Bistrov

Ну в фм4 на других трассах тестил разные машины, на Сузуке вроде время сходится, на Тсукубе не очень ) Да просто редко записываю видео с приставки, а карту видеозахвата за 10-15 тысяч жалко покупать, к тому же с ней сложнее, чем с фотиком) Может быть когда нибудь раззорюсь на неё. Движения рулём такие,потому что на стиках по сути три положения нуль, середина и крайнее. К тому же анимация руля 2,5 оборота. Если бы на гоночной, там бы он так не махал руками Ну и трассы Золдер , и Зандворт я вообще впервые вижу. Хотя в Пкарс на ней разок катался После того как привык к мутировавшему Нордшляфе из фм4 , переход на нормальную версию в гт5, АК , фм6 не вызывает особо проблем, кроме того что трасса стала скучнее, теснее и медленней по сути. стала похожа на картодром. Как я где то писал - что НШ в ФМ4 - как просторные семейные зелёные само собой трусы. А НШ в нормальных играх -тесная как зелёные стринги Бората)

Как говорил директор Турн10 ,студии которая делает Форзу ,а говорил он это в 2011 году , что можно сделать реалистичные кочки,но если у вас в игре нереалистичная подвеска дубовая ( и при этом намекал на гт5) то аы эти кочки просто не почувствуете. Поэтому сказал он : "Некоторые разрабы(намекая на гт5) компенисируют дубовость подвески размером ям и кочек,делая их огромными. Не знаю, на скорости там и не разглядишь эти точки,а вообще ощущение,что камера чуть больше раскачивается чем сейчас на консолях

Ну я просто не могу одновременно разговаривать и нормально ехать

Самый наглядный пример ,чем отличается Пкарс от Ак в плане подвески и физики Я перепутал чисто из за буквы Z в названии,но если бы речь шла о Бельгии и Голландии, я бы тем более перепутал, потому что реально для меня почти одно и то же) Ну не скажи, они много чего разбивали , из того что помню - Эвору на презентации, Импрезу WRX , кстати разбил М. Петровский который на Drive ru главный. Ну и так по мелочи, Альфы в сугробе, Гольфы в кювете, ФВ Джетта вообще в хлам на скорости 150. Да мигает какой то индикатор,но я перепроверил,у меня трекшн и стабилизация отключены как всегда. Да и абс тоже. просто баг какой то или что что то типа DRS

Итак господа - вот мой заезд Это не тест драйв , и к душевности этой машины я не прислушивался,если она там вообще есть в Акорсе думал только о том,чтобы не разбить Целиком было бы слишком,я и так с моим интернетом качал часа три С руля вид - совсем жёстко , он бешенно вращается, отвлекает. Поэтому с капота. Шины гиперкар трофео , и при этом Макларен меня немного разочаровал,Всё таки я от нынешнего поколения гиперкаров ожидал большего в плане устойчивости. Даже на топ шинах зад неплохо так может уплыть На паде ездить на время - дело не простое на такой машине, контроль то нормальный, но случись занос, пад не сможет ничего в отличии от руля. Поэтому я ехал осторожно, но на руле приехал бы секунд на 10 наверное быстрее https://www.youtube.com/watch?v=_AqBmEuP4lw

