andrey.sokolov

Да какие сложности?) Открыть текстовый редактор, постучать по клаве, а после копировать пароль оттуда)

Советую Яндекс, немного фантазии, 1 капча и готово Кто-то писал выше, что можно и без почтовых ящиков, написать адрес от балды, иР ведь не просит подтверждения почтового ящика

Не знаю как там насчет подозрений, но с недельку назад за сутки штук 10 сделал, пока не забанили) P.S. Да, с 1 IP, для удобства 2 браузера использовал

iR привлекает гонками по расписанию в рамках регулярных чемпионатов, рейтингом безопасности, который стимулирует тебя с большей долей ответственности подходить к процессу и отсеивает крашеров. Лично меня ИР стимулирует ехать быстрее и безопаснее. Не сказал бы что AC не понравилась, когда охота просто покататься, не борясь за доли секунды(а там много дорожных машин) - запускаю.

В марте после покупки G27 попробовал iR, и не планирую от него отказываться) За это время часов 15 покатался в Assetto Corsa и примерно столько же в LFS. Согласен. Насчет ПК: Конфиг: Intel Core 2 Quad Q6600 2.4@3.2GHz, 6GB оперативы (4-я планка сдохла), GTX 465. Дисплей FullHD, один. Процессор - узкое место, в одиночных сессиях на средних настройках в среднем больше 100 кадров в секунду, минимальный больше 60. В сессиях с 40+ оппонентами, как на чемпионатах orsrl, приходится урезать графику, ради плавной картинки. Но в официальных чемпах iRacing-а как правило порядка 20 оппонентов, жить можно.(Исключения: тяжелые Нордшляйфе и Леман, которые покупаются отдельно) То есть, если дороговизна сборки ПК - аргумент в пользу консолей, то для 1 монитора совсем не обязательно городить конфиги с топовым i7 и 1070.

Лично я нарефералил и закупил контента, а если бы не лазейка, наверное не стал бы тратить на контент столько, сколько потратил на новые аккаунты. Не стал бы тратить в ближайшем будущем, а года через пол может и забил бы на iR (гипотетически).

Вспомнил, случайно выбрал мерс, но нажал после Withdraw Странно, в 1-й сессии по умолчанию Ауди была выбрана, а во второй мерс, не заметил подвоха, и нажал "далее" Похоже, никак не попасть теперь :/ P.S. Что за подстава? Я ведь не нажимал Join Session...

Странно, первую гонку ехал на ауди, захожу во вторую, выбираю ауди, ир говорит: iRacing.com says: You are not allowed to switch cars during the session.

Для iR разумеется, тема так и называется)

Есть ли смысл в более чем 2GB видеопамяти для 1 монитора 1920x1080?

Скоро будет ясно, сервис сейчас неактивен, идет обновление.

Народ уже хочет тренить) Надо протестировать)

Direct drive - вал двигателя жёстко связан с рулём

Извиняюсь за завал на 65 круге. Отвлекся и понесло на середину трассы

У меня похожая конфигурация. Q6600 2.4@3.2 , P5Q Pro, 6 GB ОЗУ, GTX 465, дисплей fullHD. В настройках iR: DX11,fullHD, графика на "class 3" (средняя), без руля, с виртуальным зеркалом, без лимита fps и без вертикальной синхронизации. Сегодня проводил тесты на Монце, в одиночных сессиях, замерял средний fps за 1 круг Fraps-ом, разгоняя между замерами видеокарту. Стоковая частота GPU - 607 MHz, памяти 1603, средний fps - 111.8, минимальный - 74. Разгон до 675/1700 - и fps 117.6/79. Дальнейший разгон оказался бессмысленным: Даже на 785/1800 fps 118,7/78. При этом в ходе тестирования нагрузка на GPU составляла около 85%, на CPU - 50%, почти равномерно загружены все 4 ядра. Интуиция подсказывает что процессор является узким местом даже на штатных частотах видеокарты. Через месяц-полтора планирую апгрейд на i5-6600k, z170 и тест со старой видеокартой на таких же настройках. P.S. на штатной частоте CPU 2.4 GHz и штатных частотах видеокарты fps 91.8/62.

У меня аналогичная ситуация: 6гб оперативки, 1 ГБ видеопамяти, пробовал автонастройку и крутить вверх/вниз ползунки, но бесполезно, текстуры плыли в Ле Мане. Особенно раздражают искажения отражений на лобовом стекле :/, с приборами и нечитаемыми табличками на трассе ещё можно как-то мириться.

Приношу извинению Валерию за зажоп на 4х на старте, казалось что впереди свободно, ожидал более быстрого прохождения поворота. Надеюсь, повреждения не сказались на результате.

Disqualification, сегодня их будет много)

Андрей, ехал с 17-инками, 19-е место просто уступил на последнем круге, мог бы блокировать в течении круга, но решил не выеживаться) Похоже все довольны) Это как раз тоже про меня) Как верно подметили выше, играл в сурвайвал симулятор)

Логги, разобрался с педалями? Так сказать технического дайвбомбинга не будет?)

Смысл понятен) А рисунок суть выражение эмоций)

В моем случае, с повреждениями, при том что машина и так была медленнее чем у большинства, было 2 варианта: либо топить с риском заспиниться, либо разгоняться медленнее. Во время гонки мне показалось что медленный разгон в правой части трека, пусть и с зазором 1-1.5 корпуса может быть чреват. P.S. и да, я каким-то чудом не был круговым, до самого 70-го круга, когда меня на ровном месте(без борьбы и драфта, ехал в пенсионерском темпе) заспинило и швырнуло в стену

Аналогичная ситуация у меня была, правда сам приложился об стену, ни обязательного ремонта в боксах, ни опционального. На предыдущем пите чинил секунд 30 опциональный.

Большую часть дистанции проехал на поврежденной машине. При рестартах старался занимать крайний левый ряд, чтоб меня могли обогнать справа без штрафа до линии старт/финиш. Тем не менее некоторые пилоты упорно ехали за мной по левой и, догнав, буквально оттормаживались, не перестраиваясь, в последний момент. На правах нуба в овалах вопрос: Как лучше вести себя в данной ситуации, когда твоя машина заведомо медленнее тех кто позади, если не удалось за счет пита сместиться на последнюю позицию в пелетоне? Ехать по правому ряду, затормаживая пилотов позади до линии с/ф, по среднему или по левому?

Приношу извинения Владимиру Озирному за контакт на 4-м круге, слишком сильно сбросил газ, из-за чего начало сносить наружу.