morganchik

https://youtu.be/QGHgu2AD57k

Я на педалях г27/ТМ ездил всегда в носках. В текущих, считай усилия соответствующие H-E, ездить стало не комфортно в носках. Пользуюсь легкой обувью и все моменты прекрасно чувствуются. Пробовал в той же обуви на г27/ТМ, как будто в валенках едешь, вообще не понимаешь что и на сколько нажимаешь.

Тоже интересует этот вопрос.

Без калибровки тут никак не обойтись, сам понимаешь. На счет оптимального датчика я с тобой согласен. Осталось только расчитать все моменты с учетом рычагов. И не стоит забывать, тензодатчики должны быть определенного размера, так как вся конструкция расчитывалась под определенный тип.Что касается материалов H-E, то делов то, взяли магнит, да проверили у кого они есть =)

Для своих бы сделать =) Попробовал покатать сегдоня на своих в носках, ад, лютый ад.

Дим, да не надо это, вот прям точно не надо.

8300р. норм? Или больше пятака ну никак не тянут? =) А вообще поддержу Василия в каждом слове. p.s. в соседней теме люди баранки формульные по 1200€ покупают. Вот где поле то непаханное, а ты в этой теме время свое тратишь.

На счет "подпятников" понял, уже есть кое какие мысли. На педалях логитеч/трастмастер катал всегда в носках. На этих предпочитаю в лёгкой обуви, типа adidas kurobe 2.

Доступность да, это плюс, алюминий беруться резать единицы, обычно все бегут от него как от огня. О износостойкости, я думаю, тут речь не идет. Узел, подверженный больше всего износу соединение самих педалей с рамой соеденины через втулки латунные. Ну еще можно отнести в плюс к нержавейке гибку, там все просто, нет специальных температурных условий как в случае с дюралем. По цене сама нержавейка оказывается дороже. А как ты измерил? И это тоже

Да, можно из нержавейки, но не вижу смысла. Газ и сцепление работают почти на максимуме своего диапазона через сопротивление в усилке на 300 Ом. Тормоз на 30кг будет маловат. Можно и 50кг откалибровать как хочется. Над названием надо подумать ))

Клацать да, замятины нет.

Это я подумал. Так как шток тормоза регулируется на достаточно большой угол, то давление им регулировать достаточно удобно и просто.

Подстроечных нет ибо шумные. Так как плату усилителей и контроллера делал еще до того как у меня появились сами тензодатчики, то я поставил три разных сопротивления, включаемые через DIP-переключатель. В принципе бестолковая затея для газа и сцепления, но вот если ставить тензодатчик на тормоз килограмм, эдак в 100, то да, будет востребованной вещью.

Наверное стоило упомянуть про одни и те же пружины.

Так я же и говорю, хотелось сделать, сделал =)

Там где резал я, металл резчика, что и привлекло. Не надо было покупать огромный лист и думать что делать с остатками, если все это вообще не будет работать. Но больше там не буду резать. Рез ужасный, галтовки нет, гибки нет.

Чит не чит, но такая система практически исключает ошибки на переключении, когда педаль не до конца выжата. Как бы можно и откалибровать сцепление "не до конца", можно вообще кнопку назначить. На самом деле такое сцепление баловство по большей части. Мне было интересно что-то такое сделать, сделал =)

Вообще все это дело калибруется, можно будет настроить так, что усилия в 1кг будет достаточно для достижения максимума оси. Тут важно понимать, что нельзя, скажем, сделать большой ход педали и при этом маленькое усилие и наоборот. Это невозможно =) В моем случае тензодатчик стоит на 50кг, что не означает, что усилие прикладываемое ногой на педаль будет такое же как и на тензодатчик. Планирую устанавливать датчики и с большей нагрузкой. Надо бы расчитать все это дело. Могу сказать, что можно настроить от "жму значительно сильнее чем на г25, но вполне комфортно" до "блин, опять тормозить придется, когда же это все кончится". Чуть позже отвечу на твой вопрос. С какими и в каких местах? Если ты про площадку монтажную, то это да, провал, но вполне объяснимый. Когда заказывал резку, совсем забыл про площадку и у меня было буквально 10 минут, чтобы ее нарисовать. Конечно все будет более продуманно и обсуждаемо в каждом отдельном случае. Это в процессе, многих не устраивает шум. Тоже в процессе, но не могу сказать как и когда это будет выглядеть. Вообще, как я предпологал, эта пружинка имитирует свободный ход от колодки до диска, нет? Вообще очень точно можно дозировать усилие на тормоз прямо с самого начала хода педали. Глаз алмаз ;-)