Я не парюсь на счёт времени круга, просто я тормоз и всё) Меня и в шутеры наверное перестреляли бы,если бы я не имел тактичского опыта и если бы там не было столько нубов. Как то раз пытались на прямой нордшляфе играть в дрег рейсинг, так вот у меня на старте задержка самая большая. И это в общем не важно. Я считаю что это не мешает мне машинки сравнивать катаясь в режиме быстрого заезда ,но не рекордного и делать выводы. И переубеждать меня не нужно. Более того,мне кажется я обладаю сверхспособностями) Коли уж я один из немногих на планете кто занимается тестом машин в играх и при этом что то там находит. Потому что почувствовать машину не так просто в форзе или пкарс, надо выключить мышление гонщика, надо выбросить из головы суету и торопливость и просто спокойно катать на машине пытаясь её понять и сравнивая по горячим следам с другой. Если говорить о видео которое я выше выложил, это не тест драйв , нет, это просто как бы обзор физики и срим впечатлений. Чтобы по настоящему машину протестировать на предмет её характера и ощущений которые она дарит,мне нужно тихо,спокойно,наедине катать чтобы никто не отвлекал,чтобы не нужно было коменитровать. Я же говорю, это как рыбалка) Звучит как японская загадка в поэтическом стиле хокку) Впрочем давай не будем развивать эту тему, вы всё равно друг друга не понимаем и никуда не придём ,кроме очередного тупика. По факту- что я вижу : предвзятое отношение,личную неприязнь, обиду на то,что твой труд на тему гт6 я не поддерживаю и считаю это всё ошибочными суждениями. При этом ты сам постоянно наезжаешь,переходишь рамки приличия начиная почти грубить, и не принимаешь моё предложение игнорировать друг друга. Потому что ты когда начинается обмен комментами, ты начинаешь нагнетать обстановку , угрожать, оскорблять, и сто раз уже намекнул типа что я тупой ,а ты сенсей. Модераторы так себя не ведут вообще то. И в итоге наше взаимодействие с твоей стороны грозит тем что ты просто сядешь мне на голову если я не буду от тебя отпинываться. А с моей стороны - если я честно и аргументированно выскажу своё мнение относительно тебя в свободной форме - и буду тебе адекватно отвечать как было бы где нибудь на нейтральной территории, то получу сразу бан ,от тебя же. Фраза типа "ты продолжаешь флудить" звучи как " я тебя забаню просто за то,что ты есть и за любой твой коммент про машины,физику и игры,потому что ты мне не нравишся" А то что я тебе не нравлюсь понятно хотя бы потому,что ты не мошжеь успокоиться и преследуешь меня на каждой странице ,вместо того,чтобы просто читать. Значит ты не обьективен, ты зол на меня и мечтаешь спровоцировать бан , но в рамках правил. А это врятли получится и тут уже как на гтфан в ход теоретически могут пойти грязные методы и уловки. Только на гтфан меня модератор сразу забанил с криком "троля на вилы, выпьем за это кружку пенного мои бандерлоги" а потом получил по шапке от адекватного админа сайта, но тот модер в итоге сумел встать в позу и шантажом вынудить админа поступиться правилами и своими понятиями из за того что тамошнему царьку что то лично не понравилось Я могу конечно просто игнорировать твои наезды, но как показывает опыт гтфан это не поможет,если властьимущему дорогу перешёл) Я считаю что я себя веду адекватно , и желаю отбросить все предрассудки и конспирология,что меня послали пришельцы для подрыва стабильности на этом форуме и я троль под прикрытием.

:good: Я конечно не гонщик,который может мини купер запарковать в заносе между двумя машинами с зазором в сантиметр,как делает какой то британский трюкач. Поэтому для меня эти плюс ,минус 10 см что даёт лазерскан просто не заметны если говорить именно о полотне,а не о расположении кустиков и сосен. Более полезным лазерскан возможно может быть для воссоздания неровностей и кочек. А вообще я года года три катал каждый день в форзе 4 по нордшляфе, который вообще на 2км длиннее реального и на 5 метров шире) Который вообще на глазок делали,а потом ещё и сознательно масштабировали для облегчения обгонов))) и время круга там на минуту больше чем на реальном и деревья там рандомно растут. Так вот перед этим я 2 года катал в гт5 где это трек естественно не такой кривой, хоть и не лазер скан, и при переходе на форзу 4 мне было абсолютно пофиг,что трасса на 5 метров шире и на 2км длиннее. Повороты примерно те же самые, точки торможения похожие. Вообще никакого дискомфорта , я мог ехать почти с закрытыми глазами. Так что когда речь заходит о том что в Пкарс не лазерскан,а в АК лазерскан, я вот честно просто не увижу разницы вообще

