scarecrow

То что в моем видео нет блокировки мы уже выяснили, особенно после видео школы вождения этот вопрос мне предельно ясен, спасибо, хоть эту школу уже смотрел, но освежить в памяти мне её не помешало. Но мне все равно не понятен один момент. Мог ли я начать возвращаться на внешнюю траекторию, когда проезжаю табличку с цифрой 3 что бы попробовать обогнать с поздним апексом как в видео сверху? Или мне нужно оставаться там, где я есть, раз уже одну мою попытку пресекли? Вот в чем вопрос то.

У меня работает, чипсет Z77 и процессор ivy bridge, hdmi и vga выходы. Только полноэкранная графика рисуется встроенной видекартой, geforce рисует только в оконном режиме, если окошко перетащить на монитор подключенный к встроенной. Вообще может есть способ и полноэкранный завести как следует, но я его не знаю. Конечно, экран подключенный к встроенное видеокарте нельзя объеденить в surround. Т.е. со своей конфигурацией я могу подключить 6 мониторов: 4 к нвидии и 2 к интелу.

Не фиксированный, и в стритстоке тоже. Можно ваш сетап опробовать? Вот кстати мне этот сетап понравился в отношении лаймрока, улучшил на нем время на 2 десятки, стало стабильно 59,5 (лучшее 59,35), пока шины не перегреваются, потом темп падает.

А я подключил телевизор к встроенной видеокарте на core i5, тем самым освободив на нвидии один hdmi, замечательно работает. Правда сам еще двумя мониторами не обзовелся. Это правда? У меня GTX 660 на одном 1920*1080 мониторе показывает редко меньше 160 fps (ограничил в симе), всё выкрутил на макс, анизотропия 16, и 8 кратный AA. Неужели 3 монитора на более скромных настройках дадут совсем низкий фпс? P.S. Звук через dvi же тоже идет. По крайней мере у меня через переходник dvi-hdmi который был в комлекте с msi radeon 5750.

Да, я едва-едва с ним не столкнулся, тоже привык что траекторию меняют несколько заранее, да и сам так делаю. У меня тогда еще пара вопросов: когда он смещается со мной вправо, мог ли я сместиться обратно на внешнюю траекторию? Если бы он сместился снова со мной это было бы 100% блокирование?

https://www.youtube.com/watch?v=h7jZis_DgwU Что-то я в замешательстве, имела ли право синяя мазда на такой маневр? Австралиец оправдывался что-то по рации, но кто понимает их произношение.

Спасибо за совет, память у меня куриная, я же как то на форуме у них находил для Lanier для легенды сетап. Что-то не догадался для стритстока посмотреть тоже. Да уж, а я тоже от него на секунду отстою, до этого правда только в руки серии без настроек ездил, пока не стал класса С в овалах, не углядел, что выше D в руки стритстоке ездить нельзя.

Сетап быстронаха для стритстока+чарлотта? Можно мне ссылочку, пожалуйста?

25 кругов было. Расколошматился об решетку ворот же, зазевался, расслабился, это довольно аварийное место (не могу как следует научиться ехать быстро и безопасно, покуда я лидирую в большом отрыве, много себе гонок таких испортил). Пит-стоп не делал, по времени было почти пол четвертого, я от злости альт-ф4 нажал, и сразу вписался на последнюю попытку. Что-то я не пойму чего и на что мне должно хватать.

О_о я совсем забыл про хосты Так, я попробовал сделать видео. На кадрах не я. Случай в моем сплите. http://youtu.be/lGzJ8M42pDY P.S. На правах оффтопа. Как же достал гугл, минут двадцать искал как удалить профиль чего-то там и гугл+, как они появились то...

Вообще я не понимаю ажиотажа на 13ю неделю. Я перед её началом, думал даже отпуск от гонок устроить, будучи отчасти наслышан об ужасах, но ломка не дает слишком на долго отходить от руля. Да и класс А получить хотелось, и может на первый дивизион рейтинг заработать, но не тут то было. Весело конечно, когда от стартовой решетки остается от силы половину пилотов, хуже только в младших сплитах в течении сезона. (о! интересно, а какого оно в сплитах с SOF меньше 1200 на 13ой неделе, вот там наверное точно кармагеддон ) Но это, я так понимаю, фан гонка? Там же вроде не учитывается ни SR, ни iRating? Или я что-то путаю.

