - не накажут

Хм, я не думаю что эта линия является границей трека. Основная линия уходит в боксы, эта линия у стены выходит из линии въезда в питы. Да и в реале это место никогда не являлось выездом за трек

прям сцена из фильма

Как это? Оно со временем само собой образовалось и ушло в активное использование. Давно и изначально на английском

Просто скипнуть ввод ключа. Насколько я понимаю винда сама активируется при входе в учетную запись

сумашедшие деньги

странно, у меня по умолчанию галка стояла. Значит виновник то, что написал Александр. Я на 8.0 с этим же столкнулся в свое время

еще могу сказать, что в десятке по умолчанию включено обслуживание компьютера, которое настроено на 2 ночи и ему разрешено выводить комп из сна но не могу найти где это видел)

одна из особенностей - там четверть пелетона глохнет на старте обычно :)

зато крайне устаревшая начинка

ну не знаю, мы в симуляторах только на гоночных катаем :)

Предполагается, что чем выше жесткость, тем проще дозировать усилие, тк ноге физически легче регулировать усилие нажатия, чем положение ноги