AlDrive

Начнём с напряжения сети. 237 в - это явный перекос фаз (норма 220 - 230 в), если есть 237, вполне вероятно, что напряжение может и выше подниматься (например, ночью). Просто воткнув тестер и замерив напряжение в данный момент, вы не можете сказать, как меняется напряжение в течении суток. Если есть реально сильный перекос фаз, есть вероятность, что блок питания ПК начал деградировать (хз какой БП стоит). Это именно предположения. Далее, судя по всему отключается не руль, а отваливается USB на ПК из-за КЗ (короткое замыкание), поэтому материнка отрубает USB, и, соответственно, отключается руль. Необходимо отключать руль и другие гаджеты со своим БП и проверять USB порты на ПК. Можно попробовать руль подключить к другом USB порту. В общем, ищите виновника, но я сомневаюсь, что это руль. Хотя всё может быть.

Если пробивает USB, копать нужно в сторону блока питания. Как вариант, перевернуть вилку, может раньше выключали ПК, а потом включили, перевернув вилку. А розетки с заземлением или без?

Биос надо ковырять, UEFI выбирать вместо Legacy, точно не помню, но что-то в этом плане, гугл поможет.

Я бы сказал, что никакой. Обычно адекватные люди, которые проводят много времени в определённой сфере, развиваются, хотят они этого или нет. Попов, такое впечатление, что это ребёнок, остановившийся в развитии. От той чуши, которую он постоянно несёт заворачиваются уши. Самое печальное, что данный голос Формулы 1, считающий себя профессионалом (будем честны, почти полубогом ), сильно недотягивает до любителя со стажем в один год , и это происходит десятилетиями. Что весьма печально. Та же Фабричная намного более адекватная, но "поповья болезнь" и на неё иногда переходит, когда она в комментариях пытается подстраиваться под Попова (возможно не хочет ему сильно перечить) . Башмаков, по сравнению с ним - проффи с большой буквы, знаю его ещё по обзорам этапов WRC и IRC. Накипело, наверное, из-за того, что хочется смотреть Ф1 и слушать професионала, а возникают только позывы к рвотному рефлексу. Я не знаю, какой Попов как человек вне экрана, возможно очень искренний и душевный человек, я могу его судить только с точки зрения "голоса Формулы1". На данный момент стал смотреть Ф1 по каналу Setanta Sports, теперь можно сосредоточится на гонке, ведь комментатор больше не выбешиват глупыми фразами, не имеющими ничего общего с происходящим. Моё ИМХО.

Небольшая поправка, на G29/920 крестовина выполнена из анодированого алюминия, а на G923 и лепестки так же из алюминия

Ну, да. А давно болид Ф1 без переднего антикрыла управляется лучше, нежели с ним? Повторю ещё раз вопрос, если бы Мик не удержал болид (у которого отсутствовало переднее антикрыло) и устроил страйк из нескольких маршалов - это свидетельствовало бы о высоком уровне безопасности?

Не очень умно выпускать заведомо неисправный болид вновь на трассу - безопасность прежде всего. В движении болид всегда "прогрет" и едет в одном режиме, что с ним произойдёт, когда он полностью остынет (выйдет из рабочего режима) имеют представление только инженеры (и предполагаю, что порой весьма смутное), так же и с шинами, пока они находятся в "рабочем окне" даже сильно изношеный слик работает более-менее прилично, а как он деградирует после того, как остынет, и возмножно ли его будет вновь использовать, опять же вопрос к инженерам. Так что, опять же, это больше к безопасности. Отваленного переднего крыла мало? Данный пилот под пейскаром исправный болид не удержал, а его ещё держат дополнительный круг на заведомо опасном и неисправном. Я повторю вопрос, а если бы он кого-то (маршалов) забрал с собой, где эта борьба за безопасность? Только на бумаге? И почему неисправному автомобилю нельзя заезжать на питстоп? Что за дичь?

Насколько я понял, Перес должен был вернуться на позицию на круге перед уходом пейс-кара, тогда это считается безопасным. Но вот то, что Шумахера со сломаным крылом не пускали на пит-лейн - без комментариев... Это было очень опасно, (а если бы Мик кого-то забрал с собой?) но я так понимаю, что в целом им всем на безопасность плевать, главное - прикрыть свою пятую точку опоры, выполнением правил, а что страдает от этого безопасность, никого не волнует.

В этом и заключается вся проблема. Если с детства бьют по шлему в случае поражения... Как это не банально звучит, не было бы такого папы у Ферстаппена, возможно и Ферстаппен был бы другим.

