AlDrive

главное, чтобы он за собой базу не потянул во время прогара и дома фейерверк с пожаром не устроил.

Со штатным БП лучше не эксперементировать, если руль на гарантии. Характеристика БП в 90 ватт, это приблизительно, мощность мотора у автомобиля, например выдаёт мотор 100 лс, вы опеределите характеристики мотора без графика мощности? Необходимы другие характеристики, в каком диапазоне входного напряжения вообще работает данный БП (хорошие работают от 110 до 270), какой КПД у БП при различной нагрузке, как зависит КПД от температуры и тд и тп. Необходимо проводить комплексный тесты. Опять же, насколько увешена база переферией: педали, КПП (что там ещё можно навесить?). Поэтому если у вас в розетках всегда стабильные 230 в, усилие выставлено на 50%, вся переферия питается не от базы, а напрямую с ПК, дома стоит кондиционер, и всегда стабильная температура в 22 градуса, скорее всего, можно смело подключать и стандартный БП. А вот если у вас постоянные просадки напряжения, вы играете на 100% усилия и тд и тп, БП в определённый момент может не выдержать. Фанатек, как производитель, обязан обеспечивать гарантированную работу устройства при самых нагруженных условиях. Поэтому и происходит такая перестраховка. Опять же, расброс качества самих БП. Чем меньше нагрузка, тем меньше БП греется и дольше живёт. Я не думаю, что в фанатеке инженеры дураки. Но если пользователь продвинутый (продвинутый, а не самый "умный"), он может позволить себе лёгкие манипуляции, но в таком случае пользователь сам несёт ответственность, если с устройством что-то произойдёт. Опять же, какое сечение у провода от вилки и до БП, и какое сечение провода от БП до разъёма? Не сгорит ли провод?

Я об этом размазывании во времени и говорю. Но опять же, почему так происходит могут ответить только разработчики. Алексей опять вредничает))

наплыв будет, но он будет более размазанным по времени. Кто-то сразу продлит, а кто-то будет ждать отзывов, стоит или не стоит продлевать подписку, чтобы попробовать. А когда у вам подписка оплачена, вы войдёте в тот же день (с учётом свободного времени, разумеется). Поэтому не всё так однозначно. И опять же, стабильная 50% на новые аккаунты для того, чтобы заманить, а не удержать. Подразумевает, что в скором времени пользователь либо начнёт скупать контент, либо уйдет (ему не понравиттся). А вот таким как Алексей, 50% скидку давать не выгодно, контент они уже врядли будут покупать, и висят они в ввиде балласта, периодически перегружая сервера. Ещё вопрос, стоимость абонплаты в 50% окупает содержание подобного пользователя, или идёт в убыток? Возможно идёт в 0 баланс, что, опять же, не выгодно разработчику. ( ИМХО, но поддержание серверов - дело затратное) И получается, что данная группа пользователей являются в своём роде "мёртвыми душами", и пользы никакой и вроде убытка нет, но если нет прибыли, то нет и развития.

