Bistrov

Мне не нужны срачи ,срачи , эмоционирование -для глупых людей ,над которыми остаётся только посмеяться. Но видимо на форуме есть такие,кто вместо того,чтобы избегать этого .их разжигают ,потому что у них нет тормозов. И кстати своим плохим примером позволяют и другим втянуться. Так что провокатор вовсе не я. по этому я написал "ДАВАЙТЕ НЕ БУДЕМ СКАТЫВАТЬСЯ В СРАЧ"

Притензий нет, есть просто ощущения от знакомства с новой игрой, новой физику ,да ещё и на паде. Чтобы иметь притензии- нужно сравнивать с чем то равноценным, Пкарс не равноценен, гт6 в плане физики похоже, но всё же игра другая ,а главное её у меня нет под рукой,хотя вообще она у меня есть. Но всё же 1) тяга двигателя невнятно прописана это раз. 2) держак странноватый, иногда слишком цепкий, и ездить из за этого скучно (это разрешилось когда я поставил шины классом ниже,и стало веселее, похоже на форзу 4 например. но не на всех машинах) 3) не притенция,скорее непонимание,почему м3 , 1м так сильно передком плужат, и дело тут не в рулении. после замены шин на те что попроще м3 стала ехать чуть иначе,легче добиться весёлого заноса, но андерстир остался такой же По поводу ощущений -да это ощущения, так как физику невозможно измерить,пощупать и разложить по полкам. Телеметрия? а тут кто нибудь реально сравнивал физику двух равноценных симов по телеметрии и при этом был прав, а не придумывал отсебятину? Симрейсеры - те кто нацелены на гонки и чемпионаты и сим рассматривают с этой точки зрения. Я скорее сим тест драйвер) Мне интересно просто кататься и коллекционировать эмоции и впечатления от автомобилей. Собственно зачем симрейсерам дорожные авто в Акорсе? Чтобы делать из них корчи?

Можно обложится книжками Горбачёва,Цыганкова, Бена Колинза, но врятли это позволит найти какие то существенные различия между адекватными симами , например между Корсой и Iracing. Если то - что Пкарс, гт5, форза 6 - недосимы - разной степени упоротости понятно без глубокого анализа с первых километров. То Айрейсинг , АК и какой нибудь Рфактор2 скорее всего примерно про одно и то же, и отличия там в мелочах,нюансах и вкусовщине. А так же в проработке важных именно для гонщиков вещей, типа правильного прогрева и деградации каких нибудь там шин , аэродинамики и тд Я в Айресинг почти не играл,Если не считать билд 2008 года, но мне кажется,что во всех адекватных симах работает всё то,что описано в книжках мэтров. Это видимо подразумевает просто принять вашу ,господин админ религию и признать,что между гт6 и гт6 разницы нет?) Извините , я скорее признаю,что соль сладкая,а сахар солёный. А помимо вопроса с туризмой, у нас с вами разногласий нет. Если не брать в расчёт заявления типа "ты ноль и вообще не имеешь права о симах судить ,а я такой умный, 100000 печатных знаков про физику гт6 написал в статье " Это вот мне кто пишет? человек считающий,что в гт5 гт6 физика одинаково ценная? Да тут половина форума просто из вежливости не хотят спорить, ибо это как поставить знак равенства между LFS и Rfactor1 Поконкретнее То есть вы - мудрейший признаёте,что вы не обьективный,обидчивый, непереговоросопособный, нетолерантный не принимающий альтернативные точки зрения администратор, именно тот типаж который я тут ожидал встретить,но пока кроме вас мудрейший никого в таком амплуа не обнаружил., а я думал что тут будут такие все. И тот факт,что вам моя персона покоя не даёт говорит о том,что вас это зацепило и ранит в самое сердце.? . Ну давай GranDoxin , сбрось маску вежливости,покажи своё истинное лицо, фанатика и царька. Ты добрый только с теми кто тебе поддакивает, ведь так: Ты так похож на админа gtfan. Чтобы тут выжить надо быть конформистом? Если бы не твой статус, ты бы сразу начал матом крыть и не стрить из себя третейского судью. Или тебя возмутила картинка с моим постом в ВК? Может быть ты её неправильно понял? Но я вроде всё расписал,что я имел ввиду и что это значило. Меня например не цепляют твои мысли, а тебя не должны цеплять мои. Игнор . И не надо говорить за всех. Надо учится себя держать в рамках. На других площадках я имею право писать ,что хочу. На счёт "еды" - тут её нет, пока что так что извинятся не перед кем, нет неадекватных фанатиков , нет истериков, нет консервативно агрессивных староверов. если говорить за форумчан

