JohnDoe

Уточню. Попробую.

Если не затруднит — интересуют конкретные модели. Я пробовал SS113A, SS495A, A1302 и еще парочку, маркировку которых навскидку не припомню. Ни один не устроил — проблема в том, что датчики Холла (в отличие от магиторезисторов) фиксируют только «поступательное» движение магнитного поля. И вследствие этого стабильность несколько страдает. На изгиб. Баксов 100-150. А общая цена — это уже расчеты производителя :)

Все шесть — базовые.

Именно. Но потихоньку начинает проясняться. Это — тензобалка примерно такой формы, ну и тогда все становится на места.

Это понятно — я пытался понять конструкцию «возвратного» механизма. Похоже, что в основании стоит пружина, работающая «на скручивание». Тензобалку я вижу, но очень любопытно что это такое. Видимо «артефакт» родного педального узла :) Upd. Ошибочка… Куда я ткнул — не тензобалка :) Для этих целей хорошие потенциометры ничем не хуже магниторезисторов. Не говоря уже о Холлах, с которыми больше проблем, чем радости.

Да я тут много чего не догоняю — к примеру как работает педаль газа. Конструкцию тормозного блока тоже не понимаю в принципе… Чой-та любопытное :)

Суровый агрегат :) Пытаюсь понять принцип работы.

Забыл упомянуть, благодарствую за корректировку.

Всем. Автоматическая подгрузка скинов непосредственно в гонке реализована уже давненько.

Про это речи никогда и не было. Тут ситуация простая — и у меня и большинства людей копавшихся в этой модели (в теме несколько случаев упоминается) проблемы были именно в стуке двигателей при смещении вала по продольной оси, поскольку «косозубый» зацеп это смещение «провоцирует». Возможно, твой случай особенный.

Я достаточно долго в свое время копался в G27 — и непосредственно «шестереночных люфтов» не заметил. Стучали именно валы при перемещения по продольной оси. В значительной степени проблема решилась заменой поджимающих пружин, родные совсем слабые. Притирать пришлось только ограничительную планку, да и то в большей степени для приличия. У G25 была очень хорошая идея «антилюфта», но все было похерено неудачной промышленной реализацией. Но опять же приложением рук ситуация исправляется

Суровая оговорка. 32 дюйма — это 81 сантиметр :)

Обманчивое впечатление — у фанатеков и пластик потоньше, и формовка в плане ребер жесткости гораздо хуже, и никаких уплотнителей нет. Мой GT3 RS после года пользования стал ощутимо хрустеть — пришлось ставить резиновые прокладки, которые периодически обновляю. Это да. Бюджетные фанатеки в этом плане явление довольно уникальное — естественность ощущений там на высоте. Я бы даже сказал, что это своего рода наркотик :) С муфтой, при наличии рук, проблем никаких. Что же касается баранки большего диаметра — тут стоит пять раз подумать и прибросить. Ибо обычный диаметр «китайско-спортивных» рулей — 350 мм и при установке на компьютерный руль такой диаметр может оказаться неожиданно большим. Я отчетливо ощущаю небольшую разницу между двумя своими баранками (270 и 290), а в твоём случае разница даже относительно фанатековской будет втрое больше.

Есть более простые варианты, смысл которых в усилении поджатия валов двигателей. Начиная от усиления пружин и заканчивая вкручиванием «притупленных» шурупов. Ранее в теме все эти методы так или иначе упоминались.

Сильно утрируешь :). У G27 есть одна очень серьёзная конструктивная недоработка — стучащие валы движков, но в плане «тонкого пластика» эт ты переборщил. Корпус у логитеховских рулей более жесткий и продуманный, нежели у фанатековских. В плане фидбэка бюджетные фанатеки, разумеется, сильно поинтереснее за счет ременной передачи, но это опять же вопрос личного «вкуса» — многие быстрые пилоты на официальном форме iR предпочитали G25/27 именно по причине меньшей «вязкости», что позволяет точнее контролировать машину. Тоже довольно личное мнение. Для меня баранка «поршовской» серии совершенно «неюзабельна» — с точки зрения комфортности хвата и использования подрулевых лепестков G27 существенно приятнее.

Всё относительно :) Сэмюэль Клеменс сказал на этот счёт хорошую фразу — «Когда первый раз видишь кенгуру, то удивляешься несуразности этого животного. Когда видишь второй раз — находишь его интересным. А на третий раз начинает казаться, что лошади чего то не хватает» (цитата неточная).

Учитывая, что при загрузке скина можно снять «расшаривающую» галку — полагаю, что так и должно быть.

Расписание 13-ой недели

Это организм решил о себе напомнить после того как ты про «девок и одну лыжу» бодрился :)

@jekson2005, Чойта нотки трагичности вдруг проглядывать начали? :)

Да вроде терпимая скорость — порядка 700Kb/s

О, авиасимовская «терминология» полезла :) Смайлики россыпью, издевательские (на собственный взгляд) картинки, кучки восклицательный знаков, плакатный стиль текста. Ну что вы такие однообразные то? Начнем с простого — приведи мне пример (цитату, причем желательно не вырванную из контекста) моего «великого троллинга»? Твоего тут уже выше крыши, причем очень явного :)

Мне почему то сперва показалось, что ты постарше шестнадцати… Признаю ошибку :) Для общего образования — гордо упомянутый тобой «выработавшися иммунитет» это когда чего-либо просто не замечаешь. Оказалось, что опять пустые слова были… Грустно.

Бывает периодически. Останови закачку и возобнови — иногда помогает (уже скаченное никуда не денется).

Где ты тут «троллинг» увидел? Всё по делу, как в первом случае так и в этом :) А ты б базарчик свой подчищал периодически… «Пусть сосут» — несколько неприличное выражение в интеллигентных кругах :)