Алексей, почитав твои ответы я прихожу к выводу, что когда ты ознакомлен с историей гоночного автомобиля, у тебя и спорткар вызывает ассоциацию с гонками, а когда ты не читал о славных подвигах, у тебя и самые гоночные автомобили никаких ассоциаций не вызывают) Вот, например, БМВ в е30 кузове - это же самый гоночный автомобиль, если можно так выразится, из всей истории БМВ. Именно M3 е30 была самым успешным автомобилем БМВ, который участвовал и уверенно побеждал и в кольце, и в ралли. https://www.e30club.ru/18-bmw-e30-m3-evo-motorsport-history.html Думаю, теперь и Е30 будет вызывать ассоциации с гонками) Алексей, это цифровой контент можно продавать очень гибко. Поэтому сначала игры продаются по одной цене (завышенной), а затем она сильно снижается, тк особого смысла завышать цену нет никакого, при меньшей цене можно заработать значительно больше. Цифровая копия - не физический товар, для производства которого необходимы ресурсы. Из "ничего" буханку хлеба не испечёшь, а цифровую копию делают буквально из ничего. Так вот когда дело касается серверов, которые необходимо поддерживать, в них необходимо вкладывать средства, как минимум для поддержания этих серверов. А теперь представь такую ситуацию. Тебе и ещё группе лиц предоставили контент Ир со значительными скидками, типа, вы же не играете на постоянной основе, заходите лишь раз в месяц кнопки понажимать и вроде бы всё хорошо и все довольны. Но вот выходит некая новинка, ночь завезли, или снег, или супер продвинутую физическую модель резины и вся ваша группа рванула на сервера. Что в итоге? Сервера лягли, тк не расчитаны на такое количество пользователей. Расширять сервера смысла нет, так как они 90% времени будут простаивать, но и в пики наплыва непостоянных пользователей сервера физически не могут выдержать такую нагрузку. И что остаётся делать разработчику? Учитывая, что это США и платный контент, а в Америке любят судиться из-за малейшего чиха, вот и получается, что такими методами разработчики обеспечивают стабильную работу серверов для тех, кто готов платить на постоянной основе. Подобная ерунда сейчас происходит с видеоускорителями из-за майнинга. (но это уже другая история...)

Про Кайены я согласен. Это престижный маркетинговый продукт, созданный для зарабатывания денег. Как говорят сами поршевцы, не было бы Кайенов, вполне вероятно, что уже не было бы ни 911, ни даже Порше, как автопроизводителя. А BMW в e30 кузове никаких ассоциаций с гонками не вызывает? Вроде и встречается довольно часто на улицах.

Значит мне показалось! С наступающим Новым годом!

Я для вас упрощу, (в подобном ключе, значит - в подобном тоне ) Написано так, что ралли - это второсортная дисциплина. Ну-ну. Между прочин, ралли изначально начиналось, как В принципе, в дорожной секции остаётся таким и на данный момент. А законодателями СУ были уже фины. Расширяйте кругозор и будете меньше удивляться. Алексей, а Порше - многократный победитель Ле-Мана, Дакара, ралли, Ф1 (в качестве производителя моторов) не вызывает ассоциации с гонками, а Альфа Ромео, также никак? А ведь сам Энцо Феррари начинал с Альфы (ты же вроде любитель истории автоспорта?). А Форд, с его знаменитым ГТ40? Чуть копни, тот или иной производитель оставил свой след в автоспорте. Или таже Субару, со своей импрезой в ралли, также не вызывает никаких ассоциаций? А Ауди, Пежо, Лянча, опять же Форд, Тойота, Митсубиши и тд? Тоже нет? Феррари далеко не самый титулованный производитель в автоспорте, но он вызывает ассоциации.

Золотые слова) Фанхио в кожаном шлеме ездил)) Вы очень сильно ошибаетесь. https://www.zr.ru/content/articles/790624-lada-kalina-nfr-sredstvo-ot-zhazhdy/ Если взять тоже ралли, так все N груповые автомобили сделаны из серийных автомобилей. N группа так и расшифровуется с минимальными переделками. Те же N груповые Эво и Импрезы можно было спокойно (условно) купить, зарегистрировать и ездить по дорогам общего пользования. Либо переделывать для участия в ралли. Вы хоть видео до конца досмотрели, у меня ощущение, что нет. Мир не состоит из белого и чёрного, очень много оттенков, а в автоспорте промежуточных звеньев. Тот же кайман GT4 в версии клабспорт - гоночный автомобиль или нет? У него есть каркас, инженеры Порше его готовили для участия в треке, он спокойно ездит по кольцу и не кипит, не пропадают томоза, но в тоже время данный автомобиль можно поставить на учёт и ездить на нём по городу. А если брать прототипы, то там и общий силуэт порой трудноуловим, и роднит только шильдик)) Если завтра придут отмороженные организаторы и пропишут в регламенте участие только на полностью серийных автомобилях, от этого это будут не гонки? PS: и, наверное, это я себе позволил выказаться про автоспортивную дисциплину в подобном ключе?

