VeTeR

АКЦИЯ! с 30 августа по 1 сентября включительно действует скидка 30% на покупку лицензии LFS! Стоимость S1: 525* рублей вместо 750! Стоимость S2: 1050* рублей вместо 1500! Информация об оплате: http://lfs.su/howtobuy.html Это дешевле, чем на официальном сайте! Если у вас уже есть лицензия, сделайте подарок своему другу! *При оплате в долларах США (WMZ), стоимость составляет $15 и $30 соответственно. https://vk.com/lfs_russia?w=wall-51327_13359%2Fall

Нашего чемпиона с днем рождения!

Добавляй людей в друзья, смотри кто где стартует, присоединяйся к этим же сессиям. Наша лига, но это для частных сессий.

Могу тоже ошибаться, но там же два вида лицензий, (1)на год с продлением и (2)пожизненная, так вот, наверно ту, что на год, для оналйна нужно продлевать.

просто поверь на слово )

увеличено ПС Самые терпеливые ребята на нашем форуме из команды Tri-Star Racing, у них тут были самые ограниченные права. Данное досадное упущение тоже исправлено.

Не все, а всего лишь 90% ^_^

Подписка на тему удалялась, если в ней не было новых сообщений в течении 10 дней, увеличил до 30 дней. Поставил привязку сессий к IP.

Смотрел матч на площади, народу было много, болели громко, радости потом не было предела ))) Жаль не видел за что Знарока дисквальнули на матч, но начало работы со сборной отличное, собсна Быков тоже выигрывал чемпионат, а потом... его выгнали.

Конечно лучше, это соревнование в классе Б, а значит участники более менее опытные, а самое главное нет залетных, которые приобрели пробный период и не беспокоятся о блокировке аккаунта.

@werewolfenstein, Протест обязательно подавай, закроют ему чат. Можешь указать пункты кодекса 2.1.4, 2.3.1

Ага, после того как меня развернуло оказался перед вами в секунде вроде, весь остаток гонки наблюдал вашу чехарду. Кстати разворот у меня получился из-за лага, между машинами было много места, метр уж точно, но все равно получился контакт в заднюю часть. И все же какие эти ГТ3 машинки цепкие и устойчивые, гонки получаются плотными, так как с машиной не приходится бороться, как например на Радикале или Ветте, все внимание на борьбу с соперниками. Но проехал опять в РА на Ветте... и все же мне нравится, когда с авто нужно бороться, постоянно держать его в узде, чтобы не сбрыкнул.

Проехал первую гонку в этом сезоне, народу в ГТ3 море. Такая вот обычная гонка в иР, 8 сплитов по 30 человек.

Я думаю по принципу карьеры - опенвилы, дорожные. Например для опенвилов начинается со Скипа, дальше переход к СМ (если нравится современная формула), или к Лотусу 49 (если нравится историческая), после СМ идет Вильямс Ф1 или Лотус 79 после Лотус 49. Думаю логика такая.

Ну так понятие "сложность авто" слишком расплывчатое, и классы устроены по другому принципу. Например, тот же Солтис более сложный в управлении, чем гт3, на нем кпп мешалка да и электроники нет, а он вообще в новичковом классе.

Ну так у тебя СР же был больше 4.0. Всегда при наборе 4.0, и выполнении других требований, лицензию повышали сразу.

Ну я и говорю, что подгазовка нужна для стабилизации, но необязательно же блиповать под каждый сброс передачи, можно удерживать педаль газа нажатой постоянно и понижать передачи, результат будет тот же, ну как мне показалось. Например в иР на ветте не получится сбросить передачу без блипа.

Проехал на 370 без автосцепы, не понял о каком блипе речь, он тут не просто не нужен, но еще и мешает, машину дергает. А передачи легко переключаются без сцепы и блипа. Подгазовку делать можно для стабилизации, но это не блип.

не помню как она называется, опции у неё две - длинная и стандартная. Все же после этих чит-мобилей, напичканных электроникой пропадает весь скил, проехался на ветте и понял, что я разучился блиповать быстро, разучился работать газом и тормозом.

Для это конфы Глена нужен сет с низкой прижимной силой, да и привычный укатанный сет с прошлого сезона может не подойти под изменения нового сезона. Хотя конечно разница между Маком и Бэхой значительная, порядка 5-6 десятых, но тут, как я сказал уже укатка тоже решает, все же почти в 5 раз больше народу на бэхе проехало, при этом очень быстрого народу.

Ну вообще есть проблема долгой загрузки главной страницы. Во-первых, это проблема тормознутости джумлы, во-вторых, медленная скорость загрузки это цена за модули, которыми немного перегружена главная страница. Включил всевозможное кэширование. 6 модулей на гл.странице самописные, проверю их еще на ошибки.

Игорь, а что показывает, ошибка какая или просто пустая страница? и попробуй зайти на какуюнить внутреннюю страницу, например сюда http://orsrl.net/index.php?option=com_nkc&view=insc&comp=20&gp=191

Так создавайте, у нас ограничений в этом плане нет. У меня видео АТИ, попробую новые дрова. А то пока как-то не впечатляет производительность, дрова не менял уже наверно полгода.