Sash2006

Сударь, Вы намешали яблок и калош. Есть рейтинг, который необходим для повышения (про который Вы спросили выше) А есть MPR - дополнительное требование, что пилот может гоняться на машинах этого (или выше) класса. Нет разницы, где набивать SR, хоть в Мазда Руки Капе. Но пока не выполнишь MPR, повышение не дадут независимо от SR.

Началась новая неделя. Ну, как началась. На эту неделю сезона были прямо-таки грандиознейшие планы: Панорама на Слоустисе (спасибо, Владимир, мне понравилось сие слово), который, кстати, чуть ли не 210 набирает там (О_О он так умеет), Спа в WSCS (хороший этап, чтобы проехать его и на ФГТ, и на ДП) иии... Роад Атланта (она же Petit Le Mans) на GT3 (планировалось на этом этапе дать большой тест Форду новому). И разумеется, все пошло через пень-колоду. Проблемы с DHL привели к тому, что вечер вторника я провел на телефоне с техподдержкой Амазона вместо того, чтобы гонять. Вечером среды устроили залив апдейта, в связи с чем около часа целевого времени иР не был доступен. Ура, после этого я таки смог потренить хотя бы Панораму на Понтиаке, текущее время 2:46.1 с 2:44.8 оптимал. Много агрессивничаю в медленных связках, периодически убиваюсь в последних левых поворотах в обеих из них. На дворе четверг. В субботу вечером погонять не получится, в связи с чем гоночная неделя начнется уже завтра вечером. Ни WSCS, ни GT3 не тренированы, а в WSCS из-за беды со сплитами я пропустил Барбер (не смог попасть на официальную гонку). Бяда :( Понапишу, пока могу. В общем, в четверг вечером я потренил-таки еще разок Панораму, потренил успешно, насобирал аж 44.28 и 43.6х оптимал. Удивился сам. Сегодня вечером проехал квалу на Слоустисе, в квале насобирал 44.68, 4 десятки далековато, но не жалко. Оптимал не смотрел, но терял сам себе ровно на всех секторах по чуть-чуть. Заодно потренил Спа на ФГТ. Как оказалось, Спа туманна. Очень. На некоторых планах от машины видны только горящие "в ночи" (точнее в тумане) фары и силуэт. Выглядит красиво, но ехать холодно. В смысле, шины прогреваются фигово, и то ли из-за этого быстро становятся с не слишком хорошим держаком, то ли из-за большего скольжения стираются сильнее, но кругу к 6-7, может, 8 подряд ехать становится не очень комфортно. При этом в Басстопе скользко всегда :) Но насобирал 21.7, на конкретно том круге слегка заоффтречил, на следующем нужный сектор проехал также, но чистым, чистый аналогичный круг собирать лениво стало. Темп не очень, поул уже сейчас 17.8, но я ни за кем не гонюсь. Кроме 7$ :D Если получится, сегодня проеду квалу к WSCS + по одной гонке и там, и там. Роад Атланта на ГТ3 откладывается в долгий ящик, ибо будни получились скомканные, а выходные скомканными запланированы. Сей пост завершаю. Прекрасные истории о гонках в следующем :) Вот вам напоследок "фотка" из Спа в тумане. Чей-то ФГТ.

Оставалось очень много, все произошедшее произошло за 5 кругов гонки (вместе со сходом сразу после окончания 5-го) :) Вот так. Возможно, стоило пытаться, возможно, нет. Сложно сказать, насколько меньше я бы потерял, если бы попытался. Итак, сегодня последняя попытка набрать много очков. Дай же мне сплита с большим СОФ и маленькой скоростью, высшее создание :) Высшее создание, ты - плохое. Почто мне в сплите был нужен этот человек с 825 иРейтинга? Без него было бы лучше. А как итог: еще одна гонка с 99 очками. Прямо-таки судьба набрать 99 очков. Пойду спать.