Они кстати разные , Шелби GT500 это апофеоз бегемотистости даже в форзе, очень неуклюжий, очень тяжёлый. Рекордсмен в этих номинациях. Есть какой то Boss 305 Или как то так, я на нём не ездил,но говорят он трековый и более европейский. Он кстати в Пкарс есть. Ну а обычные GT, да они примерно все одинаково не идеальный. Что из себя представляет Шелби GT350 и прости господи Шелби GT1000 мне даже страшно представить

А это я не просто так с потолка написал, это форза меня вдохновила) магия... форза 4 окрыляет)

опечатка, Пк можно выбросить из фразы Меня порадовало, то что после кажется трёх Мустангов последних 30 лет , SVT Cobra R ехал совершенно иначе,и гораздо лучше. Как я потом узнал - это единственный станг с нормальной задней подвеской. И в игре это сразу заметно. К своим тестам в фм4 я не отношусь слишком серьёзно, наверняка там какая то часть машин едет вообще не как в реальности и судить по форзе4 о том как оно на самом деле - дело неблагодарное. Но Камаро SS 2010 это одна из самых или даже самая отвратительная по управляемости машина в ф4. Вообще там Камаро представлен в 7 версиях кажется ,много много поколений, и что странно,маслкары Камаро едут и то адекватней чем 2010 год. Самые плохие по моим тестам Камаро - это 2002 и 2010 , то есть современные.

А пока грузится мой круг на P1 предлагаю посмотреть очередную серию сравнения физики Pcars и Acorsa на паде xbox one. На этот раз Макларен mp4-12c и достаточно сдержанное повествование,когда эмоции первого знакомства уже улеглись, а то ,что можно поставить шины классом ниже и получить больше эмоций,я ещё не знал. На самом деле выхлоп с этого теста почти никакой, так как никаких конкретных выводов он не дал,кроме того,что Пкарс Акорсе не конкурент, но это я знаю уже давно

Мне на НШ всегда проще было чем на других трассах, она что ли менее техничная. Вызубрил все её секреты и едешь как поезд,всегда по одной верной траектории, главное не ошибаться. Поэтому на Нордшляфе имхо больше борьба с машиной а не с трассой. Если машина покладистая, смирная, то проехать этот трек можно вообще без проблем

Я предатель идеи гонок и симрейсинга, так как я каждый день шпилил в форзу4 ,гт5,гт6 покупал рули и прочее, потому что я не знал что такое онлайн шутеры и бф4. Когда я подсел на эту заразу, у меня и время и желание гоняться почти пропало ) Потому что для онлайн гонок нужно ждать, собирать народ ,или искать адекватную комнату и тд. час копаешься с поиском лобби,час играешь. Плюс рули, кресла,провода... Батла - убийца гоночного энтузиазма, включил и сразу получай энджой. Потому у меня мотивация только на тест драйвы осталась, они и правда приносят большое медитативное удовольствие схожее с рыбалкой. Но в форзе 4 я почти все машины давно затестил, а больше игр с таким потенциалом для тестов нет, только Пкарс на паде, но там машин явно не 5 сотен

Да какие там разборы ошибок, я в любой игре ,что форза,что гт местным тамошним профи сливаю по 3 секунды с круга) А если какие нибудь Симрейсеры,чемпионы галактики, то вообще ужету секунд на 5) Однако в онлайн комнатах всегда +3 секунды, это значит ты где то 6-7 из 16. а те кто на 10 и ниже ,ещё на 3 секунды медленней если облако нарисовано, это DLC.

