Да, именно так, потому что архитектура и техпроцесс те же что и 5 лет назад + большой TDP и оверпрайс. Этот проц был необходим синим чтобы удержать «превосходство» над наступающим в последнее время на пятки конкурентом. Не спорю, что тащить он будет еще долго, последние 15 лет я сам топлю за синих...
Это точно, и мои дрова i5 6500 еле вытягивают его в VR. Давно порываюсь взять 9900, но т.к. это проходной камень, как в своё время был Ку 6600, решил немного подождать...
Ну не тюнинг, а так сказать, исправление своих же конструктивных просчетов.
Ведь, вешая шильдик М, пусть и на гражданский авто, они отдают себе отчет, как эту машину будут драть.
А ремонт/замена N55 обходится им гораздо дороже.
@caliskan Я не пользуюсь блэкбоксами и прочими виджетами, все это мешает восприятию ВР)) Т.е. нужно просто заехать в боксы и нажать какую то волшебную кнопку, если в гонке доступна эта быстрая починка, и где посмотреть, доступна ли она вообще?
@MMt Рад, что ты разобрался с настройкой этих замечательных педалей. Прочитав первый пост, тоже удивился, что совсем не упомянул про параметр настройки в базе.
@Jeka_irling У каждого производителя есть как удачные продукты, так и не очень...Из личного опыта могу сказать, что универсальные устройства - всегда компромис, у Сончика, кстати, этот хаб тоже развалился.
Это в алькантаре, без перчаток можно, но придется чистить. Лучше тогда взять в коже, такое
https://www.fanatec.com/eu-en/steering-wheels/clubsport-steering-wheel-gt-forza-motorsport-eu.html
По весу с хабом будет примерно как Порш, для ГТ3 подойдет, там на многих авто вообще штурвалы
Береги его, в последнее время в мск какая то не здоровая охота на М салон, у моего коллеги вытащили разбив стекло, замена по КАСКО порядка 200К
Руль конечно красивый, но Fanatec BMW GT2 круче и дешевле))
В принципе, достаточно универсальный и кожа очень мягкая, как на премиум авто, руки не натирает совсем, катать можно без перчаток.
После BMW показался немного пустоват и нервозен (из-за веса), но это все правится настройками базы.