magicm3n
-
Постов
5767 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
69
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Магазин
Весь контент magicm3n
-
:good: Да, в курсе. Про обычную пневму тоже страхи нагоняют. Тем не мение, когда одна подушка сдулась, я её за пол часа сам заменил, причем самое сложное было - открутить колесо
-
SL 350 или 500 ?
-
Да они все трехфазные, это не проблема.
-
И это с голым валом. Ради справедливости замечу, что и аккуфорс в такой комплектации стоит 1K $.
-
А я вот от ф1 хочу отдохнуть, очень уж она меня выжала за два сезона + чемп. Хочу лето на расслабоне и без особых подготовок покататься на кузовах. в ф1 если загляну, то чисто мышцы рейтинг подкачать в лоу софах ))
-
Нипанятна, что они делают с цветами? Выглядит как комикс какой-то нарисованный. Или с пластилина вылепленный.
-
Да норм Атланта подходит. Да и не спроста видимо выбрана - на офф сайте/форуме ни времён, ни сетов для новых GT3
-
Похоже на эксклюзивный проект Феррари для таких вот рейсрумов. Или где-то обмолвились, что будут делать для всех?
-
Идея правильная бесспорно. Но я в своё время, много катаясь с рулем на столе вообще не мог ездить в кресле-крутилке. И проблема была не в колесиках, а в самой крутилке. Поэтому было куплено офисное кресло без механизма вращения и колес и на нем я проездил много-много лет до постройки кокпита :)
-
товарищ просто несколько эспандеров резиновых купил и подкладывает )
- 18 ответов
-
- 3
-
-
- Full Stopб
- blackclip
- (и ещё 5 )
-
Мне показалось, что много опасных мест в поворотах. Небольшой отбойник и почти сразу здание, бетонное.
-
Надежна. Работает только с рулями фанатек.
-
Ну сначала надо сам Load Cell (датчик давления) иметь, который как-раз и заменяет потенциометр. А это просто усилитель, который из Load Cell делает USB педаль тормоза. И ему совершенно всё-равно, где стоит датчик давления - хоть в трасте, хоть в логитече, хоть в весах :)
-
Смотрю трасты за много лет так ничему и не научились. Была у меня продукция этой фирмы разная, джои и руль какой-то, еще где-то в начале-середине 2000-х, тоже всё кончалось обычно поломкой и в первую очередь жутко начинали скакать оси. С тех пор никогда и ничего от них не покупал )
-
искал больше поворачиваемости и стабильности на входе, да так, чтобы не потерять ничего особо в других поворотах. Что конкретно сейчас не подскажу, это долгая и тонкая работа с многими параметрами. Потом наступает дзен, сетап сохраняется и продолжается чисто накат.
-
Ну почти так, но я кое-что я таки подправлял под эту шикану. В ней легко было и пол секунды как найти, так и потерять, а главное, это нужно делать много раз подряд :) Собственно в Монце у меня было много побед и это одна из немногих трасс, где я делал сет полностью с нуля, с дефолта.
-
Ты вправе так думать конечно. Но настройка машины на медленный поворот и настройка на скоростные поворты это как-бы разные задачи, трудно совместимые. Именно в плане настройки шасси. По факту текущей первой шиканой просто жертвуют и проходят так, как позволяют настройки, сделанные под остальную скоростную часть трассы.
-
Мде, кардинальные изменения первого сектора. Но имхо обгонять наоборот, будет еще легче, так как прямая становится еще длинее а за ней и так сейчас вполне себе среднескоротсная обгонная шикана. А вот настройки машины можно будет делать более сбалансированные на высокую скорость, так как теперь не будет единственной медленной шиканы. зы. И это же стартовая прямая - Т1 первого круга будет улётный просто )))
-
Размытость это шлейфы пикселей. Часом не IPS? 60гц даёт просто тотальные разрывы и рывки картинки без vsinc или много инпутлага с vsinc.
-
Да, было и не раз. Рено вон даже не отловил на прямой та ))
-
http://members.iracing.com/jforum/posts/list/3260458.page#8168475
-
Про G-sync не забудь ;) ну такие мы :punk:
-
А что кризис? Сам сделай! :) Линза, лазер, пара платок и проводочков, да простыню у жены стырить ))) Вот блин, не погоди, давай руль сначала доделаем ))
-
Ну это на столько сложно, что почти нереально. В плане правил. В той же Ф1 они так часто меняются, что даже кодеки не в состоянии уследить вовремя. А что касается полноценной серии со всеми командами и пилотами - имхо это как раз уровень для той аудитории, про которую говорил erim. В киберспорте свои команды и пилоты. Это было бы смешно, если бы в официальной серии или даже в нашем чемпионате ездили не Зайцев, Чехов, Яценко... , а какие-нибудь там Ферстаппен, Сайнс, Росберг .... :facepalm: . Разные машины для одной серии это да, это возможно интересно, но не факт. Тогда тоже будут ездить одни мерседесы. Или выровнять всех по балансу? Тогда уже физика будет не аутентичной. Да и получить лицензии и снять данные у всех команд - это просто нереал, можно даже не мечтать. Хорошо хоть в таких сериях, как гт3 они это делают хотя бы от части. И то, все машины успели устареть кроме новых двух и так будет всегда.
-
Самое главное в малом весе руля - это уменьшенная инерция, благодаря чему сильно уменьшается время реакций при контррулении (отлове авто при сносе/заносе и т.п.) Это ты не мог так быстро протестировать, Алексей. Для этого надо задротить трассу и машину до времени близкому к лидерам и ехать на пределе. И вот когда на таком пределе ты можешь проехать гонку, а не остаться в заборе, вот тогда и понимаешь существенную разницу ;) Остальное это так, ощущения на уровне привычек.