Гоночная суббота вверх кувырком. С обеда в доме цветы жизни, непоседливые и неутомимые. Первая гонка в Донингтоне (а разумеется, субботу я посвящу именно Донингтону, гонку в ФГТ мне нужно просто проехать, а не на результат) в хлам и безнадёгу. Сначала то ли в начале второго (вроде да), то ли в начале третьего на выходе из Т1 мне под нос выехала Джетта с травы. Не набравши скорость, сразу на середину трассы, во-первых, нельзя же пропускать Понтиаки, это же ужасужас! А во-вторых, Понтиаки медленные и скорости в 60 км/ч в момент съезда с травы хватит, чтоб Понтиаки сзади остались сзади. Поцеловал Джетту. В бампер. Умничка же так делать. Едем дальше. Кажется, тот же круг, или следующий. Мой относительно давний знакомый еще по ПродакшнКапу пытается пролезть в правый на подъеме (который примерно посередине круга, перед правым, выводящим на длинную прямую). По внутренней. Я остаюсь на внешней, он же пытается. Его выносит на меня. Контакт, резкий сброс скорости. Разгоняемся. Пока разгоняемся, нормально вышедшие позади пилоты идут в атаку и проезжают мимо. Едем дальше. Ниче, скорость у меня есть, далеко не уедут, до топ3 доберусь. Хоть что-то, хотя 2 контакта гонку в любом случае свели на нет. Вигвам передает привет маме, папе, всему роду своему, а также строителям и горемычному Понтиаку, быстрому, но почему-то в той гонке слегка невезучему. Нагоняю впередиидущий Понтиак. Хорошо нагоняю. Тот Понтиак улетает сразу после спуска на траву, пашет ее, я прохожу нормально, он выезжает на трассу слева, я ходом еду справа. Равняюсь, он добавляет смещения в мою сторону, бортует, я улетаю в покрышки. Козел и много других простоязычных оскорбительных русских слов в голове. Эскейпаюсь в боксы. Выезжаю из боксов. Пропускаю круговых, цепляю траву, вижу, что эта трава стала 16-м инком. Ругаюсь, схожу, пока меня не прикончил кто-нибудь еще. Хочу сохранить реплей, дабы подать протест на повернувший в меня Понти. иР вешается, приходится убивать процесс. Бида. 5 кругов, 16 инков, B 3.70 превращается в B 3.23. Круто. Никогда такого не было. :facepalm: Вторая гонка. Нас трое. Все свои: я, Максим Алдонин и Николай Коротин. СОФ, как оказалось, был 2001. Минус низкого ирейтинга, был бы больше, я бы получил за победу больше очков. Гонка в целом ровная, 2 независимых офф-трека. Обидно за 2 вещи: СОФ с малым количеством машин, из которых получилось всего 99 очков (в предыдущей гонке СОФ был 1841, очков у победителя было 105). Второе: был один хороший круг на холодных шинах, мог бы собрать 22.4 (если не лучше, там все в шикану уже упирается), шикану я и запорол, чуток рановато вошел, подскочил на поребрике, Понти повело, пришлось пахать траву. Потерял много, почти 3 секунды. Но растем, второе место за 2 гоночные недели уже гарантировал. Может быть, третья гонка окажется ЕЩЕ лучше? На прошлой неделе нормальной оказалась только 4-я :)

И где оно работает? Заходишь в гонку, есть вкладка Entries с именами-дивизионами, есть вкладка Results с результатами вармапа и гонки. Там же теперь отдельной колонкой стартовая позиция. А времени квалы вроде бы нету. Added: кажется, у нас проблемы. http://members.iracing.com/jforum/posts/list/3281061.page

Кстати. Показ времени квалификации принципиально выпилили или просто заныкали где-то? Или это баг? Никто не знает?

День тайм-триалов объявляю также оконченным. Итоги: Понти - 95 очков, +0.5 до "поула". СРФ - 69 очков, +2.6 до "поула" (запорол один круг из 5 секунды на 3, да и в целом это скорее для галочки ехалось, не на результат). Форд ГТ - 69 очков, +2.25 до "поула" Райли ДП - 88 очков, +2.1 до "поула" Ц-Спек в WSCS - 47 очков, +4.7 до "поула" :laugh: СтарМазда - 54 очка, +3.1 до "поула". Немного выводов: 1) Райли - торт, но поворот выхода на овал - не торт. Да и вообще Дайтона не очень-то торт. 2) Я давеча говорил, что ФГТ "неспешный" на фоне Райли. Дак вот. Они вместе много позволяют отдыхать по сравнению со СтарМаздой. Проехал на ней 10 кругов, чуть не укружился сам Прижимной море, предел в поворотах далеко-далеко, а на газ нажимать СТРААААШНО, ибо не зная машину, не знаешь, когда она взбрыкнет и уйдет в спин. Собственно, на 11 круге это и произошло, после чего я решил остановиться. 3) На СМ столько народу катает ТТ :blink: 178 человек на этой неделе только в тайм-триалах. Для сравнения: на ХПД 43, на Понти 72. Пользуясь случаем, изменяю пост, пока еще можно! :) Неделя началось тренировками во вторник, одна в Донингтоне на Понти, одна в Барбере на ФГТ. На Райли я Барбер после тоже попробовал, и, мягко говоря, не пошло. То есть, ездить на Райли я могу, а вот ехать в темпе - нет. На Понти запилил пб в 1:22.7 примерно минут за 40, на ФГТ все было посложнее, но мид 25 я таки тоже проехал (Барбер сложный :() Вчера я исключительно решил прокатить квалу на Понти, но состояние дало знать: после не самого простого рабочего дня, поиска банка, получения карты и денег, а потом путешествия до дому, я проехал 22.8 и набрал 7 инков, 3 из которых хватанул в последнем повороте за счет того, что слишком агрессивно атаковал поребрики. Так что теперь SR 3.68. Ну и черт с ней, со шляпой. Сегодня я, вроде бы, в несколько лучшем состоянии, так что надеюсь, инков в квале в Барбере на ФГТ не нахватаю. Удачи мне, ибо завтра и в воскресенье вечером погонять не удастся, так что после сегодня останется только суббота. А этот пост, вероятно, окончен, ибо написан он 3 дня назад. P.S. Кажется, я начал срастаться с ФГТ. Квала, 0 инков, пб улучшил за 4 круга почти на полсекунды, до оптимала вместо 1 десятой стало 4.