В консольной версии для Пк всего два вида шин : Hypercar trofeo и Hypercar street , я на трофео то кое как но приезал ,раза с 5 . время не помню,сейчас гружу видос, но у меня на отдачу 512кбс скорость, а мне эти 100мб надо на сервер one drive загрузить,с него на пк скачать, с пк на ютюб. На счёт зажатой подвески в симкадах , она не в прямом смысле зажата, она просто сделана деревянной и невосприимчивой, и машина едет как утюг, более равнодушна к раскачке, к резкому рулению. Что то вроде ховер крафта. А вот для примера - тест Мустанга на паде и на руле. Разница между тестами - год,за который я уже забыл как он едет и на руле его тестил на свежую голову. На руле: Ford Mustang GT 2005 09/54/6 моя оценка 7 из 10 Автомобиль имеет явные американские замашки, при выходе из поворота ощущение что передние колёса не хотят крутиться,заставляя задние впустую буксовать, машина иногда тупит, она немного тяжеловатая. В обычных ситуациях усилие на руле нормальное,но при медленном крене иногда руль сильно тяжелеет,я такого больше нигде не видел. И вообще ощущение что задняя подвеска какая то неуклюжая и подруливает когда не надо и раскачивается. Но мустанг явно лучше чем камаро и челленджер. Есть в нём хорошее, он спокойный,предсказуемый, я проехал круг с первого раза, он расслабляет,мустанг едет как и GNX , как расслабленный ковбой, это кабинет релаксации. Он далеко не идеален но он прикольно успокаивает. http://www.youtube.com/watch?v=KRB0Ni3peBc на паде Ford Mustang GT 09/51/2 Моя оценка 7.5 из 10 Сразу заметно что мустанг не балерина,и не спорткар в полном смысле этого слова,он тяжеловат,раскачивается и слегка кренится, но как fun машина для прогулок он себя вполне поравдывает,едет достаточно весело и неочень то и спешит. На траектории стоит очень хорошо. Звук приятный,салон красивый) ---------------------- То есть на паде теряется большая часть информации и остаётся только писать о том какой звук и какой салон. Хотя что то полезное и перекликающееся с тестом на руле есть

И что? Это последний и самый забавный аргумент тех кто со мной спорит на такие темы. Это как сказать - ты на гитаре играть не умеешь виртуозно,значит ты не можешь оценивать такую музыку. "Ты это не можешь, то не можешь, ты никто ,и зовут тебя никак, умри" так что ли?) Вот нет, но симуляторы последних 8-10 лет стали довольно сильно похожи друг на друга , заменив прошлое поколение табуреточных симов начала 2000х , без модели шины и подвески. А товарищ Superмодератор обещал быть сдержанным, тактичным и беспристрастным и не провоцировать срачи , брать пример с меня , и не переходить на личности, ну а уж коли так делаете , не надо махать бан хамером. Играйте честно, гростмейстер. клевета) Я ездил на сотнях машин в форзе 4) Может быть,но не всегда Так тоже все говорят, кто не желает признавать,что всё это реально даёт Форза 4. Доказывать тут бессмысленно. Я всегда всё честно пишу и нигде фразы тест драйвы не ворую. Ну лет на 10 тебя моложе ,мудрейший. Если многие с ума сходят от моих постов про физику, то о виртуальных тест драйвах и говорить нечего, это предсказуемо,что часть публики повертит пальцем у виска. Но на самом деле такие тесты имеют смысл даже в Пкарс. а вот в гт6, фм5,6 не имеют, там машины пустые, без души, хотя я бы очень хотел в гт6 их потестить так как получаю удовольствие от процесса, но в гт6 авто таким не наделили как в пукарсе и фм4.

