iRacing: Вопросы и обсуждения

[qwertyjohn]

Хотел сегодня с утра зайти на сайт/форум iR почитать новости, чем живет проект - и фигушки. Без купленной подписки не пускают даже на сайт :( Вот жмоты)

Хотя ответ, думаю, что знаю, но всё же вопрос: можно как то попасть на сайт с акком без подписки?

[Loggy]

нет, никак. Можно акк стрельнуть или зарегистрировать какой-нибудь бесплатный

[SabitOff]

Получил (если можно так назвать) ачивку и как понимаю редкую Как понял обогнал одного из разрабов iR (серия Star Mazda), а они ой как редко попадаются, мелочь а приятно :punk:

Изменено 21 сентября, 2015 пользователем SabitOff

[Aleksey_Belitsky]

Как понял обогнал одного из разрабов iR

Тебя пока еще не забанили? :laugh:

[SabitOff]

Тебя пока еще не забанили? :laugh:

 

Вроде нет тьфу тьфу

[Andrey_Chaschin]

у меня тоже такая есть :drive2:

[gorion]

Вопрос по пит-стопам. В серии Blancpain Sprint необходим один обязательный пит-стоп. У лидеров этот пи-тстоп обычно очень короткий. Они резину не меняют что ли? Пример, круги в среднем 1.21:

21 01:21.609

22 01:32.388

23 01:39.656 pitted

24 01:21.974

 

А вот мой пит-стоп:

17 01:27.102

18 02:12.487 pitted

19 01:32.926

20 01:23.934

Понятно, что лидеры проезжают линию старт/финиша, поэтому у них круг с заездом в боксы и после выезда более долгие. Но все же, меняют резину или нет в подобных условиях? И топливо видимо льют несколько литров, чтобы только хватило.

Изменено 26 сентября, 2015 пользователем gorion

[naga16]

резину не меняют, а топлива льют ровно чтобы доехать до финиша, а смысл больше то лить? на бензовозе ездить, а потом его сливать?

резина живет терпимо, а меняется крайне долго, вот и не меняют

[gorion]

резину не меняют, а топлива льют ровно чтобы доехать до финиша, а смысл больше то лить? на бензовозе ездить, а потом его сливать?

резина живет терпимо, а меняется крайне долго, вот и не меняют

Значит на замене резины большая потеря. Но они и на изношенной резине едут быстрее, чем я на новой )) А бензин очень сложно рассчитать, сколько доливать, лью с запасом. На Барбере некогда клавишами шелкать, одни повороты. Хотя если точно знать, когда ехать в боксы, можно на старте выставить количество топлива.

[Loggy]

Ехать то в боксы можно в одно и то же время, на одном баке проезжается приблизительно одинаковое количество кругов. Более сложная переменная - количество кругов в гонке, но в спринте разница обычно максимум в один круг - можно просто всегда заливать с запасом в круг

[Moutant]

в айресинге как я понимаю этот рекорд будет на пару секунд ниже?

С чего такое понимание? В смысле почему именно ниже?

 

А что мешает прежде всего добиться полного соответствия?

Честность разработчиков. Притянуть зауши результат конкретного авто к результату в реале не состовляет каких то титанических усилий.

Изменено 1 октября, 2015 пользователем Moutant

[tescatlipoka]

То есть на машине Х на трассе У рекорд 2.39, в айресинге как я понимаю этот рекорд будет на пару секунд ниже?

 

И выше, и ниже и ровно такой же может быть. Но это не показатель. Причем дело не только в нестопроцентной симуляции, но и в погоде, держаке и еще многих факторах. В водителе, в конце концов. В итоге действительно актуальны результаты только на конкретном треке в данный момент, в конкретной сессии, в конкретном симуляторе/реале.

[VeTeR]

В одной из гонок на прошедшей неделе в самом симе в Info - Weather увидел Rising, обратил на это внимание, так как картинка была необычная, очень было похоже именно на восход солнца, освещение было именно такое, но точно не Mostly Cloudy, как в послегоночной стате.

 

Кстати, в этой гонке сливал лидеру по 1 секунде на круге.

[Schweigsam]

По-моему, это они про давление пишут. А Mostly Cloudy - вполне себе солнечная погода в iRacing.

[VeTeR]

А, т.е. растущее давление? Тогда ясно.

[Schweigsam]

Кстати, на моей памяти, я ни разу не видел другого давления. Оно у них постоянно растущее. Надо будет последить что ли, посмотреть, отличается ли оно в начале и в конце сессии.

[SabitOff]

Как получить лицензию - класс PRO в iR? :) Я так понимаю нужен класс A и стать в iRacing Grand Prix (F1) в ТОП 5 среди общего зачета?

Изменено 10 ноября, 2015 пользователем SabitOff

[Amarel]

Если ничего не изменилось то Топ10 нужно быть в 1-3 сезоне, а в четвертом за провц борятся

[Moutant]

Нужно быть 3 сезона подряд в десятке или только в любом из них? А ротация есть какая нибудь у прошников? За что можно лишиться этой лицензии?

[SabitOff]

Я как понял в одном из сезонов ТОП 5.

Изменено 10 ноября, 2015 пользователем SabitOff

[Amarel]

В одном из трех первых сезонов. Лишиться можно на общих основаниях потеряв SR, но набрав его снова автоматом дадут про. Но нужно еще какие то там места занимать в про сериях, иначе заберут лицензию и потом по новой начинать получать ее

[SabitOff]

В следующем году буду пробовать получать, тяжело будет, но все же, интересно! И надеюсь на маке уже :)

Изменено 10 ноября, 2015 пользователем SabitOff

[VVZ]

Нужно быть 3 сезона подряд в десятке или только в любом из них? А ротация есть какая нибудь у прошников? За что можно лишиться этой лицензии?

Один сезон. И вроде как можно попасть в топ 10.

Дальше каждый раз должен будешь подтверждать лицензию путем принятия участия в Про чемпе и попаданием по-моему в топ 25. Не участвуешь - лишаешься. Не попадаешь в топ 25 - лишаешься.

[Moutant]

Дальше каждый раз должен будешь подтверждать лицензию путем принятия участия в Про чемпе и попаданием по-моему в топ 25. Не участвуешь - лишаешься. Не попадаешь в топ 25 - лишаешься.

По идее их не должно быть сильно больше 25 тогда, прошников этих. Что то мне казалось их больше сотни как будто бы. Ошибаюсь?

[VVZ]

Да можно в стате гонщиков отсортировать по лицензии и посчитать. Получится больше, но, грубо говоря, это укладывается в логику. Топ 25 остается, ниже отсеиваются, но приходят новые. Точно знаю, что топ 25 проВС больше 35, т.к. это ограничение числа участников на гонку, самих проВС наверное около 50, но, опять же, вечно происходит отсев и прилив новых пилотов.

Всё это интересно, но я, можно сказать, проехал одну гонку в проВС и отлегло :) Сейчас себя даже не могу заставить готовиться к официальному чемпу серии иР в классе ГТ1, хотя автомобиль прочувствован. Но времени в этом случае уходит просто дофига. А уж попадание в Про чемп с целью попасть в ПроВС чемп просто всё время отнимет. Часов по 6 в неделю надо накатывать как минимум.