Moutant
-
Постов
3882 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
49
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Магазин
Весь контент Moutant
-
Если на круглом руле в формуле ты ездить в принципе сможешь, то с квадратным рулем там где нужен круглый, уже точно не сможешь. Поэтому универсальный - круглый.
-
Браза, А как две звуковые карты заставить работать одновременно? Поставил карту PCI-E, экспериментирую с задотрясами. Но звук выводится либо со встроенной карты (колонки-наушники), либо с дополнительной (задотряс), но не вместе. В айрэсинге потыкал, но нашел тоже только выбор источника звука или-или. Где я правильную галку не поставил? -
У меня есть и 32 см и формульный. В качестве универсального, конечно выбирал бы 32-33 см. Никакой тяжести и инерционности в нем не чувствуется. Скорее есть очень большое отличие в работе самой базы, по сравнению например с Г27. Но для Ф1 выбирал бы конечно формульный;) То есть если гоняться в основном собираешься на формулах, то формульный. Если на всем подряд, то фулл сайз:)
-
Перепроверил еще раз. Нет, все правильно вбито. Рендер отдельно на каждый экран тоже галка стоит. А база фанатековская аж на сантиметр примерно за уровень экрана заехала у меня:) Именно в целях максимального приближения руля к мониторам. Видимо дело в личных предпочтениях. Просто не комфортно было гоняться с большими углами на мониторах. Особенно с правым монитором никак примириться не мог, там где должна быть перспектива, в принципе, ее мне не хватало, именно в силу близости монитора. Ну хз как объяснить. Наверное и можно было привыкнуть, но мне оказалось с углами в 35 градусов комфортней.
-
Пробовал такие углы на мониторах выставлять, всё по науке. В итоге ваще никак. Не смог привыкнуть к этой "коробке". Искажения в углах слишком отчетливо видны, очень навязчиво в такой конфигурации. Наиболее комфортный для меня угол оказался в районе 35 градусов. До центрального монитора от глаз 650 мм.
-
Сам удивляюсь:) Но тем не менее. Достаточно посмотреть как народ ехал 2:32-2:34 роуд Америку в прошлом сезоне. Там все понятно, и клики от лепестков и визуализация сцепы- тормоза-газа. Видимо нужно реально быть алиеном, чтоб так быстро летать на Скипе с лепестками и авто-клатчами))
-
Если в 3-м 4-м сплите кататься, то да)) А в верхних, судя по ютубу, все на лепестках ездят. А большинство еще и автоблипами пользуются. Ы сам катаюсь с рычагом;)
-
Симпатично получилось. Дешево и сердито :good:
-
Ок) И как потом эта цифра делает нас быстрее?:) В смысле, что делать то с ней? У меня там нули... Это что означает?
-
Не, нифига не просто:) Запустил тест, он конечно показывает что то... А для тех кто в танке, можно пальцем показать куда именно смотреть нужно?) Я так понимаю речь же идет о настройке Min Force в ирасинге? У меня щас ноль там стоит...
-
Ок, Пасиб!:)
-
60
-
Точно!:) Стояло вкл, поставил выкл, максимальный фреймрейт расшарился. Но не уверен, что плавность картинки от этого выиграла:) Нужно потестить. У вас что стоит, кстати, в дровах и в приложении? Насколько я понял у вас ведь трипл тоже и карточка похожа? Не, мониторы старые, 23"-60
-
Настраивал. По шаблонам, не раз тут выкладывавшимся. Может недоглядел что то? Какой параметр в дровах может отвечать за этот трабл? 4.0
-
Как заставить видеокарту работать на 100%? Что ни делаю в регулировках приложения, всё на максимум и тд, но карта всё равно работает на 50-55%%. При этом приложение совершенно не реагирует на изменение регулировок фреймрейта. Ставлю ограничение, рисует 60 фпс (по счетчику приложения, 120 по автебёрнеру, что тоже нифига не понятно), ставлю ноу лимитс, те же яйца, 60 и 120 (почему, кстати разница между счетчиками?). Вертикальная синхронизация - тоже самое. При этом частенько бывают фризы, не сильные, но достаточные чтоб покончить жизнь самоубийством:) Конфиг - трипл 5760-1080, GTX 780ti, дрова последние всегда, винда 7-ка.
-
Понятно, спасибо! Попробовал, блин, работает!:)
-
Это понятно. Когда мы выключаем сцепление и выравниваем обороты двигателя со вторичным валом, это понятно. Но когда сцепление не выключается, какой смысл может быть в блипе? Я имею ввиду, ну вот мы едем, начинаем тормозить, обороты вторичного вала падают, вместе с ним обороты двигателя. Нужно переключаться вниз. И в этот момент, не выключая сцепления мы жмем на газ... И на тормоз... Нипанимаю)
-
Вот как раз это и непонятно. То есть смысл в носок-пятка понятен. Но нафига блипповать при фактически включенном сцеплении?
-
А все же что значит троттл блип? Насколько я понимаю, сейчас я вниз переключаю джаст шифт. Троттл блип это ведь что то вроде подгазовки на переключении вниз, нет? В чем тогда отличие от носок-пятки? чет запуталсо))
-
Спасибо!:)
-
Где то видел табличку с расово правильным способом переключения передач по разным машинам. Не помню в какой из тем. Ни у кого нет под рукой правильной ссылки на это дело? Интересует Скип Барбер в первую очередь. Сейчас его осваиваю:) Сим вполне дает переключать вверх просто легким сбросом газа и вниз щелкая секвенталкой до нужной. Это правильно вообще?
-
У кого такого кода не имеется, заказать в принципе не возможно. Если ты воспользуешься сейчас своим, то базу должен получить до 15-го мая. Только опять же нужно уложиться в срок оформления этого кода. Я свой код оформлял в конце декабря (и оплачивал, соответственно). Должен получить базу до конца марта...
-
Я б посмотрел на такое)))
-
Интересно, этот третий Мустанг, который до старта оказался вторым, он понес наказание какое нибудь?
-
Есть. Если зашел, а калибровка слетела, быстро-быстро делаешь специальную процедуру, называется выход-вход:) А если серьезно, такая же ерунда присутствует, причем не зависимо от того запущены драйвера до входа в сим или нет. Приходится выходить-заходить. Хорошо, что такое не часто бывает.
