Фактически да, еще получается намного более плавное динамическое перераспределение веса. И как показывает практика, удерживая небольшой газ некоторые машины стабильнее и охотнее заворачивают, но это уже после торможения.
Странно право, не видел неадекватных круговых ниразу в этой серии. Все наиболее корректным образом пропускают и еше говорят "спасибо". Правда я пропустил два этапа, может быть за эти две недели все адекваты ушли в ваш чемп.
Существует конечно. Для фалкона это 58-59% в зависимости от трассы, но с не привычки можно не понять преймуществ и увидеть одни недостатки, кои тоже разумеется имеются. Дело индивидуальное.
По поводу резины - какая трасса, какой сетап да и реплей будет не лишним?
Не очень понятен вопрос поднятый топик стартером. Принципы и техники используемые в ир и в реале - одни и теже.
Я использую в жизни все, что использую в ир и это не всегда означает, что я нарушаю ПДД, Например, что плохого в сбалансированном торможении с перегазовкой если это вошло в привычку. С некоторых пор стал себя ловить на рефлекторном торожении левой ногой в некоторых ситуациях. Ну и так далее.
Переключаюсь вниз хил-тое. Можно со сцеплением, можно без, кому как удобнее, это нормальная работа этой трансмиссии. Есть люди которые ездят в две ноги, по формульному. Например погугли футворк greg murphy.
Либо мне это приснилось, но я по-моему читал где-то, что после апдейта споттера, его можно будет сконфигурировать по желанию, так сказать насыщенность и частоту сообщений. Я вот не нашел ни в меню, ни в инишках. Видимо в самом деле приснилось.
Что значит лучше? Я поставил глобальные настройки и забыл. Для всех симов они одинаковые.
Мертвые зоны если есть, то их лучше убирать dxtweak2, а не пытаться скомпенсировать настройками. А еще лучше на аппаратном уровне от них избавиться.
В Австралии и НЗ это серия очень популярна, в остальном мире народ её упорно игнорирует, Видимо причина в этом. Серия на самом деле очень классная. Мы командой едем следущий сезон обязательно.