VeTeR
-
Постов
19224 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
606
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Магазин
Весь контент VeTeR
-
Разница была заметна только при переходе с ОТМ на НТМ, но тем не менее характер автомобилей не менялся. После всех изменений Скип не стал управляться, например, как Форд ГТ и наоборот, это все тот же Скип, приемы вождения на нем остались такими же как и были. А разница в управлении от обновления НТМ примерно такая, как на реальном автомобиле сменить один тип шин на другой, едет немного иначе, но все равно это все тот же автомобиль. По-моему сейчас уже НТМ5 ощущается отлично, пример Z4, ждем внедрения различных фич, типа деградации шин, реалистичного износа, этого не хватает для длинных гонок, любители спринтов все равно этого не ощутят, шины не умирают за 10-15 кругов.
-
Рычаг передач у него сам втыкается =))
-
ты зациклен на шинах, в обновлениях меняют не только их, и да, становится все интересней и интересней.
-
Соревнование я оформил. Теперь необходимо выбрать номер и автомобиль, на котором будете участвовать. Но прежде нужно вступить в команду. Далее подать заявку на участие в гонке. Если кто хочет создать свою команду, пишите здесь Название и командный ТЭГ. -
Ну дык сравнить то надо. Как оказалось авто разные, в поведении имею ввиду. Вообще было бы интересно накрутить настройки в иР и АК максимально одинаково, только наверно же не получится.
-
Я знаю что они заказные, зачем выбрал такой ) Мне тоже нравится бэха, и трасса Америк просто суппер, когда немного вкатишься, то сплошной фан, повороты там некоторые вообще не видно, представляю как пилотам приходится головой крутить. Я тоже сфоткался и жука покрутил
-
У тебя на лобовухе написано Gran Turismo, фанат чтоле? Как ты теперь жить дальше будешь? =)
-
Поясню смысл этой тестовой гонки. Стас хочет провести чемпионат на рФ2 и чтобы ему было удобно загружать в нашу систему чемпионатов результаты, мы начали писать парсинг xml статы. Результат уже есть и нам нужно проверить как это все будет работать. Как уже Стас написал, необходимо будет заполнить свой профиль, где вписать все необходимые данные. Имя в rFactor 2, точно так, как у вас значится в симе, это будет ваш идентификатор. Например в иР у нас идентификатор это числовое значение. Если идентификатор в системе чемпионата не совпадет со статой, то система выдаст ошибку. Далее (наверно не позднее чем завтра) я создам соревнование и гонку, нужно будет вступить или создать команду, зарегистрироваться в чемпионате (выбрать номер) и подать заявку на участие в гонке. Основная аудитория нашего форума уже знакома со всеми процедурами, остальным можно прочитать все здесь.
-
Нет, и АБС и ТК в иР чем больше значение, тем больше эффект. Для АБС отключение на цифре 12, 1 - минимальная помощь, 11 максимальная. Нет же.
-
Да, точно, 1 самый сильный ТК. Хоть и не логично. И, тем не менее, едет бэха в иР значительно интересней
-
Хм, ты уверен? На 1 еще меньше эффекта от ТК.
-
Вы бы лучше попробовали сравнить эти автомобили в управлении на трассе. Я это сейчас делаю. На дефолтных настройках управляются совершенно по-разному, как два разных авто, в АК даже с ТК 12 более скользкая, на торможениях зад пытается обогнать перед. Звуки тоже отличаются.
-
"Резиновая" текстура шин мутноватая в корсе.
-
проверяй ЛС
-
Не знаю как это определил, по звуку не очень понятно, а судя по рулежки видно, что там и там довольно сложно удерживать болид на трассе. Не думаю, что при контррулении газ совсем не отпускается =) Здесь вот лучше, только контррулений в иР поменьше, видимо настройки постабильней.
-
Есть свободный аккаунт, могу отдать в пользование с последующим возвратом. Главное требование адекватность поведения в гонках, чтобы аккаунт не заблокировали.
-
Это демонстрация комплексов или надоело общаться на этом форуме? Тебя, по-моему, тут никто ни в какие элиты или антиэлиты не записывает.
-
Конечно разница в управлении автомобилем в ГРИДе и иР существенно разница. Чтобы опробовать нужно купить подписку, 9 баксов 3 месяца (если действует код), если нет, то 12 за 3 месяца.
-
Да ессесно мелочи, как и заскриптованный трек, который что есть что его нет А тебе завидно стало, что мы радовались бэхе, можем скинуться тебе на покупку, тоже порадуешься.
-
Во-первых, причем тут иР? Во-вторых, откуда тебе известно что было бы? Заскриптованный "живой трек", поведение которого одинаково повторяется из сессии в сессию, вряд ли был бы встречен с восторгом.
-
Вот это и смущает, обычная заскриптованность и никакой физики. Но это понятно, слишком сложно реализовать физические аспекты поверхности трека - различный нагрев частей трассы (в зависимости от того попадают лучи солнца на поверхность или участок трассы находится в тени), как много грязи и пыли на трассе, из этого делать правильный расчет изменений в держаке. Такие особенности закладываются в NSM в одном симуляторе, где упрощать и заскриптовывать ради галочки в списке фич не намерены. Тоже самое и заскриптованные дождики, которые есть в каждой аркаде. Многие просто не знают о существовании других симуляторов и считают, что все сдирают идеи у рФ2.
-
Я не пробовал, но видимо да, можно и должно быть удобно, например вчера на практике в Спа доставляло неудобство перед Красной Водой переключать ТК на 1, потом обратно увеличивать. нет, полное отключение 12
-
По-моему даже в положении 1 ТК немного срабатывает.
