magicm3n

Во всех TN, а значит тоже должно быть всё гладко и плавно.

Нет в иР таких машин, чтобы сравнивать или перенимать "навыки".

Ощущения неописуемые. Такой плавной картинки небыло на лучших CRT. Это если говорить про PG278Q. Не факт, что будет также хорошо и на других мониторах, особенно медленных.

Вот такие походу кунос и поставил, раз они у тебя ломаются :) Посчитай, сколько раз за среднестатический круг ты переключаешь КПП, умнож на к-во кругов среднестатический гонки, а теперь возьми 2101 и переключись без сцепы на 3+ оборотах/мин столько же раз ;) Большая. Это секрет, какая машина?

Верно, если это спортивная кулачковая не косозубая механика. Но она и не ломается от таких переключений. Муфта служит несколько гонок. И переключается относительно легко при правильных подгазовках. Задай вопрос куносам из какого зефира их коробки.

Вот поэтому я пытаюсь уже третий раз у автора темы узнать, про какую конкретно машину речь :) А учитывая, что в статистике у него всего 3 гонки на МХ5 - данная тема как минимум странная. Непонятно, зачем на чистой механике пытаться втыкать передачи без сцепления и еще больше непонятно, как можно сломать коробку на машине с секвенталкой. Спалить мотор ранними понижениями - это да, запросто.

Так на какой машине ? "На любой" я такой марки не знаю :)

На фото ф1 руль. С круглым рулем он у меня тоже внутри руля.

В корсе? Коробку???? На какой машине? И как это тебе в иР так удалось понизить передачу без сцепления на чистой механике? Может автосцепление всё-таки нужно было выключить? А в корсе включить :)

С баранкой Ф1 перекрывается нижняя часть дисплея , как видно на фото - она пустая. С круглой баранкой видно полностью весь экран. Это правда миник с 4" завалявшийся. При желании его можно легко поцепить выше. Раньше я тоже пользовался автомобильными держателями. Но мне они не нра. Телефон никогда не снимаю, поэтому приклеил и забыл. Пс. Переключать дисплей во время гонки не проблема, он совсем близко. Правда я не пользуюсь - вывел всю нужную инфу на один экран.

В гт1 на холодном асфальте даже без цифр чувствуется отличный держак. При асфальте 40 градусов я только в нескольких первых поворотах чувствую хороший держак, а дальше сплошной дрифт :). Поверхность шин быстро перегревается. Очень хочется сменить тип покрышек для такой горячей погоды где-то так с медиума на хард, но к сожалению это пока не возможно :(

Я телефон просто приклеил на двухсторонний скотч. Только не это гадость на пенной основе, которую потом отодрать невозможно, а на прозрачный силиконовый, который хорошо держит и легко без следов удаляется в случае необходимости.

А какая была температура асфальта?

Готов с этим согласиться. Было бы вообще чудесно, если бы кто-ниюудь припомнил слова любого пилота Ф1 о том, что к концу их гонки держак становиться хуже. Как-никак у них хорошо так очищенная траектория уже перед началом гонки, а к концу на особо абразивных трассах поза траекторией просто горы червяков. Тут даже если логически помыслить, а можно даже поэксперементировать - трение между резиной и абразивным покрытием типа асфальта мне кажется выше, чем между резиной и резиной.

Ааа, понятно. Это другое дело. И в принципе это правильно, я считаю.

Разрешение 7068x1440. Загрузки ГПУ и ЦПУ даже лень смотреть, я возвращаюсь к этому, только когда картинка в игре теряет плавность, а этого пока не предвидеться :)

Сделал бы мониторы на отдельно стоящей стойке, было бы куда лучше.

Что-то я не заметил никакого падения ФПС от червяков, как было, так и осталось.

И как эти pro/wc отличать ? Ни разу не видел разных pro/wc.

Вроде как обнадежил :) Просто глянул сегодня результаты вчерашнего хоста, увидел времена 1.41 - 1.42 и прифигел. Пс. Я тоже тренируюсь на гоночном сете, из него квальный сделать мне проще, чем наоборот.

Да, ты просто не тот склад выбрал.

Теперь всё такое динамическое ... трудно сравнивать времена. Но судя по всему я наверно еще очень медленный. В оффлайн практике со стандартной погодой и 30% накатом у меня на астоне оптимал только 1.43, а реально собрал всего лишь 1.44 . Савсем плехо да ? :confused:

Имеется ввиду рабочее давление после прогрева? Вот и я смотрю на телеметрию и хочется спустить колеса и уменьшить развал :) Но для гоночного сета надо смотреть на перспективу, чтобы от пониженного давления шины не перегрелись через некоторое время, от чего снова будет расти давление. Нужен компромис. Но его было бы легче искать, если бы были известны оптимальные диапазоны. В рФ и АС просто заглядывали в соответствующий файл и брали нужную инфу, или плагин для АС, который её выводил.

Где узнать оптимальное давление для шин ? И диапазон рабочих температур, в котором обеспечивается наилучший грип ?

Сконвертил в и открыл в мотеке. И понял, что это для разных каналов Атлас установил разное смещение/масштаб для графиков по Y. Вот теперь осталось найти, как все три графика привести в единый масштаб и смещение ап_ Фух, нашел :)