VVZ

Сколько у тебя колонок, какой ресивер. Настройки уровня зависят исключительно от удаленности источников звука от пользователя, площади и конфигурации помещения. Т.е. универсального ответа - нет. Ну и к техническим проблемам иР этот вопрос никакого отношения не имеет.

У меня этот способ сработал с третьего раза. Я доволен : )Ещё бы чуть-чуть и приобрел окошки ))

Хорошо. А то я иР забросил чуть, может АС возбудит интерес : )

Да я сам себя должен отпустить... Нужно много желания и, собственно, всё : ) И все правила в регламенте должны быть возведены в абсолют. Двойное или тройное толкование может привести только к негативу.

Спасибо за ответ! Я слишком ленив, а какие-либо плагины вызывают у меня отторжение. Правда без тренировки ехать страшно, могу случаем вынести народ, даже будучи круговым : ) А времени все поставить, скачать и потренить только в понедельник.

А я и не спрашиваю про количество : ) Просто первоначальное правило было недостаточно четким. Теперь все понятно - минимум два колеса должны касаться белой линии.

А зачем этот птракер нужен? : )

Я не совсем понимаю почему Пашин вариант (ютуб) считается выездом за пределы трассы? Пример про два колеса понятен, но про то, что при выезде тремя колёсами за пределы трассы инцидент трактуется как выезд за пределы трассы, мне непонятен. Ведь об этом в регламенте ни слова : ) В Ф1 выездом за пределы трека или срезкой считается когда все колёса находятся за границой белой линии и не перестаёт ее. Если хоть одно цепляет, то гут. По-моему это более прозрачное и понятное определение.

По мне так это лучшая похвала от супруги в адрес Окулуса )))

До чего?)

Ну да, боком на Ф1 по одному из самых длинных поворотов в дождь... вполне естественно : )

У меня никаких контактов не было отображено. Даже если был бы лаг контакт, то после твоего разворота у меня загорелась бы сначала х0, потом х2. Не было ничего. А на видео видно как у тебя блокируется задняя ось с последующим разворотом. Признавайся, что попытался ручником авто в поворот заправить : ) Кстати, ты там х2 за разворот получил в итоге?

Да, к сожалению, в поворотах тоже как на ракете ехалось )))В трех местах было адски страшно: Красная Река (3-5), вторая часть Пухона (12) и конечно же во второй части Бланшимона (18), там очень сильно осторожничал. По гонке всё складывалось более чем нормально, т.к. в практике я не мог показать время лучше топ 15. В квалификации очень удивился оказаться на 4-м месте, снова для себя собрал неплохой круг, но потом меня спустили до 7 места. Что тоже неплохо. В общем-то на практике начал сильно ненавидеть этот Макларен. В гонке на первых кругах почему-то оказался 6-м, но далее меня красиво обошел Роман. Решил попытаться за ним удержаться! Удивительно, но это даже начало получаться. Но что самое интересное, мы постепенно нагоняли Антона Сабрекова, который не помню с кем боролся за 4-е место. Появилась надежда побороться за топ 5... Но почему-то к этому моменту стали хуже работать шины. Меня начал прессинговать Андрей Логинов, потом его развернуло (повтор у меня не записался, но контакта вроде не было), а когда я ехал один, постепенно отставая от Романа, допустил ошибку перед автобусной остановкой, прикидывая сколько доливать топлива на пит-стопе, и разворот. После этого шины работать лучше не стали и проблема усугубилась. Кое-как с 11-го места добрался до 8. Ну, зато испытал руль : ) Всё на месте, правда я в дровах убрал силу до 50%. Надо вернуть и регулировать её всё-таки в самом иР. Хотя Макларен или любой ГТ3 не особенно подходят для настройки обратной связи, ватная она немного на этих авто. И почему-то шлем начал запотевать. Удивительно, вроде отказался от наушников и по идее башка должна меньше потеть, но нет, пришлось время от времени поддувать себе в глаза : ) Ну или это заметно было из-за ночной гонки. Подиум с подиумом! : )

Скажите хотя бы какое давление в шинах сделать в гонке )))

Я Сильвер также проехал без подготовки на сете от Монцы и ничего... жёстко тихоходил правда, ну и иногда очень страшно было в скоростном левом перед мостиком/медленным сектором в конце )))

Ну в ваших общих интересах мне подогнать хороший и стабильный сет, а то хрен знает кого я с собой в Бланшимоне заберу, ну или там в Красной воде ))

Почему? ))

Поеду тогда на сете с Монцы ))

Да прокачусь наверное... А то руль купил, даже с общей помощью закрепил его нормально, и после этого ни одной гонки не проехал. Поэтому без подготовки по старой памяти поеду. К тому же ночью в шлеме интересно будет прокатиться : )

Выложите кто-нибудь хороший сет для плохого Макларена : )

Наверное у Антона педаль тормоза была выжата до упора в момент калибровки. А по началу ещё и линейность стояла 1.50. Вообще дико было тормозить на Далларе 2011. К повороту подъезжаешь с мыслью "блин, опять надо тормозить" : )

Ты опять всё неправильно понял. Это никакое не масштабирование. С ФОВ близким к оптимальному проще попадать в точки торможений, в апексы, скорость в общем не так лихо чувствуется. Дело твоё, играй с тру рыбьим глазом.

Ну, ты купил за дорого системник, пришла пора менять руль на Г27 : ) По делу кнопку может и менять не надо, а просто почистить. Может туда куча пыли или грязи проникли.

Мне пока сложно это осознать. Это где настраивается, в линейности? Там, где можно выбрать 0, а по умолчанию вроде стоит 1.00? Или речь просто идет о том, где можно чуть педаль выжать и иР выставит это чуть равным максимуму? В общем это дело привычки наверное...

Ух ты, а я про кнопку и не знал... надо тоже повесить : )