Привет, друзья. Хочу Вам показать педали собственной разработки. Проектировал их очень долго и старательно на сколько мог. Педали выполнены из сплава алюминия д16т. Очень легкий сплав (вес трех педалей в сборе с монтажной плитой около 7кг.) и в то же время достаточно прочный. Все три педали оснащены тензодатчиками. Наконец то тормоз работает так как должен работать. Результатом очень доволен. Есть парочка шероховатостей, но в следующих педалях они будут исправленны, естественно. Понятное дело, что в первую очередь важна педаль тормоза. Она работает просто превосходно, применены те же эластомерные пружины, что и во всем известных и очень популярных педалях одного производителя ;-). Так как не обладаю подобными производственными и финансовыми мощностями для экспериментов, то решил не придумывать велосипед и использую уже известные эластомерные пружины. Педали тормоза и газа в этом исполнении имеют возможность регулировки угла наклона штока с пружинами, что позволяет изменять усилие оказываемое на тензодатчик, конечно это в первую очередь актуально для тормоза. Больше всего работал над сцеплением. Не хотел в чистую копировать чьи то разработки, хотел что-то свое. Чего уж тут лукавить, конечно я смотрел и на другие педали. Никаких красивых видео презентаций не делал, хотя, если на эти педали будет спрос, то все может быть. Снял простенькое видео на скорую руку. В данный момент педали активно тестируются. Пока все хорошо, буду держать в курсе если что-то "вылезет". Ищу первых двух или трех пилотов, заинтересованных в заказе таких педалей. Естественно можно заказать две педали. "Хитрая" надстройка сцепления - опция (не многих она заинтересовала), так же и монтажная плита (можно обсудить ее размеры). По цене могу сказать пока предварительно. Три педали, без монтажной плиты и без надстройки сцепления обойдуться примерно в 25000 рублей. Срок изготовления около полутора месяцев. Обусловлено это тем, что все компоненты будут заказыаться вновь. Надо купить лист металла, заказать тензодатчики, собрать контроллер, заказать токарям изделия из латуни, предварительно купив эту самую латунь, заказать из другого города изделия из нержавейки (втулки и шайбы), отдать все это дело в резку, потом в галтовку, короче работы реально много. Хочу выразить благодарность тем кто мне помогал с этим проектом. Спасибо _rat. Спасибо TOPMO3.

Об этом, я как бы и написал.

Если ты подразумеваешь под расхождением векторов угол между векторами f1 и f2, то тут действительно деформацией балочного тензодатчика можно принебречь. Но стоит учитывать конструкцию педалей в общем. При движении самой педали, ее шток может достаточно сильно изменять свой угол на протяжении всего хода педали, вплоть до отрицательных значений, как это сделано на сцеплении у H-E. Просто я сам уже основательно голову поломал над этим. Скоро покажу результат своих трудов.

Круто звучит!

Дим, так очень сложно добиться вариативности хода педали, либо они будут занимать места, как четверть куба, либо будешь "жать в стену", ну в смысле хода будет крайне мало. Совсем нет. Вообще вот тут и пригодятся пресловутые синусы, косинусы, тангенсы, котангенсы. Кому интересно, тот сам высчитает момент.

Нелинейность тормоза убери в настройках.

Цена/качество точно хуже. Уже не раз говорилось самими владельцами этих педалей.