Милый оффтоп на тему гт3 и в8... можно я влезу? )) А WSCS все равно лучше :rolleyes: Правда, если говорить о наполняемости и именно кузовах, то я даже поспорить с вами не могу, ибо в всцс только ХПД вечно дофига (хотя подозреваю, ХПД дофига из-за толпы не умеющих ездить и уж тем более ездить быстро и хватающихся по аркадной привычке за что-то ультрабыстрое) :) - А почему столько новичков ездит на ХПД? - Потому что это их единственный шанс обогнать в гонке хоть кого-нибудь. © из одного из случайно увиденных диалогов

Что-то я слишком мало езжу и как следствие, пишу, посты стали маленькие :) Квала. В Дайтоне. Найт. С туманом. На форде гт. В WSCS. Ад. Я за 4 круга с трудом шины довожу до толкового состояния. Первый круг после прогрева вообще 1:51.4 (я там ошибся, примерно на секунду-полторы, но все равно). Второй 1:48.2. При ПБ в 1:45.8 (округлим). За 4 круга на 4-м еле-еле, с трудом поставил 47.0. Ну ладно, несколько десяток я бы мог снять еще на этом 4 круге, но порядка 46.4-46.5 - это был бы идеальный круг уровня моих 45.8 в практике. 2.1 до лучшего времени в практике, 2.9 до поула в квале. Пичаль какая-то. Или я просто зажрался со своим Понтиаком? :laugh: Хотя ладно, кому я вру. Какой ад. Форд ГТ (ГТ2) вообще белый и пушистый по сравнению с бешеной табуреткой Лотусом. Черт. Черт. Черт. :wall: :wall: :wall: Решил поехать гонку в Саммите. Гонку в Дайтоне решил полчаса назад не ехать, а гонку в Саммите решил поехать. Стартовал с поула, все шло нормально. Сначала нас нагнала Джетта, запитившаяся в начале гонки, и решила меня пройти в замечательном месте (после т1). Пришлось сбрасывать, после т2 меня ходом прошли 2 ближайших соперника, я чуть отстал. Нагнал одного, занял траекторию, на торможении добился перекрытия корпусов (честного перекрытия, до поворота, все ок), знал, где соперник, старался повернуть корректно в Т1... Соперник решил повернуть так, как будто меня там не было, мне уворачиваться еще было некуда, я его очень легко зацепил, его начало носить, как минимум, Максу Алдонину досталось. Прости :confused: :( Шедший перед ним стартовавший непосредственно позади меня огорчился. Мне было до него секунды 4, кажется. Но темпа у меня было явно больше, я его догнал, выбирал позицию для атаки, держался в нескольких десятых, нас догонял лидер Стангов... И я зацепил этот чертов поребрик в левом скоростном после медленной секции (кто не знает: поребрик цеплять нельзя, контроль над машиной теряется махом, даже Понти уходит в трудноотлавливаемую раскачку). В общем, я не удержался на трассе, боком поехал по траве, въехал в покрышки, дополз до последнего поворота того же круга и решил, что кроме схода мне ничего не светит. Не буду больше сегодня ездить. Не в том я состоянии :mellow: :dots: Краткий итог вчерашней попытки уехать в покрышки (успешной): -106 iRating, -0.17 SR, 6 очков. Сегодняшний день начался гораздо эффективней, дневная гонка (утренняя, точнее, 9:15 GMT) закончилась для меня победой, 89 очков, +65 iRating, +0.16 SR. Не идеал, конечно, можно больше, но даже если в следующих 2 гонках я не наберу большего количества очков, я не огорчусь. ГТЦ поеду, вероятно, вечером. Мб, в 17:15 и 19:15 GMT. В этом есть чудо-прелесть: пускать по ветрам волоса... © Сезон WSCS на Форде открыт. Первая гонка, 2 форда, толпа ХПД и пяток Руфов. Ни одной Райли. Я выиграл. У соперника 1400 иРейтинга и темп на пару секунд хуже, он сливал даже Руфам. Но главное - не это. CLASS B 3.45 (+0.73) 45 минут без единого инка на Форде в ночной туманной Дайтоне! Ихааааа! И еще одно Ихааааа! Но обо всем по порядку. Поехал я, значитца, в 17:15 GMT (привык я к обозначению GMT, а не UTC, хотя в данном случае разницы никакой) ГТЦ. Поехал, стартовал с Максимом Алдониным с первого ряду... Макс пошел в атаку перед Т1 на внешней, я аккуратно оборонялся на внутренней, но что-то пошло не так, и видимо, едущий за нами на внутренней 3-й пилот решил подайвбомбить (я репку не смотрел, ибо лениво было). В общем, Макс уехал на тракторе в боксы, а я отрывался... Отрывался... Обогнал выехавшего из боксов Макса на круг... Ошибся в предпоследнем повороте, который Т9... Зацепил на выходе то ли поребрик, то ли траву, машина резко потеряла сцепление и повернула вправо. Но это все фигня... Она ехала вправо, и ехала, и ехала... и хотела она открытого мира... Но iR сказал свое твердое "Нет", я приехал в серую массу и оказался в боксах. Ну точнее, на тракторе, до боксов меня еще везли 55 секунд. Мораль: трактор раза в 3 медленнее Понтиака. В общем, дальше я выехал из боксов, ибо был цел, так как был цел, выехал впереди Максима ощутимо, но 9-м. Но к концу гонки какие-то оболтусы посталкивались с Джеттами при обгоне на круг (2 штука), а я еще двоих нагнал. Ну как двоих нагнал. Нагнал одного, обогнал, а до второго на финише оставалось 2 секунды, а так как слил я достаточно много из-за этого "заезда" в боксы, в итоге на еще один круг меня ощутимо не хватило (в смысле, Станги догнали на второй). Итог: 6-е место из 10 с почти взятым 5-м (круга бы хватило). Но это все фигня! В 19:15 я проехал еще одну гонку, она была последней и решающей, ибо 4-й была она. Проехал нормально. Было 3.55 SR, стало 3.68, инков 0. Все дела. Но! Она оказалась относительно софистой, на старте самый слабый пилот имел 1676 iRating, самый сильный 2589. На финише сильный ощутимо потерял, слабый чуток набрал, ибо нас было семеро, и пилот с самым маленьким рейтингом пришел 4-м. То бишь по дивизионам: 2 пилота из 2 дива, 4 пилота из 3 дива (в т.ч. я) и 1 пилот из 4 дива. СОФ 2084. И я выиграл! Эхехе :) Итог: 121 очко, лидерство в своем диве (у ближайшего соперника 120, и догонять его на этой неделе, откровенно говоря, я не планировал :D) В общем зачете на данный момент непосредственно позади Рона Майера (в 1 очко) и непосредственно рядом с Логги. Пользуясь случаем, передаю привет, привет, Логги :laugh: Всего 6-й. Но в общем зачете еще понабегут соперники, а вот свой див можно будет брать. Казань брал... 3-й див - еще не брал. Закрываю пост, ибо завтра планирую покатать ТТшки, мб даже не только на ФГТ и Понти :) Гоночная неделя окончена! :drive2:

Мой сетап (точнее не совсем мой, вроде бы, изначально) к Саммиту на эту неделю. Added: сравнил с сетапом Логги от Лайма (см. выше), на мой взгляд, тот сетап ведет себя чуть лучше в среднескоростных поворотах (коих большинство), но самую чуточку лучше, но чуть хуже в медленной секции в середине круга. По темпу у меня разницы особой не наблюдается. Да и неособой тоже. Summit_S42014.sto

Ну и вот. Началась 1 неделя нового сезона. Первый гоночный вечер, первая гоночная сессия практики, Саммит, Понтиак. Скажу сразу, я, закрыв глаза на погоду как явление, заранее предположил на основе того, что в SRF в прошлом сезоне в Саммите поул был 1:24.2, а у меня было на секунду с мелочью медленней, что поул на Понти будет около лоу 1:26 (примерно 26.0-26.2), а мне как цель надо выйти проехать в секунде от этого времени. В самом крайнем случае, если "не пойдет", необходимо проехать из 27.5. Прям обязательно. Вот какие-то такие ожидания у меня были. На данный момент "поул" ("промежуточный") 1:26.614. Я, неожиданно для себя даже вышел из 1:27: 1:26.935. Еще десятую после этого я отъел в оптимал. При этом, если говорить о ситуациях: слить до первого поворота 7 сотых, после первого отыграть десятую, а после второго проиграть десятую (и оптимальный сектор не побить), запаса порядка полутора-двух десяток сверх оптимала. Но их будет нереально сложно собрать. В оптимал еще по сантиметрам какую-то часть (допустим до 26.73), возможно, соберется. В собранное время? Я не верю. Я не вижу каких-то принципиальных ошибок, которые позволят мне выйти за пределы моих потенциальных 26.6. Ни в одном повороте. Мелкие помарки, чуть меньшая скорость то там, то сям, и 26.6 превращаются в 26.9, да. Но в 26.9 превращаются 26.6, а не 26.2, допустим :) Короче. С понтиаком старт вроде как понятен: проехать в квале из 27, может даже быстрее нынешнего ПБ. Что делать с WSCS - пока не ясно. Даже машина не выбрана из вон тех двух, снизу. Итак. Вчера я попробовал сетап Логги в Саммите (и вчера он мне понравился меньше моего) и попробовал Дайтону на Форде ГТ. Аццкая скользота сделала мой выбор в WSCS как минимум на 1 этап. На Райли я по такой жести не доеду. А сегодня я квальнулся в ГТЦ (1:26.896) и проехал часовую практику в Тоне. И знаете, что... Походу, я возненавижу Дайтону за эту гоночную неделю. Упоротая трасса, да еще и на упоротой погоде. Дислайк, короче. А время..1:45.787 и 45.374 оптимал. Только ну очень скользко, даже на прогретой резине на надцатом круге в некоторых поворотах не шибко поатакуешь. На дневной Дайтоне третьего сезона такого не было! :rant: Падающий иР - это грустно. Хоть первая неделя сезона, после апдейта, и не самого маленького апдейта, но учитывая, что сезон - 6 недель, а отъездить надо 5, как-то ну ниочень. Но падающий в "нужное время" иР - это, черт возьми, немного бесит. Далее копипаста из скайпа: >> Заявился на квалу в WSCS, через минуту после старта сессии пошел запускать иР, пошла загрузка иР и трассы и посреди загрузки все упало с ошибкой обращения к нулевому адресу, а браузер выдал мне справку о том, что "iR is offline" >> Х**н мне, а не квала в WSCS, короче

Хей-хей! Оскорблять-то не надо, что за банка? :) Веселая машинка, интересная, неспешная. В лучших традициях силуэтов 60-х - 70-х. Тоже мне, ценители

После Форда Райли ощущается ракетой просто.