Что не помогает? Быстро ехать или судить о симах? о том,что реально,а что не реально? Повторюсь, современные симуляторы ,даже консольные - все в целом похожи. просто одни более подробную модель имеют,другие упрощённую. Упрощения чаще всего касаются подвески, в казуальных симах типа Форзы подвеску зажимают ,чуть зажата она и в Пкарс . Так машина становится стабильней и понятней нубам. и так игра превращается в симкаду или недосим. Если же авторы идут дальше и начинают уже вмешиваться в сами законы физики, для упрощения вождения, например лишая многие машины в форзе 6 недостаточной поворачиваемости в принципе, то это уже серьёзный грех и это уже не недосим,а почти аркада. А что касается модели шин ощущения их резиновости ,упругости в скольжении , то она как не странно почти одинаково хороша во всех современных играх. И разница в этом плане между Ак и ФМ6 или гт6 совсем небольшая. Я сам не хуже Авторевю. Кстати снисходительно относится к данному изданию ,называть его продажным и еврейским, это вот нехорошая и распространённая привычка присущая многим псевдоинтеллигентам ,которые таким образом возвышают себя. Это как Путина на кухне ругать, и чувствовать себя от этого очень важным. Я не в упрёк,это личное дело каждого, но просто некрасиво ,всё таки это самый продвинутый в плане дотошности и методик разных тестов отечественный журнал так что я сам себе авторевю , тест на Фанатеке в форзе 4 Gumpert Apollo S 2010 08/19/7 моя оценка 8.5-9 из 10 Автомобиль может быть недостаточно драйвовый,но он даёт невероятный необычный опыт. Начинается всё как в голливудском боевике, я как гонщик весь такой уже бывалый и уверенный, сажусь на этого коня, и в первом же повороте вылетаю, попытка 1,попытка 2,попытка 3 в первых поворотах повторяются вылеты и ошибки,причём я чуствую что сама машина то невозмутимая и суперспокойная. Потом я понимаю,что я пытаюсь её заставить ехать по своим правилам, пытаюсь её подчиниить, как молодой герой какого нибудь Майкла Дудикоффа -весь такой модный мачо и уличный боец. ,который попал на тренинг к неприметному китайцу ,который его учит приёмам каратэ) Плейбой наскакивает, но его сразу и с лёгкостью опрокидывают. Вот так же и здесь, Аполло это машина огромной внутренней силы, это сэнсей, и голос у него спокойный ,вкрадчивый как у психолога, или японского учителя каратэ) И при моих поптыках ехать по привычным правилам,он меня с лёгкостью размазывает, ломает,причём мягко, мудро и получается что виновата не машина а мои ошибки и наглый стиль пилотажа к которому я привык. Аполло быстро даёт тебе понять,что ты на самом деле ничего не умеешь и ещё зелёный новичёк,против такого гуру как он. И в это как то непроизвольно начинаешь верить, принимаешь авторитет этой машины , и не из принуждения а как бы искренне. Аполло как настоящий учитель заставляет себя не столько бояться-сколько любить и уважать, относиться с трепетом. Это глупо писать про машину,но чуствуется его сильная натура, его востояная мудрость и олимпийское спокойствие,он невозмутимый и сильный как стивен сигал)) И когда ты ему подчиняешся,он начинает тебя учить -как надо правильно ехать, несотря на рекордные цифры времени круга,это совсем не похожу на быструю опасную езду. Это похоже на рекламу ,где говорят "Василий-нежнее.....ещё нежнее" именно вот так нежно надо нажимать на газ. И в отличии от феррари если давить резко газ в пол-то катастрофы не будет,просто машина будет ехать хуже и обязательно вылетит довольно скоро. Ну так вот газ нажимать плавно, руль крутить тоже плавно. БЮлин -такое ощущение что эта машина даже учит правильной технике дыхания,а руление заставляет выполнять синхронно своему сердечному ритму. Это не круг по нордшляфе,-а сеанс психологичесокй разгрузки + шаманский транс. Я еду и держусть за руль аккуртно, и мне кажется что я не за руль держусь, а держу за руку Гумперт аполло,который как абсолютный авторитет-сенсей и отец ведёт меня по трассе правильной дорогой)) и когда он рядом,я чуствую полную уверенность,потому что эта машина настолько мудрая,что я с ней рядом с ней ощущаю первоклассником который должен внимательно слушать старшего. А какие траектории! какое поведение! руль нужно поворачивать на минимальные углы,и ни единого срыва,стресса,заноса,не единой ошибки, я по трассе теку как горная река, я почти в трансе. Если это перевести в более понятные фразы-то автомобиль сначала мягко- но настойчиво и убедительно тебя заставляет играть по своим правилам, когда ты их принимаешь,то ты каким то образом едешь почти идеально, причём ты чуствуешь что как бы корридор предельной усточивости машины шире, но я действую в основном коридоре более узком но эффективном. Но на случай ошибки машина всегда имеет большие ресурсы для того чтобы пилот исправил ошибку,хотя управляемость настолько мягкая и точная,что ошибок просто нет.Но только влучае если вы приняли тот медитативный стиль вождения,который навязывает машина,иначе она просто не поедет. А вот исследовать её реальные предельные возможности вовсе не хотелось,потому что так как ехал я -лучше и не надо. Мотор кстати вовсе не орёт,а тихонько гипнотизирует своим успокаивающим барритоном. Управляемость явно кольцевая -для гонок или трек дней. Но в отличии от гоночной машины -тут нет излишней резкости,а в отличии от полугоночной типа Феррари 599xx или Fxx -нет достаных недоделок ,косяков и сложностей. Аполло идеален для того чтобы гонять по треку и совершенствоваться. Причём в отличии от 599XX в которой посто зад подгорает от её ярости и экстримальной опасности. В Аполло атмосфера совсем другая, буддистская какая то)) Ну пока что консольную версию DLC обделили,есть одно или два,по три машины. Что касается настроек руля, то они есть но насколько помню очень скудные в сравнении с Пкарс Да легко, только там нет медленных поворотов ,чтобы оценили что я рулю нормально и дело в БМв а не во мне)