Вот когда подобно сайту гтфан начинают обсуждать не игру,а меня, , причём в контексте срача -мне это льстит , люблю и своих фанатов,и антифанатов, и с теми и с другими создаётся так сказать связь энергетической подпитки , а худшее для меня - это равнодушие, но давайте не будем до такого уровня скатываться , до срача.

Видео с бмв м3 это вступление, без сравнения с пкарс, и первое впечатление у меня часто бывает слишком эмоциональным,если дело касается каких то разочарований или неоправданных надежд. Я всегда спешу вывалить своё первое впечатление,свою бомбёжку в блоги, в обсуждения. И часто первое впечатление не совсем справедливое. Нужно время,чтобы оценить в полной мере сабж,со всеми плюсами,минусами и привыкнуть. Но я не могу молчать,и обязательно делаю первое видео, или статью довольно разгромной,если мне что то не нравится. Хотя гт6 ,фм4 мне без вопросов сразу понравились в плане физики и это были восторги. Но всё же при первой встрече в мыслях ещё кружит и метёт ,и я когда то в первых видео умудрился написать,что фм5 на руле неплохая. Потому что принял её странности - за новую ступень реализма, но гт6 всё расставила по местам. Более поздние видео по Ак, - там уже сравнения с Пкарс и первое же из них показало,что Пкарс не конкурент. Красивый звук, графика, всё более проработано,но физика - недосим. Однако АК всё равно остаётся скучной (бмв 1м) Тест Макларена п1 показал,что в АК машина правильней и даже в чём то интересней, но есть доля скучности. а вот вчера поставив на Ф40 шины на класс ниже, я неплохо повеселился,и впечатления в целом хорошие, вроде и не скучно даже. Я так понимаю,чтобы понимать процессы физики - нужно всего лишь иметь опыт езды в Iracing?) Консольщики разные бывают. 90% вообще на вождение наплевать, у них на первом месте карьера,задания, гонки с ботами. Ну и графикой конечно избалованы. Поэтому уверен ,что на консолях у АК будет провал по продажам. Я редкий вид - мне всегда нравилась физика, реалистичность, но у меня никогда не было нормального ПК, и что важнее,я никогда не готов был жертвовать автопарком в 300-500 машин ради 50 автомобилей но с топ физикой и без особого графона. Я всегда хотел большой автопарк,но с более или менее физикой,и чтобы у каждой машины был свой характер,который интересно изучать. Я это нашёл только в форзе 4. В гт6 физика лучше, гонятся интересней, но глубины характера у машин нет, они разные по повадкам, но во многом одинаковые.

Я эти же самые видео выкладывал сюда,пару дней назад LOL. И я за них отвечаю,всё предельно честно. Ты про Макларен видео смотрел? Ты как будто не читал все мои почты здесь за неделю и только сейчас зашёл. А мнение моё по мере поступления инфы меняется, например в случае с заменой шин на класс ниже. И я своё мнение не навязываю, это геймпад,это консоль, там может и физика быть другая и управление на паде от руля отличается. И расценивать это надо как примерное. Но когда я на руле тест сделаю,это будет уже железно и никто меня не переубедит Кому интересно, тот познакомится с этим стримом мыслей и эмоций, кому не интересно не будет читать. А у кого кроме слов только бомбёжка, тот будет засорять топик своей желчью. Если хотите - это тест на вшивость данного форума, я предложил в группе гт сделать ставки ,сидят ли тут толерантные люди или фанатики. Судя по гтфан - есть кстати такие товарищи,которые могут быть культурными только под присмотром админа , и если админ даёт добро, то эти люди сбиваются в стайку ,выключают мозг и начинают кусаться и радостно улюлюкать как дети.

