magicm3n

Возможно от нагрузки зависит. Или от какого-то встроенного термодатчика. Он и не нужен, если характеристики вентилятора заранее известны и не предусматривается его замена. Я же написал выше цифры напора. 29,2 против 36,6. Это где?

Всё в настройках. У меня всегда открывается на 4-м экране. Save Loc - поставь на вкл. Разверни Z1 на нужном экране. Закрой его. Запусти снова и Save Loc - поставь на выкл. Теперь он запомнил позицию на 4м экране и в будущем будет всегда открываться только там. До удобной реализации? Ага, не всем это дано, чаще всё через *опу индусскую... ;)

Сворачиваешь иР, открываешь настройки Z1 и настраиваешь как душе угодно. Именно при запущенном иР!!! так как настройки делаются под конкретный авто. Зы. В самой последней версии z1 можно настраивать без иР.

Это ничего толком не даст. Шумит ведь не моторчик или подшипник ... а шумят лопасти, рассекая воздух. При таком размере вентилятора снизить шум можно только уменьшив обороты, но снизится и поток воздуха, что чревато перегревом. Максимум - изменится тональность. Это не проблема. Третий провод сигнальный, он не обязательный. Главное + и - . п.с. Смотри на ампераж вентиляторов. Если у ноктуа будет сильно меньше, его обороты будут так же сильно меньше со всеми вытекающими. Конечно станет тише. Но готов ты рискнуть уменьшением обдува? ап. Так и есть. Согласно спецификаций с сайтов производителей: Ноктуа : максимальные обороты - 3000, поток воздуха - 29,2 m³/h, шум 19,3 dB(A) Родной 2410ML-04W-B40 . Тут сложнее. По факту 0,22А (вот прям на нем написано), а на сайте производителя 0.17 А, обороты - 4550, поток воздуха - 36,6 m³/h (0.61 m³/min * 60), шум 33.5 dB(A). Ноктуа будет тише, но ценой обдува.

закинул 300

Это точно. Осознав это теперь сложно заставить себя задрачивать трассы/машины.

Еще больше непонятно, при чем здесь Фанатек )))

Нужно менять куллер на другой, гораздо большего размера, что-бы обеспечить аналогичный поток воздуха при меньшем шуме. Вот так у меня сделано : http://forum.simracing.su/index.php?showtopic=1834&st=620#entry183666

В реале может норм, в симе будет скучно и уныло. Даже на прокатном не особо дохлом карте карте было скучно и уныло ехать по картинговой трассе на Чайке, где проводят соревнования на взрослых картах (хз какие классы). Просто тупо едешь всю трассу с тапкой в пол, уснуть можно.

Мультиклас? уважуха :)

Да не, ну какой карт? Карт это интересно, но сколько картинговых трасс есть в иР ? Где на нем ездить то ? ;)

Лучше сразу по прямой ссылке что выше ибо по твоей только время потратить и лайкнуть нашару, а в итоге один фиг на юбисофт перекидывает зы. Взял бате, зима скоро, покатается на геймпаде... а потом еще одну взял, если что ему компанию на клаве составлю :laugh: . Ну а че, на шару то :)

Вот ты нам и скажи, оно работает или есть какие-то проблемы. Если проблем нет, то в чем вопрос? Если есть, то какие ?

Ну да, просто ещё важно сколько мониторов. В трипле проц сильно больше грузится, так как выполняет три раздельных рендеринга. С одним монитором всё проще. Кстати новая фишка от нвидиа SMP это исправляет, проц обрабатывает только один рендер вместо трёх, нагрузка перекладывается больше на GPU, то есть уменьшается процессорозавистмость. ФПС подростает так очень неплохо. Но пока сыро. И дело даже не в ограничении 45 градусов или отключенных частицах. Сильно глючат текстуры. Вот в нюрбе стою в боксах и аж в глаза мельтешит, особенно на левом мониторе трибуна прям пляшет вся, так текстуры сильно моргают/дёргаются. А так то вместо 125 ФПС на обычном раздельном рендере уперлось в 144 с SMP (это стоя в боксах).

Это всего лишь кабель. Хочешь, возьми любой другой с нужной вилкой. Или купи переходник. Без разницы. Там невозможно ничего перепутать, все разъемы разные. Зы. У меня блок стоит в 40см от ПК и в 50см от руля. Вообще пофигу.

Самые самые это реальные зеркала, особенно опция "высокая детализация в зеркалах" - вообще нереал жрет. А так то сам по себе иР (как и АС) требовательный к ЦПУ, и желательно иметь равнозначный к видеокарте по поколению/мощности процессор, и конечно лучше не АМД :)

Я тоже сразу удивился, но далее описано, как именно они смогли обойти регламент. К тому же говорят, что и редбулл сделал аналог, но пока не на столько удачный, в мерседес лучшие спецы в этой области. И далее речь уже про голосование на запрет.

Вот те на, оказывается все как "лохи" на пружинах, а Мерседес вроде как на гидравлической активной подвеске, которая подстраивается под ситуацию, становясь то мягче, то жесче :P http://www.f1news.ru/tech/115228.shtml

А как это вообще будет работать, не в курсе никто ?

Не так давно на этом форуме в соответствующей теме всё описал и скрины замеров приложил. Зочешь поищи, мне некогда, сори.

То то я и смотрю, что твой древний ноут скоро совсем перестанет иР запускать ;)

А в будние нужно работать, а то не за кой хер будет новые трассы/машины покупать; и отдыхать тоже.

В большинстве игр да, но в иР выявлена хорошая зависимость ФПС от частоты памяти, как собственно и процессора.

Лучше первой трассой НШ комби в конфиге VLN или шорт. Будет отличное начало :)

Ты запутался в понятиях и определениях. Тебе уже написали, что такое тиринг и откуда он берется. И он никак не связан с задержками на прямую. Суммарный инпут лаг (по видео) - это промежуток времени от момента события до момента, когда это событие может зафиксировать наш глаз. Просто уясни себе - одного единого события, то есть минимум один кадр. И что бы вывести этот один кадр, требуется время, в которое входит время обработки процессором, видеокартой, а затем монитором. Ни одну из этих составляющих еще не научили обрабатывать кадр мгновенно или каким-то чудом параллельно. Тиринг лишь следствие отсутствия синхронизации между монитором и видеокартой - пока монитор рисовал построчно один кадр, а по другому они не умеют, видеокарта насыпала ему следующий и монитор начал его рисовать, не закончив предыдущий. Вот и появляется этот видимый эффект разрыва - тиринг, который давно научились нивелировать.