VVZ

Эх, в следующем сезоне буду пробовать снова в А классе ездить :)

Я сейчас бегло посмотрел на пилотов которые в первом дивизионе в А классе заняли место в топ 12, но почему то они не получили лицензию ПРО.

Тоже присоединяюсь к поздравлениям, с Днём рождения, Саныч :)

Я себе давно купил такие наушники с микрофоном, очень удобно! Что-то вроде этого. Самое главное, что с такой штукой можно без проблем принимать участие в гонках в позднее время. Главное рулём тихо работать :)

Да, бесплатная пробная версия - самый верный способ подсадить симрейсиров на иРиглу :laugh1:

SRT? Думаю, что это довольно популярная аббревиатура. Типа как BMW :)

На современных автомобилях не получится проверить. У всех в угоду экологичности задемпфирована педаль газа, а у некоторых при выжатой даже на чуть-чуть педали тормоза, двигатель вообще не реагирует на педаль газа. Да и где это может пригодиться? Если только не брать в расчет профессиональный автоспорт.

Я вот тоже до сих пор не знаю чем отличается кулачковая коробка от секвинтальной :)

Наверно Станислав имел ввиду то, что при переключении вверх и вниз на Корвете и Радикале не обязательно выжимать сцепление :) Его и на реальном Корвете и Радикале не нужно выжимать. Как и на Прототипе, Лотусе, вроде как Барбере и ещё нескольких автомобилей.

Попробуй поставить тройную буферизацию... если уже стоит, снижай настройки графики.

Джетта вообще не настраивается.

У Г25 есть лепестки. На формуле ты не будешь пользоваться коробкой )

А на к чему сейчас руль крепишь? )

Как это Г25 некуда крепить? Стола что ли нет? )

В гонке всегда есть моменты когда можно дотянуться до блока КПП или клавиатуры. Все клавиши невозможно назначить на руле. У Ф1 так вообще столько настроек, что их просто запомнить трудно. Самые необходимые команды для меня, как я уже говорил: смотреть влево/вправо; радиосвязь и лимитатор скорости. В гонке нажимаю F1 и tab, больше ничего не трогаю. Если надо ехать в пит на дозаправку, то подкатываясь к питлейну уменьшаю количество доливаемого топлива через F4.

Остальные характеристики можно не читать :) Получится, что поменяешь шило на мыло. Можно купить б/у G25 за 5000-6000 руб. Я вот свой недавно продал за 4500 руб. На мой взгляд, сейчас G25/27 лучший выбор цена-качество.

Конечно это оффтопик, но с 900 градусами всяко лучше едется... Я в своё время переходил от Thrustmaster GT Racing Wheel к G25 играя в ЛФС. Результаты сначала ухудшились, а потом улучшились.

Если перед глазами три монитора, то легко :) Ну или TrackIr какой-нибудь на кепке или наушниках... Правда с ним я вообще не мог ездить.

Количество получаемого иР сильно зависит от текущего количества иР пилота. Так, к примеру, первое место с иР 3000 получит меньше иР баллов, чем пятое место с иР около 1000.

Раньше кнопки на руле G25 использовались для того чтобы смотреть влево и вправо. Больше кнопок у G25 не было на рулевом колесе, что доставляло определённые неудобства. Особенно если на Ф1 ездить... приходилось тянуться к рычагу КПП для того чтобы активировать лимит скорости на питлейне. Так же ситуация происходила в момент пользования радио связью. В общем-то больше 4-х кнопок иР не требует, но это пока... появится клаксон или моргание дальним, тоже назначу их на рулевое колесо :yes: Сейчас у меня на рулевом колесе кнопки используются для: - смотреть влево - смотреть вправо - активировать лимит скорости - активировать радио связь - уменьшить количество выбранного пункта в окнах (F4, F8 и т.п.) - увеличить количество выбранного пункта в окнах (F4, F8 и т.п.)

Ну видимо потому что у тебя у самого iR низкий. А так как сплиты формируются на основании iR участников, ты попадаешь в слабый сплит (с низким strengh of field). Или ты со своими друзьями в одних и тех же сплитах катаешь? Выложи ссылки результатов эвентов, чтобы понятнее было. В общем сравни свой iR с iR твоих друзей. Ну а если ты класс Роки, то у тебя вообще никакого iR нет.

Многие знают о том, что у меня до недавнего времени был Г25. Пользовался я им больше трёх лет... в принципе он меня всем устраивал и я не думал о том, чтобы его сменить на другой руль. Потому что выбор новых рулей не такой уж и большой, но дело даже не в выборе, а в стоимости этих рулей - от 13 000 руб и выше. Но на прошлой неделе я наткнулся на объявление о продаже б/у Г27 за 9000 руб, и у меня в голове созрела одна мысль... Я сразу же посмотрел почём нонче продают б/у Г25. Цены лежали в пределах от 5500 и выше. Т.к. я не люблю долго продавать вещи, я сразу поставил ценник 5000 руб, а на следующий день снизил цену до 4500 руб. В общем уже через день я продал Г25 стал обладателем Г27, немного поторговавшись в приобретении с последним :) Так, я немного не о том рассказываю Теперь о самом сравнении. Первое на что сразу обращаешь внимание, так это на тишину... Г27 на самом деле работает раза в три тише. Для меня это очень актуально! Ещё когда вращаешь руль до упора, он не издаёт характерный удар, а немного замедляется, т.е. удар чуть гасится. Ещё обод у Г27 немного шире. Сначала было крайней неудобно, но это дело привычки. И после Дайтоны дело пройденное :) Так же имеется наличие 6 кнопок на руле. Двух для меня было недостаточно. На самом деле мне бы и четырёх хватило... не доставало включение лимита скорости и радио переговоров. Я не уверен, но такое ощущение, что обод у Г27 обшит в более качественную кожу. Хотя скорее всего дело в том, что Г27 на 4 года младше. Но вот я сейчас его трогаю, и эта самая кожа чуть мягче, не такая картонная как у Г25... и она до сих пор пахнет :) Так же у Г27 лучше работает шифтер за счёт более жесткой пружины. Если честно, то с тем расхлябанным шифтером Г25 я вообще не мог пользоваться. Конечно можно было заменить пружину, но у меня руки как ноги, а ноги как грабли. В общем я пользовался шифтером у Г25 раза три-четыре, не больше. Если говорить о минусах Г27, то они имеются... правда я только один нашёл, тот самый шифтер работает только в Н-режиме. В секвентальный уже не получится переключить. Для некоторых почитателей хардкорных симуляторов это может быть весомым недостатком. О, ещё у Г27 имеется led тахометр. Уж не знаю, есть ли от этой фичи хоть какая-нибудь польза, но ездить точно не мешает :) Но всё же одно из самых весомых преимуществ Г27 перед Г25 - тишина. :yes: Эх, о самом главном забыл написать! У Г27 значительно мягче и точнее работает обратная связь. Я лучше чувствую нулевое положение. Так же с Г27 проще гасить глубокие заносы и последующие хлысты. Г25 в таких случаях требовал значительных усилий, он буквально сопротивлялся вращению. Это мешало. А с Г27 я просто лучше чувствую моменты увода передней или задней оси. Резюмирую. Заменой доволен на 100%.

Нет, не уверен. Просто в Роки сериях настройки фиксированные. Можно рассмотреть на примере МХ-5. В официальных гонках нельзя менять кол-во топлива, в нашем чемпионате, который проходит в рамках Host сессий, менять настройки разрешено.

В Hosted сессиях не будет никаких ограничений.

Будет очень грустно если резина на МХ-5 перестанет изнашиваться.