Ну я например ожидал ,что на сайте симрейсеров сидят консервативные агрессивные староверы в своём обособленном мире, которые вообще никак не признают гонки на консолях, и даже скорее всего не признают гонки с хорошей графикой - считая их коммерцией и отстоем. Ну и я думал ,что АК считается неоспоримым эталоном, и от того,что какой то консольщик,у которого даже не было никогда приличного пк начинает её критиковать, будет расценено - как вторжение гитлера в ссср) Когда какая то новая ,необычная точка зрения из за собственной ограниченности взглядов расценивается как : "такого не может быть,это троллинг" , или что " зравый человек такого не скажет, например ,что в гт5 сильно хуже чем форза 4 по физике на руле". Опять же ценно умение видеть и слышать факты и аргументы. Сколько я на гтфан не писал в 2011 про модель шины,про крены и тд, они не признавали что гт5 хуже, и очень злились,чем меня потом начали веселить.) Хотя на самом деле всё они понимали, просто это фанатский сайт. И понятно,что это как на форум тойоты зайти восхваляя хонду. Но форум про симрейсинг всё таки более космополитичный. Вот примерно так было на гтфан,хотя я пришёл туда с благими намерениями и в людях немного разочаровался. Думал что и здесь будет так, но почти все тут ведут себя адекватно и не обижаются, не ищут какую то теорию заговора, а вполне нормально общаются. Мне есть что сказать про Пкарс, про Корсу, про гт и форзу, когда приеду домой,доберусь до руля и АК раскроется с новой стороны как и пкарс. Мне это интересно.

Это просто я помню как я на GTfan пришёл со своим уставом, причём с обьективной критикой гт5, так там просто буря была. Потому что неадекватные фанатики по большей части ,не способные обьективные вещи воспринимать, они страдали от правды. А здесь я пишу то что думаю,никакого лукавства.

мне тут показали как менять шины на более простые чем стоят, и если на м3 это ничего особо не поменяло,кроме того что появилось больше возможностей выставить машину газом, то на F40 это всё меняет кардинально! Ездить стало уже не скучно и это даже похоже на Форзу 4!) На F40 стоят стрит шины , можно поставить полуслики,а можно стрит шины 90х и вот на них то самое жёгово,машина оживает. На современных как уг А ещё Корса богата багами,что для консольных игр редкость, кроме пропадания звука в меню, у меня ещё и виртуальный руль перекосило!) хотя я на паде играл. он по дефолту был повёрнут в сторону. Решил проблему перейдя на другую конфигурацию кнопок ,а потом снова на то ,которая была. ну я же не тупой,чувствую где грань . Просто если совсем чуть чуть стик повернуть, угол будет маленький и она не вписывается,если только скорость серьёзно сбросить.

ок ,попробую :good:

