magicm3n
-
Постов
5767 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
69
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Магазин
Весь контент magicm3n
-
Что-то дороговато посредника нашел. В укр едет за 40-50. Датчик тут при чём? Я вижу разницу в цене почти в два раза. 350usd vs 625Euro*1,1=687usd
-
Может надо поставить АС и постичь новый уровень? :) Выйти из замкнутого круга ограниченного количества малоизвестных/малопопулярных трасс и машин в иР ?
-
Refurbished - это бывшие в употребление но восстановленные(отремонтированные). И цену ты приводишь за двухпедальный конфиг. Накинь 100 евриков за сцепление и не обманывай себя ;) ибо сравнение некорректное выходит.
-
Сколько??? А может от 600евро? http://www.h-engineering.net/shop/sim-pedals-pro/ Или ты про какие-то другие?
-
Я не совсем понял, при чём здесь симулятор? Ну начинал он с академии, но имхо это не причина и не следствие.
-
Я немного ошибся касаемо покупки в американском магазине Фанатека. Я раньше пробовал 3 разных банковских карты разными способами и ничего не вышло. А сейчас ввёл новую визу платинум и вуаля - оплата прошла, статус уже изменился с pending на processing, что означает, что осталось дождаться отправки на склад посредника.
-
Если можно, скинь ссылки. Я то я ниче дешевле 200 евро нормального не нашел, кроме китайской "бижутерии", что мне и даром не надо :)
-
Палку принимает только американскую. С этим еще больше проблем. Лишнее звено. Всё равно нужно виртуальную карту делать.
-
А вообще печальное известие. Не успел купить баранку :(. Теперь прийдется гемороиться с заказом и штатов. А там главная проблема - не хочет принимать оплату с украинских карт.
-
А что тут непонятного .... Евро просел, а сборка в Китае.
-
Я пробовал, конечно. Разные. И гоночные есть. Но не могу я в перчатках.
-
Из тех машин, что были до дриммпака, ДРС работал только в Лотус 125 s1, а керс в феррари лаферрари.
-
Если можно поподробней про баранки BMW и Porshe. Никак не могу выбрать между ними. Бмв как бы дешевле, но смущает его вес и алькантара, которая загрязняется быстро от пота(а руки у меня потеют). Порш привлекает тем, что он легче, и тем что кожа - она долговечней и в ней лучше утопают швы, чем в алькантаре(возможно не будут натирать, на Порше GT3 мне швы на алькантаре совсем не понравились, в перчатках не езжу). А также он по настоящему круглый в отличие от бмв. А вот в реале пощупать негде. пс. Формульная баранка уже лежит на шкафу, дожидается базу :)
-
Имеет, так как обратная связь на разных авто очень разная, а на спортивных так тем более. И не имеет значения, какой тип усилителя. Старые мерсы с гидрачем были просто с ватными рулями, хотя и новые дают больше комфорта, чем информативности. А уже заводской AMG с электроусилителем дает совсем другой фитбэк. Именно об этом я и говорю. При нормальных значениях он ничуть не мешает контррулению, а на руле фанатек я вообще ставил практически 100% дампинг, а руль при заносе буквально сам контррулился :) (это правда при слабом значении дрифта в руле). Вообщем тут все больше индивидуально, но говорить о том, что в реальных авто какой-то совсем другой фитбек в корне неправильно. Особенно учитывая что на разных покрышках совсем разный фитбек. Я на зиму 18" ставлю и руль практически мертвый по обратной связи, а на летних R20 и шириной 275 c низким профилем каждый бугорок чувствуется, на продольных волнах вообще отлавливать надо :)
-
О каком реальном автомобиле(лях) идет речь ? Какую совсем другую ? Неправильно. Дампинг не создает этого эффекта.
-
Зачем столько??? Тут уже столько настроек показали и рассказали, нужно только прочитать...
-
Gain 10% ??? Странно тогда, что вообще есть хоть какие-то эффекты ФФБ :) поставь хотя бы 50.
-
Почему многие так занижают дампинг? Руль теряет естественную тяжесть. Это всё равно, что в болид поставить мощный гидроусилитель. Конечно ездить так легче, но не естественно.
-
Погоди ка. Что-то не то. DirectX 11 нвидиа поддерживают еще с 4хх серии. Пс. А я вот даже не помню какие у меня деревья с моими настройками на 680. В целом всё красиво, к деревьям некогда присматриваться :)
-
А что, если трассы бывают разные? ;) Задай этот вопрос командам Ф1, зачем они под разные трассы ставят разные диски. Регламент лишь ограничивает их максимальные размеры. А что мешает ездить на всех трассах с дефолтным сетапом? Зачем вообще команды парятся настройками болидов в реале? Ну реально глупый вопрос. Особенно учитывая, что большинство ездит с линейной педалью тормоза на пружинке.
-
Да. Но это должна быть не общая настройка в параметрах управления, а это должен быть параметр регулировки общего тормозного усилия в сетапе каждого болида, как это сделано во всех нормальных симуляторах. В тех же рФакторе 1,2, пкарс..... Там еще и размер тормозных дисков настраивается(в зависимости от спортивного регламента). Да и тормоза можно перегреть, спалить, износить. В АС всего этого нет. (Пс. Сори, с мобильного не могу поставить спойлер)
-
Минимальная сила фитбека, которую может отработать руль. Для G25/27 это порядка 15-17% если мне не изменяет память. Параметр измеряется специальной программой, подробней в ветке iRacing. Другими словами, если выставить в игре ноль, а измеренный минфорсе у твоего руля 15% например, то все эффекты фитбека, сила которых менее 15% будут просто отсутствовать.
-
Ну тогда не знаю. Я ездил неделю на Fanatec Porshe GT3 и никакой долбежки небыло. Была легкая вибрация на руле, но без этого акустического долбежа, который снова появился на g27. То есть было вполне комфортно и реалистично. При этом общее усилие фитбека на Порше я ставил ощутимо больше. Просто руль Порше я вернул назад в связи с ожиданием поставки csw v2.
-
Парни, вся проблема с долбежкой руля снова ж таки в том, что Кунос используют рули Fanatec. Можно винить их в этом или винить Логитеч в том, что в их рулях шестерни с люфтом - это ничего не изменить. Ременные рули не имеют люфта и соответственно не имеют этой долбежки. Решений два - уменьшать общую силу фитбека на рулях Логитеч и привыкать к слабому фитбеку без долбежки или покупать руль с ременным приводом.
-
Это есть во всех нормальных симах, как и в реальных болидах, где можно отрегулировать общее тормозное усилие. Но дело в том, что Куносы используют рули и педали Fanatec. На этих педалях есть свой регулятор общего усилия тормозов, к тому же они с датчиком давления, а не тупым потенциометром на педали тормоза. Поэтому Кунос не видят в этом проблемы, как впрочем и любой владелец Fanatec CSP (например я) ;)