Господа. А кто-нибудь катал и Форд ГТ, и Райли? В общем, я выбираю, на чем ехать WSCS в этом сезоне, но не сильно знаком с обеими машинами. Райлик кажется куда более динамичным и, как следствие, менее стабильным. Форд более стабильный, но более "андерстирный" и неспешный. Расскажите о других гранях пилотажа на этих машинах, пожалуйста. И применимо к гонкам тоже, потому что только на ХПД обгоняешь только ты, только на Руфе обгоняют только тебя. А на Райли и Форде и ты обгоняешь, и тебя обгоняют. Да и, может быть, есть какие-то нюансы по топливу/шинам/стилю езды. Хочу советов :rolleyes:

Отпишу свои впечатления. Информация в целом дублирует сообщение в чате, но все же. Форд ГТ3 тоже понравился, хотя (!) я не крутил сетап для него. В целом, ощущение было такое, как будто взяли МакЛарен третьего сезона, слегка уменьшили вес и мощность, снизили центр тяжести (что в целом, кажется логичным по внешнему виду Форда и Мака), и сделали аэродинамику чуть-чуть более "маскл-карной" :) Хотя в целом, вроде бы, по сравнению с Маком третьего сезона машина чуть более андерстирная (хотя это может показаться из-за бейзлайна). Форд ГТ2 мне нравился и в 3 сезоне, и сейчас. Хорошая такая гтшная машинка :)) Правда я так и не понимаю, похоже в 3 сезоне (и, возможно, сейчас) Форд ГТ2 медленней машин ГТ3, это вообще нормально?)) Пример: Спа в ВСЦЦ и Спа в ГТ3, погода вроде не сильно отличалась, при этом в ГТ3 поул был 2:14.8, а вот в ВСЦЦ на форде аж 2:19.0. И даже пилот ведь один и тот же! Хотя тут это оффтоп уже :)

Итак. Закупка контента произведена. К сезону готов. Куплены: Ford GT/GT3, Riley DP, Star Mazda Из трасс: Интерлагос, Роад Атланта, Монреаль, Панорама, Дайтона, ФА, Барбер. План на следующий сезон: тащить в гтц (как минимум побороться за победу в дивизионе, втором или третьем, куда там меня с моими 2123 кинет) и ездить в WSCS. На чем ездить WSCS - не знаю, может на форде, может на райли, выбирать буду по ходу первой недели сезона, скорее всего. Плюс, в планах поучаствовать в гт3 в этапе в Роад Атланте и покататься в ОРСРЛ. Пойду попробую Форд ГТ3 :)

Задам вопрос лучше тут. Как вам известно, в GT3 сингл-класс с несколькими машинами. В связи с этим возникает вопрос: есть ли разница, на какой машине из имеющихся ехать тот или иной этап? Результат привязывается к машине? Или же можно один этап проехать на Руфе, другой - на Маке, третий - на БМВ, и все будет зачтено на равных?

Такс. Во-первых. я квалифицировался по плану, поставил с одной попытки 29.6. Во-вторых, вчера я проехал гонку. В общем, все очень плохо, Оултон на гт3, по крайней мере на Руфе, у меня не пошел от слова "совсем". Из 29 я так и не вышел, в гонке я вроде как даже не дотянулся до квальных 29.6 (а как оказалось, эти квальные 29.6 в 4 секундах от поула как минимум). То есть по скорости надо было железно выходить из 29 для своего темпа, а лучше в лоу 28. При этом стабильности тоже не сказать, что достаточно, в итоге я еле удержался на 8 инках за получасовую гонку (без контактов, только офф-треки и 1 спин.. или 2... кажется 1). В общем, после гонки, финишировав последним из финишировавших я честно заявил в чате, что Оултон на гт3, по крайней мере на Руфе, пока что явно не для меня. Из интересного: выиграл в этой гонке Штоффель Вандоорн (пилот GP2), вернувшийся в иР спустя 2 года "перерыва". На этом мой первый сезон (правда неполный) в иР закончен. Ура? Наверное, ура, учитывая, что в целом впечатления все же положительные. План на следующий сезон: фулл сезон в GTC на Понти и фулл сезон в WSCS (скорее всего без смены пилотов) либо на Райли, либо на Форде ГТ. Пойду видео писать Ну а вот наконец обещанное видео прекрасной истории о том, как я одного молодца дважды за круг обогнал.

Первые тесты последней недели в ГТ3 в Оултоне без второй шиканы вчера вечером прошли относительно успешно. 29.3 - чистый круг, 29.0 - пб с оффтреком, 28.6 - оптимал. Не так уж и плохо, лучше чем в Донингтоне. Посмотрим, что будет дальше. Тиха украинская ночь последняя неделя сезона. Один лишь ГТ3 в одном лишь Оултоне меня развлекает, да и то, времени не так много. План на сегодня: потренить и попробовать квалифицироваться.