Я понимаю, но я такое меню не могу найти. Его скорее всего нет на Xbox , и будет странно ,если оно при этом есть на пс4 Ну я стараюсь машину погонять, пораскачивать,чтобы лучше понять как там всё работает в подвеске и прочее ,может поэтому и резко в повороты вваливаю. Но на суперкарах и гиперкарах такой проблемы с пищащими передними колёсами вообще нет, там всё прогнозируемо и в меру, а вот на спорткарах среднего и начального уровня андерстир сильный . Я к тому же стараюсь машинку заставить в лёгком заносе медленный поворот пройти , но она как правило пищит передком и не желает газом выставляться. Пока что такие промежуточные выводы от езды в этот сим на паде в версии для Xbox Ну наконец я исправил косяк при склейке видео и вот видос. Я понял,что мне не идёт строить из себя Жорика Ревазова и черезмерно материться) Ну а так вообще на паде так: В АК подвеска вроде хорошая, но нет удовольствия от вождения как в гт6. Да и слишком много скольжений, слишком тяжёлая неуклюжая машина. Но кто знает,может это и есть реализм. Суперкары кстати там так много не скользят. Физика АК на паде на хbox напоминает GT6 , в каких то моментах типа подвески может и лучше, но в целом более бегемотистая и неуклюжая. То есть отчасти лучше,отчасти сильно хуже. Причём когда в гт6 ставят шины на один - два класса ниже дефолтных - это действительно делает вождение похожим на Ак. В чём то похожим ,но не совсем. Отдельная тема - постоянное ощущение,что машины в АК кажутся овощами,причём все. Если суперкары ещё более или менее бодрые, то всё что медленней кажется просто не едущей ерундой. Ты давишь на газ, оно не едет. тяги нет, тяга ровная не интересная. Каждый разгон какой то натужный. Почти не бывает ощущения, когда машина кажется с избытком мощности, когда её слишком много и ты к этому не готов. Я вчера ездил на F40 и ощущения как от Логана, просто не едет... Возможно это особенности управления на паде, но это касается только прохождения поворотов, к тому что тяга вялая, пад не имеет отношения и это будет и на руле. Если нет тяги,и запаса мощности, то нет и ощущения скорости. В правильной игре, ты едешь на быстрой машине и ты как бы всё время дёргаешь тигра за усы, нащупываешь грань дозволенного, набираешься смелости и продавливаешь газ ещё чуть сильнее , под возмущённый рык мотора. И это весело,это жизнь. А в АК на хуане - ты как будто водитель тяжёлого неспешного автобуса. Нажатие на газ - это всегда неудовлетоврённость тем что ты получил, почти всегда ругань на машину ,что она тупит. Это как выжимание мощности по капле. Хотя по скорости машины в Пкарс и АК примерно одинаковы, но ощущения разные. Разгон в АК совсем не интересный, по части фактурности тяги мотора и его характера гт6 далеко впереди. А что же Пкарс? Пкарс - это весёлая в вождении игра, сравнительно хороший , бодрящий звук за исключением некоторых машин типа SLS, хорошее ощущение скорости, остроты разгона , лёгкой опасности. И если играть только в Пкарс то сособенностиями физики быстро свыкаешся и она кажется нормальной. Но при сравнении с АК мне лично становится понятно,что Пкарс даже на паде далёк от честных симов. Он не аркада, но он в своём каком то мире. Машины немного плавают по дороге,словно лодки по воде, в сравнении с Ак подсека гораздо более деревянная, хотя она неплохо просчитывается и подвеска фм6 уже в сравнении с Пкарс - дуб. Модель шины - пожалуй слабое место Пкарс , так как зацеп в некоторых ситуациях невнятный, хотя в целом не противный. Вес машины,инерция в Пкарс ниже, машина способна маневрировать гораздо быстрее чем в АК, как таракан. В Пкарс ощущение лёгкости, воздушности и бодрости,в АК на хуане - ощущение тяжёлой поступи,неуклюжести слонопотама и очень тугого разгона. И хоть на гиперкарах всё относительно нормально и даже местами приятно, но на тачках начального класса вообще как будто автобус водишь очень тяжёлый и кренистый. А АК Макларен п1 по ощущениям злости и подрыва похож на какой нибудь М3 2010 в Форзе или даже гт6. А М3 в АК похож на медлительную Мх-5 в гт6. Но самый большой грех Пкарс в том,что могим в основном дорожным тачкам не так уж важно оттормаживаться перед поворотам,ведь можно на ходу прямо её в поворот очень странно боком поставить и она собьёт скорость. это отчасти лодочная физика. Но между гоночными машинами на сликах и обычными дорожными довольно большая разница. Гоночные едут почти без притензий , они почти не плавают,и не вызвывют особых вопросов, а вот дорожные машины плавают от души, подвеска довольно кисельная, и то самое умение проходить повороты крабиком совйственно в основном самым медленным и маломощным авто. Поэтому есть ощущение,Что в Пкарс физика создавалась под гоночные автомобили и с ними она справляется почти нормально, а вот физика дорожных машин на мягкой подвеске и стоковых шинах в Пкарс - не самая сильная черта . Отдельно можно отметить картинг. На паде то как он едет в поворотах - это просто тихий ужас, он вобрал в себя всё недостатки физ движка. и если Пкарс так чудит на паде, то что там творится на руле - можно только гадать. Но Пкарс такая игра, которую не хочется ругать,сравнивать с гт6 или форзой и выискивать недостатки. Пкарс неплохая гонка, довольно весёлая и обаятельная, и её просчёты - они даже не вызывают злости. Потому что для себя решаешь - что она в своей отдельной лиге , она не такая как все. И не Аркада и не сим , подражающий топам. А с АК её сравнивать смысла нет. Если только в плане звука, графики,аккуратности и качества её как игры. и тут Ак просто в не о чём..

