VeTeR
-
Постов
19224 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
606
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Магазин
Весь контент VeTeR
-
увеличено ПС Самые терпеливые ребята на нашем форуме из команды Tri-Star Racing, у них тут были самые ограниченные права. Данное досадное упущение тоже исправлено.
-
Не все, а всего лишь 90% ^_^
-
Подписка на тему удалялась, если в ней не было новых сообщений в течении 10 дней, увеличил до 30 дней. Поставил привязку сессий к IP.
-
Конечно лучше, это соревнование в классе Б, а значит участники более менее опытные, а самое главное нет залетных, которые приобрели пробный период и не беспокоятся о блокировке аккаунта.
-
@werewolfenstein, Протест обязательно подавай, закроют ему чат. Можешь указать пункты кодекса 2.1.4, 2.3.1
-
Ага, после того как меня развернуло оказался перед вами в секунде вроде, весь остаток гонки наблюдал вашу чехарду. Кстати разворот у меня получился из-за лага, между машинами было много места, метр уж точно, но все равно получился контакт в заднюю часть. И все же какие эти ГТ3 машинки цепкие и устойчивые, гонки получаются плотными, так как с машиной не приходится бороться, как например на Радикале или Ветте, все внимание на борьбу с соперниками. Но проехал опять в РА на Ветте... и все же мне нравится, когда с авто нужно бороться, постоянно держать его в узде, чтобы не сбрыкнул.
-
Проехал первую гонку в этом сезоне, народу в ГТ3 море. Такая вот обычная гонка в иР, 8 сплитов по 30 человек.
-
Я думаю по принципу карьеры - опенвилы, дорожные. Например для опенвилов начинается со Скипа, дальше переход к СМ (если нравится современная формула), или к Лотусу 49 (если нравится историческая), после СМ идет Вильямс Ф1 или Лотус 79 после Лотус 49. Думаю логика такая.
-
Ну так понятие "сложность авто" слишком расплывчатое, и классы устроены по другому принципу. Например, тот же Солтис более сложный в управлении, чем гт3, на нем кпп мешалка да и электроники нет, а он вообще в новичковом классе.
-
Ну так у тебя СР же был больше 4.0. Всегда при наборе 4.0, и выполнении других требований, лицензию повышали сразу.
-
Ну я и говорю, что подгазовка нужна для стабилизации, но необязательно же блиповать под каждый сброс передачи, можно удерживать педаль газа нажатой постоянно и понижать передачи, результат будет тот же, ну как мне показалось. Например в иР на ветте не получится сбросить передачу без блипа. -
Проехал на 370 без автосцепы, не понял о каком блипе речь, он тут не просто не нужен, но еще и мешает, машину дергает. А передачи легко переключаются без сцепы и блипа. Подгазовку делать можно для стабилизации, но это не блип.
-
не помню как она называется, опции у неё две - длинная и стандартная. Все же после этих чит-мобилей, напичканных электроникой пропадает весь скил, проехался на ветте и понял, что я разучился блиповать быстро, разучился работать газом и тормозом.
-
Для это конфы Глена нужен сет с низкой прижимной силой, да и привычный укатанный сет с прошлого сезона может не подойти под изменения нового сезона. Хотя конечно разница между Маком и Бэхой значительная, порядка 5-6 десятых, но тут, как я сказал уже укатка тоже решает, все же почти в 5 раз больше народу на бэхе проехало, при этом очень быстрого народу.
-
Ну вообще есть проблема долгой загрузки главной страницы. Во-первых, это проблема тормознутости джумлы, во-вторых, медленная скорость загрузки это цена за модули, которыми немного перегружена главная страница. Включил всевозможное кэширование. 6 модулей на гл.странице самописные, проверю их еще на ошибки.
-
Игорь, а что показывает, ошибка какая или просто пустая страница? и попробуй зайти на какуюнить внутреннюю страницу, например сюда http://orsrl.net/index.php?option=com_nkc&view=insc&comp=20&gp=191
-
Так создавайте, у нас ограничений в этом плане нет. У меня видео АТИ, попробую новые дрова. А то пока как-то не впечатляет производительность, дрова не менял уже наверно полгода.
-
Нет оснований считать, что Бэха сильно быстрее Мака или РУФа, на Бэхе только за несколько дней первого этапа этого сезона укатано, на этот момент уже 3117 времен (всего за 4 дня!!!), вчера было 2800, на РУФе 1303, на Маке 830. Естественно и очевидно, что Бэху лучше укатали за эти 4 дня, тем не менее разница в Глене несколько десятых. ПС Меня прет от Бэхи =) ПС2 Покажите мне другой сим, где бы за 4 дня отметились порядка 4.000 человек =)
-
КПП вообще не настраивается, это запрещено правилами чемпионата ГТ3, можно только выбирать преднастройку между длинной и короткой передаткой
-
Посмотри на мой скрин, куда еще ниже... Вентиляция компа у меня хорошая, разгона железа нет.
-
Футболисты «Коринтианса» почтили память легендарного бразильского гонщика Айртона Сенны перед началом матча Кубка Бразилии с «Насьоналем». Игроки команды из Сан-Паулу вышли на поле в шлемах, стилизованных под шлем трёхкратного чемпиона мира в «Формуле-1».
-
В общем вот результат этапа http://orsrl.net/index.php?option=com_nkc&view=results&comp=21&gp=194 Для эксперимента за каждую гонку начислялись очки по сетке: 1-10; 2-8; 3-6; 4-5; 5-4; 6-3; 7-2; 8-1 Так же начислялись бонусные очки - за лидирование в гонке, за максимальное кругов лидирования, за полную гоночную дистанцию, за быстрейший круг. Подсчет делается автоматически, организатору нужно лишь загрузить стату, это занимает 2-3 клика. Графики покруговки и лапчарты будут реализованы позже. Спасибо всем за помощь. Кстати, инциденты тоже можно получать и вычислять рейтинг безопасности как в иР, но пока я не совсем понял как учитываются эти инциденты, но информация о них есть.
-
Ну отлично, тогда я тебя добавлю в заявку. На первой странице написано, парсинг результатов статы нужен для проведения чемпионатов на базе рФ2. Т.е. для того, чтобы максимально облегчить организатору задачу подготовки результатов, назначения очков и прочего. Как это у нас делается в иР, за 5 минут формируются все таблицы с подсчетами всех очков - основных и бонусных, при этом участников может быть сколько угодно много.
-
Почему он должен был сбросить скорость? При параллельном движении тебе необходимо было заходить на апекс по своей траектории, а не смещаться в соперника. 100% вина белого авто.
