CAMOJIET

Против соверемнной формулы инженеры ( ясно, они хотят реализоваться) да и те у кого тоже трава. А довольных тоже много, но понятно что все довольные быть не могут все равно.

Да есть тут... Я не знаю, разрешено ли людям в дали от треков не ездить на них, но я на всякий случай не буду принимать твое мнение всерьез =)

Короче, мне тут сказали что пока не покатаешь по трассе- доверия форума не получить. Пришлось ехать на трек день. Вообщем съездил =) впечатления смешаные, в целом довольно забавно, только поребрики не понравились (пару раз попрыгал потом объезжать стал) ну и коробка АМТ очень не очень. Ну и в целом на моем супергоночном болиде супер скоростей не было (может 130 максимум). Лучшее время за 3 заезда 2:27. Для сравнения быстрые пилоты за это время проходят трассу пешком. Говорят что Дражников может даже 2 круга. Я себе прдумал довльно много отмаз, предъявлю их по требованию, но не думаю что они все могут оправдать такой результат. В карте осталось еще 7 заездов, так что повторению точно быть =) ( я кстати улучшался в каждый заезд на 2.5 секунды, так что в конце 10-ого буду бить рекорды уже) в след раз проанонсирую, а то тут были какие-то люди, но подходить к ним постеснялся...

Алексей, все уже давно согласились, что у тебя трава в молодости была просто на три порядка зеленее чем сейчас =)

Ну в драфте отпускать можно раньше и экономить больше чем будучи лидером, я к этому... а я думал просто в топ 20 не зависимо от машины надо. А тут еще хитрые правила..

На ауди они не сменились на втором пите и прилось быстро еще останавливаться чтобы не дисквальнуло. А по времени заезда на второй пит у них должно было хватать до конца. Кстати заметил что тут лидеры тоже в конце прямых газ отпускали но наверно так все равно меньше экономится. Удачи на след этапе!

Не слышал. Ты знаешь ответ? Тогда скажи. Мне кажется от размера кромки это не должно зависеть. Просто в примере крыло от медленного пилотажника. И как раз дверь от амбара полететь не может насколько мне известно.

Могло быть и лучше, но с другой стороны та стена могла быть и жесче. Так что в целом сойдет. Я переживал что после стены темп сильно упадет вы совсем скатитесь, а ты даже часть позиций отыграть умудрился =) а что прошло не так то кроме неудачного обгона?

А чем закон Бернулли в этом случае не закон? Профиль симметричен относительно плоскости крыла чтоли... а не относительно набегающего потока. Скорость потока над крылом больше чем под, вот и взлетает. Короче, мне кажется что плоское дно никак не может стать крылом, а вот спойлер может =) Даже наоборот, если представить машину с плоским дном без другой аеродинамики, то получится что она взлетать должна, пусть воздуха сверху машины же сильно больше чем под ней... Но я честно знаю это довольно поверхостно.

Ненеее... крыло работает по закону бернули. Вот антикрыло- это крыло, а плоское дно- не крыло, как ты его не верти. Вот парус- это да, парус- хорошее определение.

не, тут типа у гтра крыло. Хотя я так понимаю оно не крыло, тк граунд эффект это не то. и плоское дно не поможет полетать.

крыла нет, но аэродиномическое сопротивление есть, так что вполне может так случится. как проверить-то?

желательно еще с указанием магазина в мск где это лучше покупать =)

После того пота что я пролил поменяв на один клик в итоге давление в левой задней шине мне тоже перстало хотеться с кем-то делиться своим детищем =)

с чего ты взял что тут кто-то думает что ир- копия реала?)

хм, а что если у меня нет прав я не имею права знать физику?) Никто особо Дениса не хаял, иногда быть может чуть резко говорили что он не прав.

но потом айс все равно будет говорить что ировцы думают что в ире физика гораздо реальнее чем в реале =)

какой-то тролинг пошел. Ты реально не понимаешь или просто хочешь поговорить? Сделай трамплинчик и игрушечную мшинку с него позапускай.Я а делал в детском сдике, машинка иногда летит задрав нос иногда падает носом вниз. Очень занимательно...

Реальный л49 не едет с той скоростью чтобы прыгнуть задарав нос (иначе разобьется ведь). И да, в реальном мире с воздухом 2кг падают быстрее чем 1 кг. при условии что площадь сопротивления примерно одинаковая.

Это от ушей зависит. У меня 2 пары закрытых, в одних ужасно жарко- в других хорошо.

О наш флуд перенесли =) Только наш флуд я бы отнес к категории "реальный автоспорт это капец как дорого"

ну за 1000р любые. А если вы собираетесь вложится в это дело серьезно, то вы наверняка в теме =)

Со звуком есть такая фигня... раньше игрался в наушниках за 100р и не очень понимал зачем дороже? потом поробовал за 1000. И понял зачем. Уверен что дальше разница тоже есть, но боюсь затянет =) Но вот всем советую все свои наушникиза 100 р выкинуть и купить хоть что-то приличнее... это того стоит!

Корч? или машина имеется ввиду? это же разное! я бы рекомендовал машину, причем не дорогую на которой можно пару раз в сезон поехать на покатушки. И конечно руль к столу. А потом по мере увеличения финансов 3 монитора, и дальнейшие улучшайки к сим рейсингу и к машине. Но отдельный корч- только если есть на него много денег.

Нет, я всех слышу. Услышал что за 100тыс можно покатать сезон тайм атака, вполне норм. Тебя тоже слышу. Ты только вот говоришь что за цену кокпита можно купить корч. А я говорю что корч сам по себе совершенно бессмысленен, а вместе с расходниками цена будет совершенно другая. Да и целессообразность цен... если я куплю машину за 100тыс и буду на ней просто ездить не вкладываясь то в цене она потеряет очень быстро, про комп штучки такого сказать нельзя. Куски говна конечно покупать не нужно, но хорошие и дорогие вещи вполне можно рассматривать.