Блоооо... Ну и гоночка выдалась. Где там мой коронный фейспалм.. А, вот: :facepalm: Стартовал вторым, боролся с лидером, гоночный темп не удержался, начал отставать, быстрый круговой, которого убили на прогреве прошел меня (но он был быстр, там все ок), в одном из правых в начале круга полезла Джетта (в одном круге со мной ехал и полез, обалдеть нашел место), я на этом потерял секунды 2, меня догнали едущие позади двое соперников. Ближайший лучше вышел из последнего поворота, на прямой поравнялся, был на внутренней к Т1. Перетормозил, дабы меня пройти, я воспользовался ситуацией, взялся перекрещивать... Бах, машина на бок, падает обратно на колеса, я возвращаюсь на трассу уже 4-м. 4-м и приехал, не поворачивая вправо, +20 айрейтинга, -0,22 SR, и еще и сплит оказался достаточно слабым (за первое место 85 очков всего дали). ПОЗОР мне. Аааа! Под конец гонки меня прошла Джетта-лидер. Прошла чисто, все ок. На последнем круге, перед последним поворотом. Была на лучшей траектории. Я оттормозился дополнительно, вошел в последний поворот и долбанул в зад эту Джетту. 2к рейтинга у него и фаст в 38.8. Как так вообще?! Он решил на выходе дотормозить, что ли?! +4 инка в последнем повороте. Что касается инцидента, где я пострадал... В гонке возмутился, после гонки посмотрел реплей, побеседовал с "обидчиком", сошлись на том, что я имел право на такой маневр, но в итоге маневр получился несколько оптимистичным, а моего соперника не так уж и широко вынесло на внешнюю. ГИ. Мне мораль: поднять гоночный темп, блин, до квального. Ррррр :baseball: Хехе. А вот гонка на СРФ удалась так удалась. Финишировал 6-м, по темпу претендовать на пятерку в принципе не мог (у всех в пятерке фасты быстрее чем у меня квальное время). Стартовал 7-м, потерял 4 позиции по разным причинам, 2 просто из-за того, что в начале гонки чересчур аккуратничал (хотя может и не чересчур, а в меру), 2 из-за собственной ошибки в т1 на одном из первых кругов. Потом один улетел в Т3, еще один улетел где-то, не помню где, еще двое не поделили трассу с круговыми (один в Т5, другой после Т9, на прямике), последний... С последним я, откровенно говоря, не понял, что случилось, потому что я его обогнал дважды за один круг. При этом он меня на этом круге не обгонял. Видео этой удивительной истории будет позже, мб завтра :laugh: В итоге +45 айрейтинга, SR тоже в плюсе, ажно 95 очков (для меня в СРФ - неплохо). Млин. Вторая гонка в СРФ ваще не удалась. Надеюсь, ГТЦ сегодня будет удачным. Шел 4-м, на 3-м круге между вторым и третьим местом случился контакт, одного я под шумок прошел, а второй набрал скорость и не пустил. Но скорости ему явно не хватало (побился, видать) и он сливал везде, где газ был в пол, идущий 5-м парень тоже резко нас нагнал, и того из ошибившихся, кто остался позади, тоже прошел. Мне пришлось притормаживать, дабы не въехать в зад впередиидущему, а позадиидущий практически дотянулся до моего бампера. Я решил влезть перед последним поворотом, но только поравнялся, неудачно сбросил скорость (в другой теме холивар был на счет имбы лепестков: дак вот, лепестки с авто-клатчем иногда дают прекрасную возможность понизить передачу сразу на нейтраль), в общем, мисшифт, спин, срез последнего поворота, ну и в общем, знатно я слился на этом. Цепная реакция, так сказать. В итоге народ вообще много ошибался и ехал ниочень, у меня были шансы приехать 8-м, но одно чудо заспинилось прямо передо мной на торможении перед т5, и я въехал ему в зад. Машина была бита и на прямых стала сливать ощутимо так. В итоге приехал 10-м из 18, -14 айрейтинга, -0,12 SR. Я начинаю понимать, чем хороши high-SOF races. Народ едет более-менее чисто и аккуратно, а не абы как. Капец гонка в Лагуне вышла. Просто удивительнейшая гонка! :facepalm: Ехал вторым, никого не трогал, меня догнал идущий третьим. Особой борьбы не завязалось, он держался позади. В один момент я опять неудачно вышел из последнего поворота (у меня вообще какие-то вечные проблемы с Лагуной, то я Штопор запарываю из круга в круг, то правые в начале круга, то Т1, то последний поворот, то еще какие-нибудь повороты. 1-2 поворота на круге), соперник пошел в атаку. Я оттормозился, немного запорол т1, пришлось выходить широко. И меня снесло на внешку, пропахал песочек, машина пошла в занос влево, в общем влетел я в бочину своему сопернику. 4 инка. Еще 5 инков за гонку на оффтреках (вместе с этим). И еще 4 инка после клетчатого, когда лидирующая Джетта ехала себе по траектории после финишной линии, вообще не сбавляя скорости. Увернуться он, конечно, попытался, но не успел. А я так и не понял, нахрена на полном ходу ехать, когда народ останавливается после гонки. Пичальбида короче. +52 ирейтинга, 89 очков, и -0,64 SR (с переходом). Ура-ура, походу я останусь в B-классе по окончанию сезона (ибо за неделю накопить 0.5 SR вряд ли выйдет, а специально я это делать не стану). http://members.iracing.com/membersite/member/EventResult.do?&subsessionid=12067855 Я обещал еще видео там, выше, но оно будет позже. Завтра, мб.

