Kop1986

Должен сказать, что у программы на мой взгляд есть непонятные мне моменты. 1. Тряска, она алгоритмична или просто усиливает эффект, который уже имеется. Если усливает, то это хорошо, потому-что, что касается торможения и прохождения поребриков, стало значительно проще управлять весом, четче чувствуется реакция на торможение, стало проще анализировать ситуацию. 2 Но в тоже время, что касается боковых смещений, я начал позднее реагировать на занос, то есть при старых настройках, когда зад начинал обгонять перед, вы сразу это замечали, но теперь это не так заметно, так как разворачивается плавно автомобиль, но взгляд пилота остается сконцентрирован на дорогу. В итоге когда ты пытаешься выловить машину, уже может быть поздно и тебя очень сильно раскачивает в машине, будто ты не пристегнут, это так же мешает понять положение машины на трассе. В общем и целом что хочу сказать. Визуально, стало намного интереснее, появился тот адреналин, которого так не хватало, чувствуется жесткость подвески. Но я начал терять время, по 2 секунды...т.к. при таких трясках,невольно приотпускаешь газ и нужно время чтобы снова прейти в чувства) В общем, штука очень классная, но я готов использовать ее если бы все так ездили и боролись с ощущениями,яб даже сказал страхом, но пока это трата времени. П.с. на данный момент все-таки катаюсь пока с этой прогой, пытаюсь понять до конца.

А я тем временем установил Моушен кокпит и одним желанием стало меньше) Добавились ощущения которых так не хватало)

А в чем прикол создавать новый акк? Почему не продолжали старый?

Я иногда,поддерживаю газ и тормоз одновременно, так получается плавнее переносить вес, а одной ногой это по-любому трата времени и очень резко!

Нафотошопил вид из шлема. :rally:

Все знаю, зимнюю резину точно не видел) обещать катастрофу не надо) А по протектору, так это глупо,все должно быть прописано, потому что может одному видно, а другому нет- должно быть определение.

Отстань!))))))) Узнаю где живешь и буду зимой по твоему району кататься) Я тоже за полный хардкор и реализм и никаких интерфейсов, еще нехватает вида из шлема и вращения головы в сторону поворота))

Мне не хватает немного шоу, для пущего реализма и зрелищности, а именно разлетающихся бамперов, колес и спойлеров. Да так, чтоб весь этот мусор лежал бы на дороге, до тех пор пока и саму машину не уберут, которая кстати не должна исчезать на весь период буксировки, таким образом за круг каждый сможет проехать мимо и полюбоваться последствиями аварии, естесно все это под желтым флагом)

Да уже есть, штраф 5 тысяч вроде...или тысяча,точно не помню! Меня больше и нтересует как он сможет доказать что это летняя резина, а не зимняя, она имеет маркировку? Дистанция зависит от скорости движения) В ситуациях я в разных был, и тормозил и уходил, но от этих ситуаций не застрахован даже тот кто использует зимнюю резину, просто шансов уцелеть чуть больше, я компенсирую это дитанцией и неким опытом и знаниями, вот этой зимой даже мне в зад прилетело, когда мне удалось остановится...а сзади идущий не успел, на зимней резине...просто тормозилки надо правильно жать...

тут дело в том, что ты один раз, как сам сказал один раз проехал и после зимней резины, а я всегда на лете, поэтому для меня ничего нового нет. Если я начну перечислять какие факторы я учитываю в голове когда еду, то вы удивитесь, ибо на зимней резине наверно даже и не думаете об этом...но согласен не зачем ездить на лете,если есть возможность переобутся, я не сторонник не подумайте, но все же это так же дело привычки) Я уже как 5 лет переехал из Москвы в Балашиху и вынужден ездить каждый день на работу, пока все норм( тьфу-тьфу-тьфу! Резина ТОЙО, хотя это и не важно)

Чудеса фотошопа жеж)

С шипами согласен, если выезжаешь за город, там чистый лед, по Москве такое бывает 2-3 дня, вот недавно был случай, на улице -1, резко помело снегом, ночь, буквально все в снежном тумане и через 15 минут дороги превратились в лед...на грузовой было очень страшно, ибо торможение если и было, то складывало прицеп, и подумал я, как я поеду домой на своей. Выехал, практически не возможно разогенать машну и так же сложно остановить, но даже те кто ездиле на зиме и шипах ехали, со скоростью 40-50 кмч, а этого для моей резины вполне достаточно было. За-то было пару раз, как я видел что сзади летит машина, и я пару раз срывался на красный, чтоб он меня не догнал- хорошо ночь, практически никого не было...вот я и думаю, что те кто ездиют на зимней резине, особо не паряься за дорожное покрытие, и бывают крайне неосторожны в таких ситуациях, а я по сто раз на каждом свтофоре потрогаю буксом покрытие...Хотя согласен, что дополнительная безопасность не повредит, но главное все же отморозком не быть...во времяна моего деда, резины вообще не было- никакой, наваривали протектор заново и поехал, и ездили на север и ничего...можно все так! Согласен, нол это не то скаольжение о котором вы наверное себе думаете, это не бесконечное трение равное 0) Сцепление меньше, но оно есть, поэтому при правильном использование педали тормоза и придерживание дистанции, вполне можно ездить. Естественно Есть предел при котором летняя резина вообще перестанет тормозить,а зимняя еще будет схватываться. И было пару случаев, когда я наложил кирпичей в штаны- но я был готов) П.С. не акцентируйте на мне внимание, я не гвоорю,что зимняя резина это плохо или, что она не нужна. Безусловно нужна, но я считаю что в большинстве случаев можно ехать и на летней, только более точно концентрироватся на дороге!