так нет там выбора резины . только температуру можно настроить

Всё облазил,кроме такого больше ничего не нашёл

Настроки резины на xbox вообще не нашёл нигде. А то,что переключения вялые,может быть потому ,что стоит "автоувеличение оборотов при переключении" и автоматическое сцепление.

нет,выключаю всё. Может на консолях физика другая? Может они просто не прикрутили анимацию руления для пада - более спокойную

Сейчас немного покатал в Акорсе на паде , вот например в Форзе 4 у SLS коробка пинается. Переключения жёсткие ,ударные с резким обрывом тяги на колёса. иногда даже до лёгкой пробуксовки доходит ,если в повороте, и есть риск словить занос. и резон держаться за руль покрепче. Это свойственно и М5 е60 и некоторым Мерсам АМГ , Е и Ц класса например и другим авто. А в Акорсе у SLS спокойные незаметные переключения кпп. Или вот F40 на паде кажется флегматичной. Да честно говоря все машины в АК кажутся флегматичными,кроме совсем уж гиперкаров. Ездил на GT40 , вот там не скучно, на Маке П1 и FXX более или менее , остальные протестированные авто как овощи Да кстати у меня стоит опция "чехлы для шин" в АК, так что они сразу прогретые.

Это в пкарс на паде. Обычная манера , ничего особенного)

ну я не гонщик, Audi R18 TDI Cadwell GP 01.22.5 Nordschleife 07.40.2 Alpine A450 Cadwell GP 1.24.6 Nordshcleife 07.17.3 Oreca 03 Nissan Cadwell GP 1.28.8 Nordschleife 07.07.5 Pagani Zonda R Cadwell GP 01.24.7 Nordschleife 6.57.5

я про это забыл, но не все машины такие продвинутые ну если только так Nissan R390 1998 08.30.4 моя оценка 7.5 из 10 Автомобиль не идеален ,но и не самый плохой. Мощный разгон, сопровождающийся нехилым вилянием задом. Давить на рагоне газ в пол занятие довольно сложное и опасное,поэтому лучше в пол педали. Хотя Кёнигсек ссх сложнее в этом плане. Нассан быстро достигает 300кмч и искусственно повисает на ограничителе в 315 км, хотя с таким запасом мощности мог бы и 370 выжать. Но на скоростях под 300 автомобиль уже слабо управляется и может улететь в кювет от любой кочки или неаккуратного движения рулём, предполагаю что причина в аэродинамике как и на старых лемановских боллидах, типа форд гт40. Ещё не понравились тормоза,по ощущениям они явно слабое звено в этой машине, тормозной путь больше чем ожидаешь от суперкара. Хотя может он просто слишком быстрый. На трассе он едет нервно,но является честным,никакого скрытого коварства, ты сам один на один с хищником и если случится вылет будешь сам виноват. И ещё он при резком стил вождения любит скользить в дрифте,что для суперкара нетипично , дрифт этот довольно просто контролировать. Хотя в скоростных поворотах он не мог бы быть более цепким. Интересно то,что привыкнув к автомобилю, ты к нему прирастаешь, тебе уже не кажутся слабыми тормоза, поведение боллида становится более понятным и предсказуемым, нужно только изменить свой стиль вождения, управлять им плавно ,смело и с уважением, тогда он становится относительно послушным , а не ломать его под себя. В этом плане он схожь с Гумпертом Аполло. И если ехать плавно но быстро, то вождение происходит на инкстинтивном уровне,мозг почти отключается. Гоночная черта.