Неделя началась сонно и меееедленно. Сперва я проехал практику в Лагуне на Понтиаке и собрал 1:43.4 (поул на данный момент 1:41.7). Учитывая то, что с Лагуной я, мягко говоря, не дружу, неплохое время. Потом я проехал практику на СРФ в Саммите. С одной стороны, машина достаточно оверстирна, чтобы атаковать, с другой, торможения перед т1 и кажется т5 (начало медленной секции в начале второго сектора) жесткие. СРФ норовит заспиниться. Но при этом собрано 1:25.5хх при поуле в 1:24.24 (+1.3). Запаса немного есть, думаю в квале собрать на десятку-две быстрее. Наконец помимо прочего я от делать нечего проехался в RUF Cup в практике, там сейчас Oulton International с шиканами, и лучше бы шикан там не было. Ц-спек все-таки не гт3. Проехал в итоге 1:39.5, текущий поул 1:36.9. Запас есть, но ехать трудно, машина не слишком поворотлива, а трасса все же достаточно узкая. Гонку я там не поеду, квалу - возможно. Не является целевым направлением. Помимо этого (спасибо добрым людям, на которых я ссылаться не буду) потренил другие машины с высоты, так сказать, имеющегося опыта в целых полтора уже месяца. И в целом, ощущения от пилотажа сильно изменились. Первой жертвой стал McLaren гт3 (жаль, нет других маков) в Глене (как было на этапе). Внезапно, в отличие от тестов, которые проводились ради выбора контента, в этот раз Мак мне достаточно сильно понравился. Возможно, дело в том, что я выбрал другую трассу, возможно, в погоде, возможно, в сетапе. Но без наката наверняка не обошлось, тем более я ездил ТТ в неделю с Гленом на Руфе. В итоге я достаточно легко снял со времени на Руфе (которое мне стоило усилий) 6 десятых, при этом оптималка оказалась лучше на 9 десятых. Но так или иначе, думаю, это тоже "предварительная" оценка, которая еще 10 раз поменяется :) А вот вторая практика оказалась очень интересным опытом. Я взял Радикал и поехал на нем по Зольдеру Альтернейт. Как следствие, мелкие детали в реализации трассы мне также были незнакомы. И я пожалел, что я поехал по Зольдеру. Очень жесткие поребрики, подпрыгнув на которых, можно Радик и вовсе побить. В некоторых поворотах скользкие апексы (например, т1). И изюминка - отделенная по высоте старая асфальтированная зона вместо медленной шиканы! В ней было жестче всего, заезжая на нее с основного трека, машина подпрыгивает, во время съезда машина спрыгивает, и при этом по идее там надо еще и рулить. А у Радикала свои мнения на этот счет, и он предпочитает в таких условиях терять сцепление задними колесами с дорогой. Намучался я знатно, хотя в целом пилотировать было достаточно интересно. В завершение хочу сказать, что также опробовал Райли... И испытал смешанные чувства. С одной стороны, интересно и в целом фаново. С другой, я ожидал чего-то другого, особенно после Радикала. В итоге, я как будто взял тот же МакЛарен, которому убавили вес, улучшили аэродинамику и добавили прижима, и проехал на нем. В общем, ГТ и ГТ. Причем, даже не какой-нибудь старый ГТ1, что-то мне подсказывает, что одни из наиболее интересных для меня машин гт1 - Листер Шторм и Салин, будут не такими покладистыми и пилотировать их будет интересней. А Райлик я бы лучше сравнил с ГТ2 типа 360-й, 430-й феррари или Корветтов. В общем, я ожидал большего. Впрочем, возможно, когда пройдет смешанное чувство от неоправданных Райликом ожиданий, я смогу проникнуться пилотажем на нем. Всему свое время. Ну а сейчас время для квалификаций. Квалификации прошли с переменным успехом. С одной стороны, в обеих квалификациях ПБ: 1:43.37 в Лагуне на Понтике (+1.65 до текущего поула, что очень хорошо для меня в Лагуне) и 1:25.44 в Саммит Пойнте на СРФ (+1.22 до текущего поула). С другой - потерянный на больше чем десятую SR (в основном в Лагуне). Также я немного потестил то, сё... И впечатления остались, ну, как сказать. Я словил колдтайрбаг на Ветте в Спа (или даже не колд, ибо было такое чувство, что шины вроде прогревались, а тайрбаг оставался) и не шибко остался доволен самим Веттом. Я покатался на Форде ГТ, первоначальная влюбленность прошла, но он мне по-прежнему нравится. Я попробовал Мустанг и у меня остались смешанные, очень смешанные впечатления. Я узнал предварительную версию календаря ГТЦ на следующий сезон (и у меня есть 5 из 6!). А еще у меня скорее всего появится возможность потратить 100-150 баксов на иР где-нибудь в начале ноября, в связи с чем вопрос с календарями скорее всего будет закрыт (не считая того, что впереди еще годичная подписка за полцены). Насыщенный день, в общем :) Продолжение читайте в следующем посте.