Да я думаю просто 900 градусная анимация руля так припадочно выглядит при взаимодействии с геймпадом, где по сути есть три положения стика : ноль, середина и до отказа. Как то более тонко регулировать почти нереально. Круг вам нужен на видео? На какой трассе? На какой машине? на каких шинах?

Разве там есть RX-7? Ну постараются сделать всё что в их силах,чтобы она ехала интересно. Спорткары - это не только инструменты для трека, это как сорта вин, это тонкая материя,управляемость, атмосфера, отзывчивость, настроение , заводской симулятор не сможет это в машину заложить. Это могут только маэстро тест пилоты , типа Вальтера Рёрля. Иначе бы Мерседес от БМВ не особо отличался и от Ауди, не было бы фирменного стиля в вождении

Вот не надо этого пк снобизма. Просто хочется же принять желаемое за действительное? Типа - ооо - это ребёнок,который жамкает всё до упора ,газ и руль и удивляется почему оно не заруливается. Ты же не с блондинкой разговариваешь Я нормально езжу и если я возьму в гт6, в фм4 такую же стандартную м3, она в том же самом повороте будут тратить меньше времени на его прохождение, так как она будет скользить передом заметно меньше. И я не знаю в чём тут дело. В том,что фм4, и гт6 аркады? В том,что на ящике АК плохо адаптирована под геймпад ,а на руле такого не будет? Да что угодно, только дело не во мне , там любой будет так ехать. Просто в АК на М3 в медленных поворотах ,чтобы перед не скользил - надо сбрасывать условно до 10кмч, а в гт6 на такой же машине до 30, так понятней? И я не жму стик до упора вопреки здравому смыслу, но если его распустить то надо ехать 10кмч и потерять там на секунду больше чем в гт6. Может дело в шинах, или в том как они сделали машину ,я не знаю. Суперкары нормально везде заруливаются в АК А для заднеприводного спорткара вообще проваливаться в глубокий снос передка на смешной скорости пища передними шинами раньше чем задними, и даже при полном газе - это почти позор для его спортивной сущности. Однако давайте будем считать,что гт6 аркада, а Ак правильный в этом плане сим, и в Iracing эта бмв будет ехать так же. Тут я ничего опровергнуть не смогу, так как кроме АК в "трушные симы не играл" , тем более на паде Спасибо, интересно на счёт угла обзора. у меня есть Thrustmaster TX, Fanatec 911 gt2 , педальки CSR-E , ну DFGT в чулане валяется. А так же Xbox one , x360, PS3 . На ютюбе у меня куча всяких сравнений гт6 и фм6, фм5 ,фм4 и тд в том числе на этих рулях. Раньше были само собой пс2, пс1, дримкаст . Но всё это добро в другом городе. посылать хлопотно ,дорого и боюсь что потеряют. А пока на руках только Xbox one и геймпад.