Кстати резиновость колеса ощущается не только в поперечном направлении при заносах или соскальзывании с траектории, но и в продольном , при разгонах на грани пробуксовки. Я чувствую грань в правильных играх и не чувствую её в гт5. По той же причине в гт5 были проблемы с ездой без абс. Хотя в гт6 этот момент тоже не совсем идеален. На счёт тест драйвов- всё взято чисто из игры, просто вдумчиво сравнивая машины между собой на нордшляфе , мы узнаём не только какая из них лучше или хуже, но многое,вплоть до того какой аудитории адресована машина. Есть настройки для блонинок,есть для бизнесседанов, есть азартные настройки, есть комфорт в ущерб драйву. Да и Мерседес, Ауди и БМВ можно отличить с закрытыми глазами и чётко понимаешь их фирменные ценности и стиль марки в целом именно в плане настройки и фишек. К сожалению Феррари , и Порше не дали того,что они дают в реале. Но я не верю что это берётся само собой, несомненно настройки и эмоции которые даёт машина в форзе 4 на фанатеке - прописаны человеком, со слов тест драйверов наверное. или на основе топ гира какого нибудь. Но удивляет как подробно ощущаются многие вещи. Пкарс тоже годен для тестов ,но я их пока в текстовом файле храню,на форум не закидывал. Это так же легко как отличить физику автомобилей в гта4 и гта5) Там они прогреваются за минуту катаний. Правда) Но на Макларене я несколько кругов проехал и разницы особо не почувствовал. По этой причине я не стал сравнивать стоковую М3 и такую же но, М3 GT4 в Пкарс А на дорожные авто врятли по дефолту поставят слики. Да даже если бы так было, в Пкарс просто меньше веса , меньше инерция Нет,но если хотя бы 30% более или мнее похожи, это уже успех) В гт6 при всей продвинутости физики в машинах нет такой интересной глубины и разницы,чтобы был смысл так тестировать. В гт6 разница улавливается за минуту и дальше просто нет смысла . В форзе 4 же иногда 10 минут мало и инфа добывается постеенно и её больше чем в гт6. В форзе 4 машины вдохновляют ими восхищаться или ругать, сопереживать и тд. Дают эмоции, но не все правда. Большинство - статисты. А при чём тут трассы? Я про машины и как одна и та же машина едет в разных играх. А трассы это всего лишь дорожки, ничего там сложного нет , лазерскан нужен только для фанатов автоспорта которым важно просто особзнание что каждый кустик стоит на своём реальном месте Написать можно что угодно, я говорю о том,что чувствую. В Форзе 6 телеметрия - это куча параметров но не факт что они работают

А что Макларен Р1 в гараже свободной игры в Пкарс и AC разный? что там шины разные,или на стапелях завода Макларен мастер механосборочных работ случайно в подвеске,что не не прикрутил? Или может шины разные?) О боже как это важно. Или может у нас такой офигительно реалистичный мир, среда, вселенная, что там на трассе в Спа, китайцы положили более некачественные паребрики, а директор трассы украл бюджет и на асфальте сэкономили, а в Пкарс директор трассы сознательный, он более качественный асфальт положил,чем в реальности,отсюда и разборс в результатах. А может там ещё можно протест подать в Гаагский трибунал , и виртуальную FIA, и штраф за возмещение морального ущерба ввиду тестов в неравных условиях и причинённого вреда имиджу марки и диллера Макларенов в Пкарс? Прении сторон и всё такое. Ну вот тут я хвалю Акорсу Тут я подвожу небольшой итог катаний в АК на Макларене тут несколько слов о сравнении подвески в Пкарс и АК а тут я уже понимаю, что Пкарс сильно проигрывает Ак тут явно аркадный "звоночек" Выносим Пкарсу приговор, что он аркада и делаем выводы катаний