Я даже начну новый пост по такому случаю. Победа против 4-хтысячника Тибаута Бентеяка (или как его имя произносится), + сотня рейтинга и 116 очков. И при этом фаст без драфта обновил ПБ :punk: Я доволен ^_^ Даже несмотря на то, что какой-то Понтик-обалдуй пытался бороться и не пустить меня, когда я пытался пройти его на круг. Резы гонки: http://members.iraci...sionid=12003055 А еще замечено, что пилоты думают, что если машина догнала их на круг, то она их легко пройдет прям на прямой. Как будто они свои секунды на прямой сливают Хух. 5-я гонка получилась хуже 4-й по результату, но в целом тоже очень неплохо. Стартовал 2-м, отпустили Джетты, но стартовал слева, плюс джамп-стартеры нашлись на мою голову. В общем, первый круг я заканчивал не 2-м, а 5-м. Тем не менее, умудрился в не самых простых местах пройти двоих соперников. И... в течение кругов 5 догнал второго и следующие кругов 15 тщетно пытался его обогнать. Хорошо оборонялся, редиска ) Конечно, было еще и невезение со Стангами, которые нагоняли меня в неудобных местах, но исправно обгоняли моего соперника на длинной прямой. Но так или иначе, раза 4 или 5 за эти 15 кругов я шел в атаку на обгон, и все оказались неудачными. Борьба, тем не менее, получилась жаркой :) Итог? 104 очка, +67 айрейтинга, и еще одной такой гонки хватит, чтобы перейти через границу в 2к. В связи с произошедшим сегодня в Сузуке у меня совершенно нет настроения куда-то ехать, в связи с чем, возможно, итогами недели останутся имеющиеся у меня 5 гонок. Увы. #GetWellSoonBianchi Вместо посткриптума: несмотря на не шибко высокий боевой дух, я таки взялся проехать 1 гонку. Победа против вчерашнего соперника, не давшего мне выйти на 2-е место, 117 очков, +88 айрейтинга (итого 2057), а еще вдобавок чистая гонка: 175 поворотов с 0 инков. Кроме всего прочего, эта гонка лучше предыдущей лучшей в 116 очков, так что переход за первые 4 гонки себя оправдал. Поеду ли я еще на этой уже заканчивающейся неделе? Сегодня нет, завтра...посмотрим, но я этого не жду. Благодарю за внимание, вероятно, этот пост окончен, следующей неделе - следующие посты. Ладно. Я думал о том, чтобы поехать сегодня, но я не хочу ехать сегодня. Этот пост действительно окончен. RIP, Andrea de Cesaris. #GetWellSoonBianchi #ForzaJules #KeepFightingJules

Итак, обо всем по порядку. Сначала я проехал квалу и собрал 1:00.4, чем был доволен больше, чем позавчерашним ПБ. Потом я взял сетап у Логги и собрал в практике 1:00.1 Я пошел в квалу и собрал (уииии!) 59.954. По итогам дня, правда, товарисч Вуттон проехал 59.5 на поул, но все равно хорошо. А вот гонка не задалась. Факт номер один: ненавижу в Лайме стартовать слева :evilmad: Факт номер два: бесят люди, идущие на контактную борьбу. Штоп им пусто было! Уточнение: товарисч, финишировавший впереди меня в только что закончившейся гонке бампнул меня между правым и левым, и пока я ловил машину, перекрыл корпуса, а за счет лучшей траектории и нормального выхода (а чо ж ему будет-то) не дал мне контратаковать. Факт номер три: бесят товарищи на Стангах и Джеттах, которые ломятся обгонять на круг в любом неудобном месте. Офигенный способ сунуться на внутреннюю траекторию в каком-нибудь клевом повороте, заставить Понтиак довольствоваться внешней, а потом со внутренней начать улетать на траекторию Понтиака. Бампера бы поотбивал, если б не SR. А так приходится терпеть несчастное "Sorry" после того, как слил секунду в 1 повороте, чтобы не допустить аварию. Тьфу :guns: И еще одно. Что-то не так с гоночным темпом. Связка первых поворотов (правый-правый-левый-правый) отчаянно в гонке сливается, машина просто не лезет в эти повороты. Фаст в гонке на 4 десятки хуже ПБ, что для Лайма многовато. Я уж не говорю о том, что стабильный темп (он же средний темп на чистом круге) еще хуже. В общем, проклятие первой гонки недели меня преследует :wall: Прежде чем приступить к описанию дня субботнего, ремарка: после проблем во второй половине гонки я для гонки сбавил на 1 щелчок давление в передней левой покрышке. Первая сегодняшняя гонка напомнила о вчерашней своим началом, но удалась. В конце прогрева в меня въехал какой-то дурик. Ура, пострадал лишь мой SR. Да и то сомнительно пострадал. Гонку же я выиграл, хотя сплит был аж 1403. И то, благодаря одному мне. Впрочем, в итоге 83 очка и +74 iRating. А вот вторая гонка... Знаете, я чувствую себя раком. Тем самым, который в миду (привет, дота, о которой я знаю лишь по смешным картинкам). Я абсолютно по-идиотски слил гонку. В целом, конкуренция была однозначной: я и Юха Ханикорпи. Он даже понял мое желание отпустить Джетты на старте. Стартовали мы, и в один прекрасный момент я на поребрике потерял машину (отловить успел, правда) и он меня прошел. Пару кругов я держался за ним, но улетел в Т1 (недотормозил), пропахал траву, получил инк и слил 3 секунды. Тут нас нагнали Станги, и за несколько кругов я снова догнал его (не без везения, разумеется). Нагнал... Готовился атаковать... И не вписался в Т4. Улетел на траву, долбанулся лбом о покрышки и даже вынужден был включить реверс, чтобы вернуться на трассу. Даже пропустил кого-то на 2 место, правда, потом нагнал достаточно легко, а соперник решил не терять время на оборону и пропустил (выходы у меня были сильно лучше чем у него). Итог: проигранные Юхе +11 с чем-то секунд, +54 айрейтинга, 81 очко в этой гонке. Чем дальше, тем больше причин наплевать на 4 гонки и поехать 8 (ибо все равно идет пока неплохо, рейтинг можно тысяч до 2 поднять). Ах да, чем я так недоволен. Недоволен я тем, что не наошибайся я, как черт знает кто, я бы выиграл.