https://www.drive.ru/test-drive/porsche/56827ec895a656a4840000cb.html возможно для вас это будет открытие

А о чём хоть написано. В начале был задан вопрос а затем вопрос изменил свою формулировку кольцо на мотоциклах, кольцо - кольцо, без каркаса - без. (lol) Ф1, ещё совсем недавно без ремней ездили, Фанхио - пятикратный чемпион)) Или он теперь не чемпион Ф1? Предлагаю вам с большим уважением относится к различным автоспортивным дисциплинам. Только я не понимаю, каким образом ваш флуд относится к теме AC2?

Я не думаю, что вы являетесь тем автоспортсменом (если вообще им являетесь), который может в подобном тоне отзываться о ралли. Зайдите в Porsche Центр Минск, и прямо в лицо менеджеру об этом заявите, вот они удивятся... Так никто не заставляет ездить на каркашеном автомобиле по городу. А вот доехать до ближайшей трассы своим ходом, почему бы и нет. Хотя трек-дни - это не гонки, и вообще не стоит их проводить. Да и бегать по утрам смысла нет, это же не спорт, раз на олимпиаду не ездишь)) Только так можно дорассуждаться, что и симуляторы - не гонки, о чём вообще тогда спор? Я так понимаю, что речь идёт о современных гонках по эгидой ФИА? Всё остальное не считается? Ф1 ещё недавно также не гонками была? Так, покатушки, типа трек дней)) Я правильно понимаю?

Алексей, ты сам себе противоречишь. Возьми сравни фото Porsche 911 GT3 RS и Porsche 911 GT3 Cup. Первый серийный автомобиль для дорог общего пользования и трек-дней, а второй - чисто гоночный автомобиль. У них различия минимальные, омологированный каркас и секвентальная КПП - самые основные отличия. С таким подходом и Ассетта Корса у тебя не должна ассоциироваться с гонками, тк там очень большой процент дорожных автомобилей. С тем же подходом, если спортивные замки на капоте не стоят, значит гражданский автомобиль, а если имеются, значит гоночный. Обычный человек видит силуэт автомобиля, а на дефлекторы и антикрылья со спойлерами не обращает внимание. Иначе можно предположить, что все производители, которые участвуют в ралли (а участвуют они прежде всего ралли рекламы) - полные идиоты, так как их автомобили (а в ралли участвуют в основном малолитражки Б класса) не ассоциируются с гонками. А они об этом даже не догадываются)) Самые что ни на есть обычные. Что в кольце, что в ралли есть зачёты некаркашеных автомобилей. Не стоит мыслить только топовыми категориями, особенно, если сами до них не доросли. Например на GT3 RS по желанию можно поставить заводской полукаркас и ездить с ним как на треке так и в городе.

Да ладно? Porsche 911 GT3 - обычная овощевозка, с гонками вообще никак не ассоциируется? Или Porsche 911 GT3 RS может создана пиццу развозить?