А сколько гонок он запорол после этого? И в каком году он выбил собственного напарника на первом круге? Кстати, Рассел так же чуть не выиграл свою первую гонку за Мерседес, но не дали (или не повезло). Факт не в том. Кто из них быстрее? И сколько таких Расселов, которые или не получили конкурентноспособную технику, или вообще не знают, что такое Ф1?

А так же терпимость команды ко всем его косякам и авариям. Гасли не дали так развернуться)

Это понятно, что не каждый может, вот, например, Мазепин на данный момент (объективные причины опустим, получается - у него нет желания). А вот Росберг доказал, что он может как Гамильтон, получается, что одного таланта мало, нужен и папа, и желание с трудоспособностью не будут лишними? И даже такой минимальный порог вхождения оказывается многим не по карману, и это печально. При том "каждый может" и "не каждый может" не является объективной величиной. Каждый может, какой каждый? Второй, пятый, десятый, тысячный? А вот при одинаковых возможностях из 8 млрд сколько бы получилось быстрых пилотов? И у вас есть уверенность, что в таких условиях тот же Ферстапен не оказался середняком, а может и хуже? Деньги не только зарабатываются, но имеют свойство и тратится. Вопрос в другом, достаточно ли будет 25 тыс рублей, чтобы помимо всех расходов оставалось на отложить?

Так и в картинге условия "одинаковые", всего лишь карт необходимо купить. А так же топливо, запчасти, резину (хочет/может) и тд. Я так понимаю, что реальная выборка (без учёта опыта) происходила уже когда они собирались на одной площадке? А какое количество участников в отборочные попадали?

А я скажу, что нет, и оба будем неправы. Пока вы не доказали, либо не опровергли, для статистики вы не существуете. Это то же самое, можете ли вы любить Формулу 1 если не знаете, что это такое? Шанс - это хорошо, а вот условия были одинаковые, как минимум, в плане оборудования?

А вы среднюю зарплату по России (не по Москве) не озвучите? И откиньте зарплаты нефтяников и иже с ними. А несколько миллионов человек так же вели с 6 летнего возраста? И у вас не возникло мысли, что если быстрейшими оказывались действующие пилоты, то отбор был не совсем честным? И что выборка была, мягко говоря, необъективной? Один простой вопрос, можете ли вы быть более метким стрелком, если никогда в руках не держали ружьё?

А многие 10 - 14 летние подростки могут позволить себе ушатаный G25 (G27), соответствующий системник для игры на минималках, и, собственно, возможность оплачивать сам иР? Действующие пилоты Ф1 действительно лучшие, только не из 8 млрд (без малого) населения, а максимум тысячи таких же счаствливцев, имеющих достаточный финансовый ресурс.

Спасибо, успел запрыгнуть на отплывающий пароход! Теперь пощупаю, что такое хвалёная физика ИРа. Уже в предвкушении)

СУ из РБР. Теперь уже точно понятно, что РБР "такое себе, типа, подобие, а не симулятор", как с гордостью заявил "некий" реальный пилот)) . Но Коля толкнул очень здорово) Что можно сказать - красавчик!

Полностью согласен! Только параллели я проводил с точки зрения физической модели и сравнивал не сам ИР с РБР, а что среди всех раллийных игр РБР является аналогом (по физике) Иру в кольце (если РБР отстаёт от Ира на порядок по физ модели, остальные раллийные игры отстают от РБР на 10 порядков от РБР, надеюсь так понятно будет, что я имел ввиду сравниая ИР и РБР). Меня или не поняли, или не захотели понять. РБР нужно один раз установить, а дальше только добавлять появившийся новый контент. Есть свои нюансы. Но моды ставятся один раз и навсегда. Это не Рфактор с 250 пакетами разных любительских модов, когда эти моды для игры на сервере необходимо постоянно переустанавливать. Но в общей сути РБР конструктор (только он собирается один раз)

Именно поэтому Коля Грязин в РБР заходы на трамплины отрабатывал, а Алексей Лукьянюк СУ ралли Барум изучал (в частности - Семетины). Видимо, вам они иную точку зрения озвучивают, чем остальным)) Я понял, что вы фанат ИРа, но... старайтесь относиться ко многим вещам чуть проще и не пытайтесь цепляться за слова. Уже видно, как вы пытаетесь технично съехать.(про омологационные документы было неожиданно услышать?) Я же конкретно написал, что РБР - ИР в ралли. Конечно же ИР более законченный и цельный продукт, но если отбросить всю шелуху, то сама общая суть верна. На данный момент в ралли у РБР нет конкурентов, и общий подход у разработчика NGP РБР очень похож на Ировский. (хотя он тот ещё сноб, с большущей короной) И ещё раз повторяю, вы не можете судить, пока сами не опробовали. PS: кстати, все новые СУ создаются на основе GPS данных. Это конечно не лазерсканы, но и не фантазии авторов.

