andrey.sokolov

Disqualification, сегодня их будет много)

Андрей, ехал с 17-инками, 19-е место просто уступил на последнем круге, мог бы блокировать в течении круга, но решил не выеживаться) Похоже все довольны) Это как раз тоже про меня) Как верно подметили выше, играл в сурвайвал симулятор)

Логги, разобрался с педалями? Так сказать технического дайвбомбинга не будет?)

Смысл понятен) А рисунок суть выражение эмоций)

В моем случае, с повреждениями, при том что машина и так была медленнее чем у большинства, было 2 варианта: либо топить с риском заспиниться, либо разгоняться медленнее. Во время гонки мне показалось что медленный разгон в правой части трека, пусть и с зазором 1-1.5 корпуса может быть чреват. P.S. и да, я каким-то чудом не был круговым, до самого 70-го круга, когда меня на ровном месте(без борьбы и драфта, ехал в пенсионерском темпе) заспинило и швырнуло в стену

Аналогичная ситуация у меня была, правда сам приложился об стену, ни обязательного ремонта в боксах, ни опционального. На предыдущем пите чинил секунд 30 опциональный.

Большую часть дистанции проехал на поврежденной машине. При рестартах старался занимать крайний левый ряд, чтоб меня могли обогнать справа без штрафа до линии старт/финиш. Тем не менее некоторые пилоты упорно ехали за мной по левой и, догнав, буквально оттормаживались, не перестраиваясь, в последний момент. На правах нуба в овалах вопрос: Как лучше вести себя в данной ситуации, когда твоя машина заведомо медленнее тех кто позади, если не удалось за счет пита сместиться на последнюю позицию в пелетоне? Ехать по правому ряду, затормаживая пилотов позади до линии с/ф, по среднему или по левому?

Приношу извинения Владимиру Озирному за контакт на 4-м круге, слишком сильно сбросил газ, из-за чего начало сносить наружу.

Добрый вечер. Успел зарегистрироваться на чемпионат в составе команды "SRT-A", после чего присоединился в команде "SF Motorsports", отменил регистрацию на 1-й этап. Но номер и команду изменить не удается "Запрещено менять номер и команду". В соседнем гт-3 чемпе изменить удалось. P.S. VeTeR ответил что исправит.

Новость отредактировали, и этого пункта теперь нет. Значит не придется накатывать SR на овалах (овальная лицензия у меня R).

Из новости на сайте: "Для участия в чемпионатах необходимо иметь действующую подписку на симулятор iRacing, иметь дорожную или овальную лицензию не ниже уровня D 3.0.". Т.е. достаточно одной лицензии >= D 3.0 для участия в обоих чемпах, или для каждого нужно не ниже D 3.0 в соответствующем виде лицензии? P.S. В регламенте и приложениях не нашел ответа на свой вопрос.

Зашел на страницу регистрации на 1-й этап, на сайте ORSRL. Вижу "Для участия необходимо выбрать номер машины" - жму, а на следующей странице - "Запрещено менять номер и команду". Это из-за того что регистрация закрыта пока и надо подождать или надо что-то сделать?

А после начала гонки присоединиться получится?

В настройках на сайте выбери DX11 support - "OFF" Логги, один раз почти получилось,что интересно машина в Driver's briefing отображалась как Ford Spec Racer) P.S. 504 - Gateway Timeout

Проехал первые 15-20 кругов на DW12, соло скучновато как-то, возможно из-за свежей резины, весь круг ехал стабильно газ в пол, 23.90х вышло. Если апрон не цеплять, как по рельсам идет. Топливо на минимум, сетап - бейзлайн, переднее антикрыло практически в ноль выставил. P.S. Вспомнил, без пуш ту пасс ехал, забыл кнопку назначить :facepalm:

Пейскар включён, значит явно больше 2 кругов будем бок о бок ехать :)

Да, вот он, сам еще не успел посмотреть что там :) 2016 season 4 schedule.zip

В стиме скидка 50% до 29.08.2016. Базовая - 12.49$, с тремя дримпаками - 14.99$. Вовремя однако созрел для покупки, почти на халяву :punk:

Имеется ввиду топливная карта. По ней блок управления двигателем регулирует состав топливо-воздушной смеси. Для каждой комбинации давления во впускном коллекторе и оборотов двигателя, с определенным шагом, в топливной карте прописано соответствующее отношение воздух/топливо. Если в "гараже" навести курсор на эту настройку, снизу всплывает подсказка. Если не изменяет память (катал GT3 только на тесте), там несколько карт от самой экономичной настройки, до самой производительной и топливожорной. Так же в зависимости от настройки может прибавиться или наоборот убавиться крутящего момента на низах, так что переключаться вверх можно будет раньше или придется позже. Это в теории, сам в иРе не успел покрутить.

Насчет протеста против Андрея Логунова: Именно так все и было, на протяжении всей гонки периодически подтормаживал при отпущенной педали тормоза. Не успел разобраться в чем дело, либо была плохо откалибрована педаль тормоза, либо датчик в педали моросил.

Летний кубок, 5-й этап.

Но его выкидывать из осеннего чемпа технически, не голосованием, не планируется? ГТ3 не покупал, подумываю брать Форд.

Если считать не по регламенту, а по статье, вычеркивая по одному худшему этапу из 4-х, то пилоты, в зависимости от результатов 8-го этапа, получат меньше очков. Рассмотрев топ-5 можно увидеть что Андрей Гришин может недополучить до 4-х баллов, а Василий Зайцев до 72 баллов. На остальных пилотов из топ-5 метод подсчета не повлияет. Также до 44 баллов недополучит Андрей Логунов, до 57 Сергей Солдатов, и до 21 балла Сегрей Цыпленков, которые потенциально могли бы пробиться в топ-3. P.S. Закопаться можно, если вручную считать, не заметил что у Тихона до 86 баллов теряется.

а как же? ORSRL Summer Cup 2016. Appendix D 6.4.3. Общим личным зачетом пилота в чемпионате называется сумма лучших 6 (из 8) этапов вне зависимости от дивизиона. http://orsrl.ru/inde...&id=149&lang=ru P.S. Поспешил с вопросом, это не противоречит вычеркиванию по одному из 4-х. P.P.S. Таки да, противоречит) А где-нибудь про это написано? В общем регламенте лиги не нашел. В F.I.R.S.T. написано про лучшие 25%.

Константин создал, присоединяйтесь.