да бросьте вы , у меня в симуляторах консольных опыт 10 лет, рули по 300 евро, педали за 200. и тд. Как минимум сравнивая симы между собой можно понять - какой более продвинутый, а какой уже прошлый век. судя по всему то же самое,что на пк , только графику как ни странно немного упростили . Это в какой игре? Авторевю почитайте. Когда автоконцерны тратят много денег на аренду Норшляйфе (ведь трек дни там не каждый день) и накручивают там тысячи километров именно для доводки управляемости. Так же популярны для тстов и доводки Британские сельские дороги класса Б , типа как на острове Мэн. Понятно что сначала проектируют,потом настраивают,но настройка это очень большое дело , нередко бывает когда одна и та же машина для разных рынков, разных брендов настраивается кардинально по разному, от уг ,до зажигалки. Создать субьективное ощущение скорости , бодрости,либо сделать машину унылой ,семейной ,перестраховочной - всё в силах команды по настройке шасси. Была там статья даже про команду Ягуара , где несколько харизматичных почти суперменов,мужчин и женщин с огнём в глазах прививают Ягуарам именно те фирменные черты которые в них есть и которые даже в Форзе легко угадываются. Боксёрский азарт, лихой джентлеменский раш, любовь к заносам , и бархатную львинную натуру. Рокн ролл в крови Ягуаров берётся не сам по себе. И вот эти специалисты по настройке подробно рассказывают как это происходит,что делается это со слов тестера ,который скорее даже автомобильный гурман и автомобильный сомелье. И он сам сказал,что многие вещи даже словами трудно описать и обьяснить инженерам,всё на уровне ощущений и вдохновения.

Да в общем то всё как у людей) от онлайна форзы не слишком сильно отличатеся в плане замесов ) Кстати у Мустанга как? Задняя подвеска даёт о себе знать?

Я не первый день в гонках, у меня наверное тысячи часов за рулём и падом в Форзе, гт ,тепреь и Пкарсе и АК. Так что я рулю как надо . Вчера писал,что по минимуму стик поворачиваю, а если руль чуть отпустить то я на обочину уеду по широкой дуге. А сбрасывать скорость до пешеходной,чтобы вписаться не интересно. Если бы я ездить совсем не умел,я бы в паблик лобби не был середняком и лицензии в гт6 на золото все бы не сдал, хотя там не сложно в отличии от гт4,гт5

Вот когда настраивают управляемость предсерийных прототипов будущих дорожных БМВ, Порше,Ягуаров , точнее не настраивают, проводят полировку и прививают машине манеры, то делают это со слов тест пилотов, с их ощущений. Только человек может сказать - когда машина приятно едет,а когда хорошо,но не то,либо скучно. Да и в гонках на тестах наверное тоже не только телеметрию смотрят, но и к мнению гонщика тестера прислушиваются. Человеческий фактор В том то и дело. Я люблю околосимуляторные гонки уже 10 лет и всегда нравилось именно на дорожных авто катать, всегда казалось ,что гоночные не такие интересные ,у них всё сглажено. Хотя в Пкарс и фм4 и на гоночных весело,порой даже интересней чем на овощах. Но всё же я люблю стоковые овощные тачки, гражданские шины и управляемость. А вообще в онлайн гонке уже не до нюансов управления ,думать об этом даже некогда. Поэтому главная ценность - для меня - эффективность и надёжность машины, пусть она лучше будет флегматичной но стабильной. а дорожная имеет право быть и с перчинкой

Да ладно? А гран туризма 6 будто не даёт почти на 100% того,что написано в этих книгах? за исключением корректной работы педалями,перегазовки и сцепления которое там так себе. По шасси ,что гт6, что Корса, что даже Форза 4 - все играют по одним и тем же правилам и законам, и кто имеет опыт катания в этих играх как мне кажется имеет вполне достаточное представление о том как едет машина и как она в поворотах себя ведёт при определённых действиях. Вот гт5 может развратить,как и его рельсовый близнец Race room А разница между гт6 и АК лишь в более доскональной проработке подвески , больших кренах. и симрейсерских фенечках типа правильного прогрева шин под нагрузкой., песочка на обочинах и тд. Это как разница между ранними LFS года 2006 и современной Акорсой. Разве там какие то кардинально разные приёмы вождения ? , думаю нет. Разница просто в приятных мелочах и нюансах, но в основе всё похоже и все приёмы работают