не буду спорить,сам пристегиваюсь всегда! Пожалуй я не правильно выразился, слишком грубо. Но в основном я считаю что вполне можно, по крайней мере в пределах москвы ездить на лете, если быть достаточно вниательным, а экстренно тормозить можно и на зиме не успеть!

И сюдом залью)

Это так должно быть, я не сказал, что я придерживаюсь этого)))) Ибо не надо сравнивать) Да мы тут в Москве,вообще думаем что хлеб на деревьях растет, да... Я так то из Балашихи, это 7км от Москвы, но по уровню жизни, похоже на 600км от Москвы, тут не знают люди что такое дороги) Ну и конечно же городская дорога,не сравнится с трассой за городом зимой, а я туда не выезжаю, по крайней мере на своей домашней машине. И знаешь, бывает такой гололед, что и зимняя резина не спасет,а дурака тем более, но там где можно проехать на зимней, можно так же проехать и на лете, только не расчитывать на чудо,а ехать всю дорогу внимательно. Как по мне так зимняя резина это для тех кто в облаках летает,кто сел за руль и как в метро- сел и забыл,можно подумать о работе, можно по телефону поговорить, зачем ему думать о ситуации на дороге, главное до дома доехать. Для меня движение на автомобиле,это постоянные мысли и анализ ситуаций, даже после того как вышел из него...а не хлопнув дверь ногой ушел домой не оглянувшись даже. Я работаю по ночам, по всем нам известным причинам в отношение грузовых автомобилей, так я заметил такую вещь, что зимой пробки только из-за затрудненого движения, так как все подснежники оставили свои машины дома, а те кто хоть чуток соображают, те умеют и не бояться снега, отсюда и аварий глупых меньше. А теперь лето и по ночам я стою уже в плотных пробках, из-за того что 2 идиота умудрились то зеркалом цапнуться, то спортсмены появились, то под фуру кто нибудь залез-не было таких аварий зимой...поэтому вполне спокойно,но с выдержкой необходимой дистанции и учитывая все происходящее вокруг передвигаюсь на лете) Может я покажусь капитаном очевидностью, но думаю дело в механической или автоматической коробке, ибо со сцепой можно любую передачу включить, в то время как автомат сам принимает решения и решает тупо не переключатся)

Мне кажется тут стоит прояснить,вспомнить и обратить внимание на один момент. Управление гоночным автомобилем и автомобилем в условиях города - это разные вещи. У одних техника переключения и торможения, требует особых навыков и ловкостей, у других главное безопасность и аккуратная не расторопная езда, поэтому можно потратить время на перенос ноги с газа на тормоз. Поэтому, мне кажется если уж проводить паралель между симулятором и реальным управлением,так уже между машинами одного назначения)

пятый год уже, пока не принимааЛ, тьфу тьфу тьфу))))))) наоборот пару раз мне сзади прилитело) Я крайне осторожен, но и не мешаюсь...а дурака и зимняя не спасет! А я начал перегазовывать при понижение передачи, чтоб без рывка переключится) Блипать не пробывал, ибо для этого нужна длинная педаль газа(

А я как минимум после ИР накатал реакцию не давить педаль тормоза в пол, сейчас даже при самой опасной ситуации, как то машинально,плавно нажимаю на педаль,переодически отпуская и нажимая заново. Т.к. машину использую зимой постоянно и на летней резине, то чувствую связь и что ИР тренирует адекватную реакцию -зимой пару раз пригодилось, так что сам себе удивлялся. Так что как не говори, игра это или нет, но реакцию тренирует ибо принцип один и тот же, тонкости разные!

Былоб круто,еслиб ИР сделалиб такую серию, как минимум разнообразилиб симулятор!

Спасибо. буду стараться! Уже начал работать над вторым номером. Если с иллюстрациями я еще могу разобраться, то с информацией сложнее, ибо вся интересная и свежая инфа об ИР на английском(

По первому замечанию с сылкой на ф1-ньюс я более менее понял. Хотя мне кажется, я дал в кратце понять о чем была та статья, ибо тут важно знать что об IRacing писали в реальных новостях о Ф1 и ты их читаешь, а не о конкретной статье. А в остальном,наоборот хотелось чтоб беседа получилась более реалистичной,легкой и живой-то есть разговорный сленг. Чтоб не как интервью на канале Культура) В любом случае, прошу прощения если что не так( Надеюсь к следующему номеру найду помощников и уже более тщательно и внимательно буду относиться к материалу.

Да вроде Индизайном проверял, ничего не нашел( Во втором номере,буду более внимателен к таким моментам,я сам к концу понял,что мне не очень нравится шрифт, хотя для прочтения мне он показался легким.

Андрей, большое спасибо. Уже много дельной критики на что надо обратить внимание!

яб сказал что он бесконечен как и Фотошоп) А за советы спасибо,обязательно почитаю!

Ок спасибо. Adobe InDesign еще не до конца освоил, переодически читаю уроки. Попробуй этот http://rghost.ru/53233929