magicm3n

Сел за руль после ремонта, а мощи совсем не хватает, ехать еще оставалось минут 40. Заехал снова в пит на опциональный ремонт 9 минут, выстоял половину и решил рискнуть - поехал. Мощи таки немного вернулось. В итоге на 18 месте еще и финишировали из 40 екипажей , а ремонтировались раз пять :)

А я приконектился к открытой команде каких-то амеров. Прокатился 2 отрезка, щас они доезжают. Это прикольно. Надо на следующий раз как-то заранее организоваться, а то амеры бьют машину постоянно )). пока писал, снова зафигачили её в отбойник :facepalm:

Это какой-то один из сплитов только транслируют ?

А точно нужен цветной? Эл.билет сгодится и в ч/б :) А струйники не любят очень редкую печать - подсыхают зараза. Из самых неприхотливых для редкой и чисто цветной печати - сублимационник. Но если честно даже не знаю, что сейчас в этом секторе есть да еще в формате А4. У меня сублимационник маленький чисто для фото 10х15. Ему вообще пофигу сколько стоять - нету там чернил, хоть год простоит без дела(а он у меня уже лет 5-7) - включил и напечатал. Для А4 струйник Кенон. Это второй мой струйник. Первый был Эпсон на пигментных(или как-то так) чернилах - гадость редкая: сохнет за неделю, процесс чисти долгий и сжирает кучу чернил, в итоге сплошные расходы на картриджи(а их там 8 штук!) и мало результату (хотя фотки были просто обалденные). Кенон выбирал по принципу - искал самые самые дешевые и доступные картриджи )). Но больше всего у меня печатает обычный домашний ч/б лазерник НР :).

Щас прокатился пару кругов на дефолтном сете в щадящем режиме 1:50.

Я готов на руфе, но вряд ли более 2 по 1ч макс (приболел немного). Есть третий, четвертый ?

Там имитация, но достойная. Тормозить куда приятней, чем на обычной пружинке (а по мне так и эффективней)

На г27, как и 25 НЕТ кожи. Это дерьмомантин.

Это официальная гонка ?

:) "усё у полном порядке, шеф" :)

Спасибо Gorek68 за "железо", наконец я его почистил, покрасил, предварительно немного доработав (доварил распорки на стойку руля и упор под платформу педалей). Прикупил и поставил кресло (честно - самое дешевое, что нашел в продаже из не б/у). Ну и чтоб наверняка - прикрутил всё это дело прямо к полу, благо он обычный деревянный. Зато мертво, мертвее не бывает. Да и монитор стоит совершенно независимо. Всё чисто для удовольствия. Как-то так получилось:

Ух ты, класс! Интересно, что в недавнем опросе я указал её как самую желанную :)

250-300 - разве не дешевле самостоятельно со штатов через любого посредника заказать? А инвайт зачем? Уже отменили инвайты на csw v2 и в штатах в том числе. За одно правда и скидку отменили в 50 баксов.

В Ф1 клатч не на руле, а под рулем и не кнопка, а рычаг ;) Т300 по табличке выходит лучше Т500. И по характеристикам и по мотору. Брашлесс и брашед не одно и тоже. Точнее совсем не одно и тоже. Брашлесс это надежно и долговечно.

Так плата и драйвера логитеча и есть самым больным местом - отсутствие нормального ФФБ в центральной зоне руля. Потом уже механика , которая имеет небольшой люфт и соотвественно стук в работе. Куда проще и возможно дешевле действительно купить Т300 или даже фанатек порше, если хочется ременной привод. Но тут тоже оговорка - зубчатые ремни тоже не очень хорошо. В идеале должны быть ручейковые, а это уже дороже в реализации.

Не совсем понял, что тут осталось от g25/27 ? Шнур usb и блок питания?))

Именно в этом дело.

Запускай программку от имени администратора. Для пользователей права на hosts будут всегда сбрасываться.

Вот я тоже не знаю в чем причина, катался неоднократно на этом чуде на разных овальчиках. И ехалось приятно, и отлавливалось без проблем. И в тапку давить можно было. Тут же просто не в кайф, не буду заморачиваться. Это реальное кино +1 :)

А зачем плавающая запятая? Вполне хватит целочисленного определения. В Корсе вон от 0 до 100 целые числа. А реально используется для асфальта где-то от 90 до 100 :), ибо 0 это космос, то есть полное отсутствие, а у травы где-то 85, если не изменяет память.

Я не собирался и не собираюсь рассматривать отдельные элементы тормозной системы. Это не имеет смысла. Разговор вообще ушел не туда. Сила на колодке и создается давлением в системе, о какой тут линейности или нелинейности можно говорить?

Правильно - тормозная система в целом нелинейна, а что там отдельно с датчиком давления совершенно не важно.

Вполне логично, что при нагреве или даже уже перегреве резины из-за увеличенного давления и соответсвенно уменьшенного пятна контакта уменьшается держак в повороте и возрастает скорость на прямой. Ну и длинна тормозного пути может увеличиться.

Нет ничего зазорного, сам закончил 20 лет назад. Но элементарные вещи помню, как то, что газ от нагрева таки расширяется, а значит в цилинд его попадает меньше. Не просто так придумали интеркуллер для турбомоторов.

Ты что-то путаешь. Нет никакой линейности тормоза в реальном авто. И да, вспомнил, что в CSP таки стоит упругий демпфер, который и делает нажатие на педаль нелинейным.