РБР - это в какой-то степени конструктор. Но можно не ставить все доступные моды, а лишь самые необходимые, что существенно сократит время установки. Хотя кто-то вроде собирал общий мод-пак, но чем это закончилось я не знаю... Самая главная проблема, что о РБР судят, зная о нём по далёким слухам. РБР - это не РФактор с кучей кривых мод-паков запиленых любителями. На данный момент есть разработчик физики NGP. Грубо говоря - это один человек. И он всю физику пилит сам, а это физика покрышек, покрытия, самих автомобилей и тд, в общем, он развивает симуляцию всего и вся, которая изначально была заложена создателями РБР, но по каким-то причинам не реализована в самой игре на момент выхода. РБР вышел очень сырым. Вся физика автомобилей создаётся на основе омологационных документов (в любом случае, которые ему доступны). Поэтому говорить, что физика создаётся "каким-то мододелом" может только человек, который не вникал в суть вопроса. Поэтому это скорее разработчик-альтруист, чем мододел. Помимо физики достаточно удобный онлайн, буквально интуитивно понятный. А самое главное, не нужно подстраиваться под других участников. На уикенд даётся от нескольких дней и до недели. И стартовать вы будете в любое для себя удобное время. Рассказывать можно долго, но это надо пробовать. У Коли Грязина спросите про конкуренцию в РБР, он вам расскажет... В какой-то степени это правда, но... Алексей Лукьнюк и Коля Грязин, думаю, с вами не согласятся https://www.youtube.com/watch?v=ZRv_8Q4n8IQ https://www.youtube.com/watch?v=NUsR2FTctjE PS: на данным момент в разработке идет шестая версия физики и на гравии - это новый рубеж и новый уровень симуляции, даже по сравнению с 5 версией. Если кому-то действительно интересно, я помогу и расскажу, что нужно, и где взять, но интерес и желание должны в первую очередь исходить от вас. Думаю, что настоящих любителей ралли (хотя скорее всего они все уже в РБР) потратить часть свободного времени на установку не такая сложная задача, как пытаются рассказать некоторые. И ещё, думаю, что модерам лучше перенести данный флуд в тему РБР

Ископаемый РБР не более ископаемый, чем ИР. Только РБР - бесплатный) И на данный момент достаточно динамично развивается, постоянно обновляется физика, добавляется много контента, в виде автомобилей и трасс. Конечно, графика не уровня того же Дирта, но поверьте, она достаточная, что бы на неё не обращать внимание во время езды по СУ. И меня несколько удивляет, когда РБР называют трупом. В таком случае АЙрейсинговцы все никрофилы (или уже забыли откуда корни растут)? Ведь по своей сути РБР - это ИР в ралли. Но люди, видимо, никогда не пробовали, а только слышали, ещё своего придумали, и получился полный треш)) Кстати, "профессиональные" раллисты ( очень высокого уровня) отзываются о РБР очень хорошо, и мало того, даже тренируются. Как кто-то говорил, уже не помню: "можно любить спорт в себе, а можно любить себя в спорте". Да и вообще, когда очень мало времени, в симуляторы не поиграешь, по себе знаю. Но если появляется желание скачать и поиграть, значит свободного времени достаточно. Поэтому все эти отговорки оставьте при себе. Возможен другой вариант, поставить РБР и понять, что вы на самом деле и ездить -то не умеете, так как в онлайне вас будут объезжать 80% пилотов. А это уже весомый удар по самолюбию. Поэтому если есть желание испытать себя и поездить в единственный настоящий раллийный симулятор (были большие надежды на Дирт, но они, к сожалению, не оправдались) дерзайте, если надо я расскажу и подскажу. А можно скачать Дирт и любоваться картинкой и собой в этой картинке. PS: на данный момент в РБР всё больше ездят в VR

RBR не вариант? Или он слишком харкордный для хардкорщиков?

Спасибо за помощь! Взял Iiyama GB2760HSU-B1. Если в упор сидеть, становится видно пиксельную решетку (абсолютно не критично), в тоже время вау эффект больше от диагонали 27, чем от 144 Гц (хотя выставив на мониторе 60 Гц, понял, что к хорошему привыкаешь быстро). На данный момент не могу точно сказать, стоит ли покупать такие мониторы, или я очередная жертва маркетингового развода))

Спасибо за подсказку! Мне трипл не нужен. Пиксельную сетку я "не вижу", на цвета мне в большой колокольни, а вот все смазы изображения при движении курсором, а также в динамических сценах жутко бесят и сильно раздражают глаза. Хочется именно плавности картинки, всё остальное для меня терпимо. Я так понимаю, что Iiyama GB2760HSU-B1 (fullHD) - неплохой выбор? Или стоит предпочесть ASUS?