Ну когда все были в восторге от гт5, я общих восторгов не разделял. Потому что понимал - что это мягко говоря далеко от идеала. Ориентируясь даже на ту же LFS, Enthusia и Forza 4. В гт6 физика мне нравится, но всё равно я ощущаю, и осознаю,что чуть чуть там что то не так и не всё идеально,кто бы что мне не говорил. Сев за Пкарс я даже на паде чувствую, что это так себе сим. А в AC я ощущаю,что всё вроде не плохо , но вот с тягой двигателя что то не так ,и инерция высоковата. Поэтому у меня есть своё представление, даже если оно основано на каком то гипотетически существующем идеальном симе , которого нет. Но на Акорсу я рассчитывал,что это будет новая вершина и новая эталонная физика,с которой я буду сравнивать другие. Но на паде как то не задалось. А то,что мне чисто геймплейно не хватает ощущения скорости, и злого звука, это уже чисто мои хотелки , к делу не относятся. Простите,мне мне кажется вы слишком много уделяете внимания теории и переоцениваете некоторые вещи,какой то научный подход). Это всего лишь игрушки , которые возможно никогда не будут 100% идентичны реальному вождению . А замерить например степень вовлечения в вождение на реальных спорткарах ни один прибор не сможет, поэтому пишут статьи журналисты на основе своего опыта и эмоций, а не калькуляторы. Сравнивая с Пкарс очевидно,что в пкарс подвеска и шины на две ступени ниже Акорсы, ( если уж мы принимаем тот факт,что Акорса почти идеальна на сегодняшний день) Но у Акорсы инерция уж слишком сильная , а может просто шины кама евро на стоят на всём кроме суперкаров)

Я честно не знаю,можно ли в гт менять давление в колесе, в форзе 2 ещё в 2007 было можно и это отражалось на поведении ,если перекачать или недокачать. Но я к этому отношусь скорее как с скрипту,а не какой то полностью полноценной моделью,которая работает в заданной среде. Модель шины - это для меня отчётливое ощущение резиновости колеса. И есть они ил нет, заметно сразу. Взять ту же форзу 2 и гт5,пролог или гт5. В гт в повороте когда машина начинает соскальзывать например четырьмя колёсами, я не ощущаю в полной мере ,что происходит. Я ощущаю мыло под колёсами., скорее всего просто потому,что все 4 колеса работают одинаково. Ощущение,что нет переходных процессов,есть только вкл и выкл , то они держат, то они стали мыльными,скользкими и грань между состояниями не ощущается, приходится на глаз всё делать. А в играх где есть модель шины - Форза 2,4 гт6 и тд , там я ощущаю ,что каждое колесо может в данную миллисекунду иметь разный зацеп в зависимости от ситуации. И это всё меняется быстро ,плавно и естественно. И грань между держит и не держит ощущается. Колёса реально резиновые, они не сразу и не охотно отлипают при нагрузках , они не так чтобы сразу зацепляются после пробуксовки и тд. Когда вышла форза моторспорт 2, многие на форумах обсуждали, почему в отличии от гт есть ощущение резиновости колеса(кстати есть и пружинистость немного) А в гт5 пролог этого нет. И пришли к выводу,что это из за особенного звука визга шин в форзе. Дескать просто иллюзия. Я тоже так какое то время думал, но в гт6 звук шин такой же как в гт6, но модель шины там ощущается вполне. Но в гт6 она не совсем идеальная, хотя в Пкарс проблем с этим больше. И модель шины наиболее заметна в работе на дорожных простых автомобилях, а не на сликах В консольных играх нет таких заморочек, и прогрев,и прочее просто условность. Но в Пкарс я выбрал режим тайм атак, где шины уже сразу прогретые, и их не надо 10 кругов греть. В корсе ехал как есть, там по моему в режиме простых катаний индикаторов прогрева нет. Но зачем греть шины стандартной М3 или 1М? Это какой то фетишизм по моему) Я проехал несколько кругов и этого достаточно. Думаю это проблема разработчиков,а не моя) Это интересная тема. Я ведь не только сравниваю машинки в разных играх, я вполне себе устраивал тест драйвы той же форзы 4 , 600 машин и результаты меня удивили. Каждая машина дарит какие то свои уникальные ощущения, схожие с реальным прототипом, а иногда и не схожие.) Тесты эти я делал несколько лет. http://www.autowp.ru/forums/topic/2746/page6 В гт6 тестирование смыла не имеет, так как разработчики полнились наделять глубиной характера автомобили,но друг от друга они конечно отличаются . В Пкарс тест драйвы даже на паде проходят результативно. Но это не имеет прямого отношения к физ движку, а скорее зависит от желания разработчиков наделить машины глубиной. А вот АК на паде насторожила плохо прописанной фактурой тяги двигателя. То есть моторы все какие то унылые и безликие, в то время как в гт6, Пкарс или в меньшей степени в форзе 4 можно более отчётливо ощущать темперамент двигателя и его особенности связанные с кривой мощности и момента. Трасса значения не имеет, вообще все эти тонкости типа лазерскан, температура шин по моему преувеличены,и больше для маркетинга нужны, так как те небольшие правки которые они вносят в вождения, ничтожны во сравнению с тем что за физ движок у игры и какой физику видят разрабы. То есть если взять к примеру Iracing , AC или Rfactor2 , там наверняка отличия будут весьма заметны , это по сути разные вселенные,разные взгляды на проблему,разные технологии и разброс будет такой заметный,что лазерскан и прочие вещи по сравнению с этим просто незаметная мелочь. Иначе все топовые симы были бы неотличимы как близнецы в вождении ,физике и фидбеке, так как оня якобы пришли к общему идеалу, к реальности. А на деле каждый из них это всё равно слегка фантазия и "своя атмосфера,свой мир"