Неужели на улице не разу не встречали машины класса GT3: BMW Z4 GT3, Mercedes AMG GT3, Aston Martin DBRS9, Audi R8 LMS, Aston Martin DBRS9, BMW Alpina B6 GT3, Corvette Z06R GT3, Dodge Viper Competition Coupe, Ferrari F430 GT3, Ford Mustang FR500GT, Ford GT GT3, Jaguar XKR GT3, Lamborghini Gallardo GT3, Lotus Sport Exige GT3, Maserati Gran Sport Light, Morgan Aero 8, Mclaren 720S GT3, Porsche 997 GT3 Cup S. И что, ни один из перечисленных автомобилей никогда не встречали рядом на перекрёстке (только приставку GT3 уберите)? Не поверю. Автомобилей Ф1 в год выпускается чуть больше 20 штук, а автомобили GT3 (опять же, я говорю про носитель, а не именно про гоночную версию данных автомобилей) - конвеерная сборка. Рассуждайте не со своей точки зрения любителя автоспорта, который хорошо разбирается в теории, а со стороны обычного любителя автомобилей, со стороны 10 летнего ребёнка, которому понравилась Audi R8 и он уговорил родителей купить ему гоночки покататься на автомобиле. Вы на форум Ф1 зайдите, там 98% фанатов очень далеки от технической части автоспорта... А что вы хотите от остальных обывателей?)) PS: и чего это я выкаю, ведь мы с Алексеем знакомы, совсем я плохой стал))

Много болидов Ф1 вы встречали на улицах? А теперь задумайтесь, как часто вы встречаете автомобили класса GT3, различные Порше, БМВ, Ламборгини, Бентли и тд. Так какой класс должен быть популярнее? Непонятные каркатицы, которые показывают только раз в две недели по телевизору, или реальные автомобили, которые постоянно на глазах. А ведь любовь к автомобилям зарождается ещё в детстве.

Проверять напряжение лучше под нагрузкой. Могу предположить, что на одном кабеле (5,4 метра) напряжение будет проседать под нагрузкой, из-за малого сечения жил, а у второго, наоборот, увеличиваться, тк сечение жил достаточное, и под нагрузкой, если достаточно мощности блока питания напряжение, как правило, увеличивается. (опять же это необходимо проверять). PS: вообще на выходе USB должно быть 5 вольт, но проверил у себя, правда не на выходе из материнки, а на передней панели, также 4.9 в. Может USB тестер врёт?

А сколько из этих 12 млн копий были куплены со скидкой 90% в конце жизненного цикла? Например, я купил около года назад АС со всеми ДЛЦ за копейки, но ни разу так и не запустил её) А SONY давала такие скидки на свои провальные ГТ6 и ГТ Спорт?

ещё сузили круг поисков, уже хорошо. Получается, что когда вы добавляете 4-й USB удлинитель, тогда начинает бить статикой? поспешили вы с выводом, получается, что при длинном USB шлейфе (котороое состоит из 4-х шлейфов, какое там сечение проводов?) как раз из-за падения напряжения руль и не работает. (напряжение на концах замеряли?) А если у удлинителя, который вы сделали из витой пары одну пару отпаять от питания и припоять на корпуса USB. Диаметр жилы у UTP 0.5 мм, это где-то 0,2 кв мм. Получается одна пара может спокойно держать 2 ампера, а у вас в таком случае припаяно два проводника по 0,5 мм, 50% скинем, приблизительно около 3 ампер будет держать свободно, что с запасом, USB 3.0 выдаёт 0,9 ампер.

Вы измерение делали на проводе в состоянии покоя, что там с утечками происходит под нагрузкой остаётся под вопросом. А спецификация, на то и спецификация, что бы гарантировать рабочие характеристики. Что там будет при большей длине можно понять только методом проб и ошибок. Вот вы сами сделали USB удлинитель и он работает (а если бы не работал, ну и ладно). А теперь представьте, что вам сделал удлинитель вызванный специалист. И удлинитель бы перестал работать через некоторое время. Вы бы его опять вызвали и начали с него требовать работоспособность сделанного им USB удлинителя. А если этот удлинитель вмурован в стену? Стену долбать после ремонта? Не сильно ли дорогое удовольствие? Ну и при том вы удлинитель делали из витой пары, а витая пара ( даже неэкранированная) хорошо защищена от наводок из-за своей конструкции. UTP - это и есть витая пара без экрана, с экраном - FTP. Меня вот что смущает, вы делали удлинитель из трёх других USB удлинителей и всё нормально работает. Значит плохой провод, предположительно из-за отсутствия экрана. Но вы писали, что соединяли корпуса USB проводом (назовём его экранирующим) и это не помогало. Я понимаю, что может не работать USB удлинитель при таких условиях (будет сильно искажаться цифровой сигнал), но тогда откуда берётся статика на корпусе руля? Может вы прохо припояли экранирующий провод и не было контакта? Потенциал в любом случае должен выравниваться. Надо всё тщательно проверять. И как одна из догадок, почему летом ещё было всё нормально. В холода вы теплее одеваетесь, вполне вероятно использаете шерстяные вещи, или верхняя одежда из синтетики. Вот и накапливается в человеке заряд (но это опять же предположения)

