Pafff

Извиняюсь за назойливость, но все же хочется знать, какое наказание грозит за подобные маневры? На Монце, на старте меня все время тянет уехать в свободное пространство справа. Вот недавно неплохой старт получился - с шестого на второе место :) https://www.youtube.com/watch?v=xgd_Fz9dc58&feature=youtu.be

Что грозит за такой обгон? Вот пример старта Алонсо на Монце в 2011 году: https://www.youtube.com/watch?v=iJO3xNMgmuU&feature=youtu.be Я правильно понимаю, что за такой маневр будет назначен штраф?

Хотелось бы сразу прояснить, законно ли обгонять справа за линией на прямой старт-финиш? Особенно на старте.

Да это известный эффект. Колесо с проплешиной на торможении стремится заблокироваться на проплешине. Много кто об этом упоминал, в том числе Попов с Петровым в одной из трансляции.

15S4 Сам ни разу не пробовал, всегда еду до конца линии.

Еще как дают. Мне однажды так победу в гонке подарили. Radical_Florian_gift.rpy Видео записать не могу к сожалению. Чувак пересек линию раньше чем можно и получил штраф. Черный флаг так его впечатлил, что он еще и на торможении ошибся.

Попробуй на телефоне открыть. Сафари открывает.

Как-то можно переключить в килограммы, не помню как именно.

Способность проехать быстрый круг не гарантирует адекватное поведение в гонке. Проще тогда сделать айрейтинговый ценз. Айрейтинг меньше 4000-5000 - иди тренируйся дальше, гоняйся в офф сериях, в ОРСРЛ тебе еще рано. По-моему все к этому и идет.

наверное это в литрах 2,2. В килограммах как раз примерно 1,7 получается.

На Монце пока попадаю, но 1:23.374 вероятно не окончательное время и будет улучшено. Думаю у меня будут проблемы с попаданием в 103% на некоторых трассах и наверное не только у меня. Проголосовал бы за 105%, но такого варианта нет.

В этом сезоне Руслан проехал 1.12.9хх в ТТ. На Интерлагосе это 5 кругов.

У Мерседеса всегда был нормальный нос и ехал он при этом не медленно :)

Должно быть так на первом же торможении Согласен с этой логикой, также объяснял этот момент для себя.

переднее крыло меняют без проблем, заднее не меняют - все как в жизни. Мне очень не нравится, что можно всю гонку проехать без заднего крыла и вообще не заметить изменений в балансе, только потеря максималки. Для меня это самый главный недостаток иР.

Для Рубенса 15 круг - он уже финишировал, для Эдуардо 14-й и он финиширует 15-ым. В конце видео видно.

Пит-стоп в любом случае должен быть обязательным, независимо от количества типов резины.

Турбина крутится выхлопными газами и приводит в действие нагнетатель(он же компрессор), который создаёт давление на впуске. В современной Ф1, к этой системе подсоединён электродвигатель-генератор MGU-H. При больших оборотах двигателя энергии выхлопных газов с избытком, можно лишнее забирать генератором. На маленьких оборотах энергии выхлопа уже не достаточно, чтобы нагнетатель создавал нужное давление на впуске, тогда MGU-H отдаёт накопленную энергию, подкручивая турбину.

Турбину :)

На английском, без картинок На сколько я понимаю, на одном валу с турбиной стоит мотор-генератор, который работает в обе стороны. Грубо говоря, на больших оборотах забирает энергию с турбины, на маленьких наоборот подкручивает её.

Летающий мак :) вчера на тренировке

Совершенно верно, именно так и работает. В отличие от кинетического генератора, тепловой не ограничен по количеству отдаваемой в батарею или электродвигатель энергии за круг.

присоединяюсь к вопросу

Не всегда. Я ехал первую часть гонки в ф06 и немного накапливал. После пит-стопа немного повредил машину об паребрик в Аскари, из-за этого упала максималка на 7-8 км/ч и батарея стала разряжаться быстрее - даже в ф07 немного разряжалось, а не накапливалось.