[ Есть вещи похожие, есть совсем разные. Если грубо говоря LFS, AC, и Iracing - это одно , а табуреточный Рфактор - другое, , а Пкарс где машины как лодки - это третье , тут не о чем спорить. Потому что это очевидно. Можно долго спорить на тему где машины правильней едет, в AC или Iracing , приводя в пример какие то мельчайшие вещи которые даже трудно сформулировать. Но если Пкарс или гт5 не симуляторы, то это можно легко доказать даже тем,что в гт5 нет заноса под сброс газа, нет кренов и вообще. Просто проехав одну и ту же трассу в гт6 и гт5 на одинаковой машине. А сомнений ,что именно гт6 или Корса ближе к реальности ,чем Пкарс или гт5 у меня нет. Так они же одинаковые. Настройки меня не интересует,считаю,что разработчики обязаны сделать настройки как в жизни, если речь идёт о машинах для дорог общего пользования. С гоночными иначе,но всё равно характерые черты должны быть похожи. Кстати извиняюсь,я выложил видео Корса против Пкарс БМВ 1м ,но при монтаже забыл добавить тест в Пкарс. Это да, серьёзно к этому не отношусь, но полно вещей,которые легко считываются и на паде, например что в Пкарс машинки могут в поворот боком влетать ,чтобы не оттормаживаться перед ним. Что совсем не правильно, да инерция,вес машин ниже. вот например в случае с гипекарами Корса не так уж плоха

В GT6 он производит впечатление девайса,который нужен для очень приблизительного управления , как на лодке, повернул влево и ждёшь когда она отреагирует. или как на танке рычаги управления. То есть по принципу : дал команду , жди секунду а потом уже делай поправки на ветер. И быстро что то решать на нём трудно,всё вслепую. телеметрия в консольных игрульках это слишком) Я понимаю,когда игры с очень похожей физикой, но разница между АК и Пкарс просто бросается в глаза, как и между гт5 и гт6