Так на этом USB удлинителе ещё ресивер и телевизор висит? Антенна общая или кабельное? Попробуйте отключить от телевизора ресивер и антенну и проверить. (и ресивер выдернуть из удлинителя) Скорее всего наводку даёт что-то из этого. Нужно определить. Когда вы подключаете провод с заземлением (Usb удлинитель из 3 частей) вы гасите весь потенциал, а так у вас идёт обратка по земле (экрану) от ресивера или телевизора (антена?). А как найдёте виновника попробуйте, у него вилку опять же, перевернуть.

"Статикой" руль в таком случае не бьётся? Или так же бьётся, только USB порт не отключается при касании щупа? Я правильно понимаю, что проблема в самодельном USB удлинителе? А вот вы всё-таки проверте в розетке землю (PE) относительно ноля (N), мультиметр какое напряжение покажет? Могу предположить, что кто-то (или несколько жильцов сразу) в доме подключил бойлеры(чисто условно)), а у заземления выросло сопротивление (заземляющий контур кто-нибудь обслуживает?). А с витой парой что угодно может произойти. Вы уверены в качесте витой пары? Полы моете? Есть вариант периодического намокания провода? Изоляция у витой пары ПВХ, (внешняя оболочка серого цвета?) если мне память не изменяет, а ПВХ очень гигроскопична и любит тянуть в себя воду. Вот за год она могла слежаться, промокнуть и пойти утечки (но опять же это чисто размышления, которые необходимо проверять). Хотя если рассуждать логически, то наводки могут быть только по USB шнуру рулевой базы. А может шлейф который идёт с платы базы руля в рулевое колесо износился от постоянных поворотов руля. (необходимо малыми шагами отсекать варианты) Кстати, а беспроводные зарядки рядом есть, или роутеры, микроволновка и т. п.? Которых раньше не было, а недавно появились? такое впечатление, что шуп становится антеной, и на нём появляется какой-то потенциал, вот и вырубает USB (но это ближе к невероятному) Мобильную станцию на крыше дома не поставили?

Ок. вся диагностика начинается с малого) Может у щупа изоляция "слабая"? Кстати, по видео видно, что провод щупа закручен в катушку, при минимальных утечках - это уже нагрузка, свехмалая, но нагрузка. Желательно руль подключить напрямую в комп, без удлинителей USB и проверить. Необходимо точно определить виновника, это руль или комп даёт проблемы. Ещё неплохо было бы проверить заземление, которое приходит в квартиру, может заземление в доме плохое и из-за длины линии появляется наводка на PE (земле) проводнике. Стиральная машинка, плита, вода в кране не бьются иногда током? Когда руль начал бить током, что-нибудь устанавливали из электроприборов (бойлер, например) в это время? На расстоянии поиски проблем сродни гаданию на кофейной гуще))

А теперь подумайте, если бы они были связаны, то руль бы не отваливался. Вы мультиметром при прозвонке закорачиваете (соединяете) корпус USB и болт струбцины, т.е. создаёте цепь, в результате USB порт отрубается. PS: при таком "отличном" напряжении лампы часто перегорают?

Насколько вредно, что телевизоры, мониторы, ПК и тд постоянно подключены? Не вредно. В какой-то степени опасно, если не стоит реле напряжения на входе, но не вредно - точно)