Кашмар, из двух гонок в чарлотте в топ сплите меня закрашили оба раза. Никакой злости не хватает. И все аварии в т1... В первом случае я избегал аварии, но парень за мной решил идти на пролом, во втором случае меня просто размазали по правому отбойнику. Где дают инструкции творить на 13ой неделе беспредел, я их тоже почитаю? Или это все только оттого что она 13ая? P.S. решил сделать еще 2 попытки. Во время 3-ей убились все, кто стартовал впереди меня, и я сделал хороший отрыв 9-10 секунд от близжайшего преследователя, но мне было мало неудач, и кругов через десять я убрался об решетку ворот при выезде на овал. 4 гонка была шикарной, около 10 кругов или чуть меньше 8 пилотов шли плотным паровозиком, но случился первый в моей практике лаг-краш с американцем, за что был страшно обруган, но после просмотра повтора мне принесли глубочайшие извинения, и выразили понимание, собственно это он мне и рассказал почему авария произошла.

Я думаю, абсолютно безопасно, когда стрелка тахометра никогда не заходит за красную зону, т.е. передачу надо спускать тогда, когда при торможении стрелка приближается к отметке, на которую стрелка показывает после повышения, например 5000 оборотов на mx-5. Следовательно, если стрелка при сбросе заходит за красную зону, значит мы жертвуем ресурсом двигателя. Что касается взрывов при понижении, тут мне к сожалению сложно сказать. Должна иметь значение температура двигателя, но с этим опыта мало, знаю только что на вильямсе запросто можно спалить двигатель, если долго держать газ открытым, но не трогаться с места (вроде как там охлаждение только за счет встречного воздуха) или двигаться слишком долго в слипстриме (мало встречного воздуха, а следовательно охлаждения). Вот такие соображения имею на сей счет.

Расскажу свою историю про двигатель. Руки серия со стрит стоком. В пылу гонки ударил соперника (слегка, он не пострадал :), на поведение машины не повлияло, на скорость вроде тоже, но через несколько кругов, или около того, один рейсер решил опробовать бамп драфтинг, тут ему подвернулся я. Итак, он меня толкает, обороты моего двигателя растут, и тут, тяга начинает пропадать, машину уводить в бок и ба-бах, взрыв двигателя. До красной отметки было довольно далеко. Такие дела. Ну а слишком ранним сбросом передачи легко убить любой двигатель.

Да мне вообще тоже все равно. Это я о коммьюнити забочусь, мало ли какие модники бывают, кастомные шкурки для машин делают или качают и пр. Не для них ли в новом обновлении обещают свободный выбор цветов для схем раскрасок?

Заметил, что иногда глупо выглядит раскраска шлема и костюма в сочетании с цветовой схемой автомобиля (они то все разные зачастую). Так что не хватает выбора костюма и шлема под каждый автомобиль в отдельности . Думаю такая возможность многим бы понравилась.

Что бы в ТТ получать SR не обязательно проезжать серию, можно, например, вообще серии заканчивать раньше срока нарочно, чтобы, если я не заблуждаюсь, рейтинг TT не менялся в худшую сторону (например, если ехали слишком аккуратно и от того медленно), гонка просто не пойдет в зачет. Важно лишь проходить повороты, а не круги, думаю так!

Я считаю так: если ты сам можешь аккуратно ездить, то ни по чьей вине фатального падения SR не должно случаться, наоборот, как мне кажется, рейтинг безопасности проще зарабатывать, чем терять (у самого тоже было полно аварий, но большинство минуса к SR по своей вине и только). Вынесли - это да, это очень обидно и плохо, а SR дело наживное, к чёрту его, когда испорчена гонка, она же самая главное, а не рейтинги. На мой взгляд в TT рейтинг сложно набивать, слишком напряженно ехать, если только о заветных SR points думаешь. Я часто оказываюсь на обочине, когда думаю, что именно этого делать не надо, но это еще ничего (кто знает, у каждого свой дзэн), плохо что + к рейтингу в TT очень мал, и чем выше лицензия тем меньше на TT можно получить повышения особенно, если схватить случайный оффтрек, придется далеко ни один круг отмотать, лишь бы минус не схлопотать. Вроде ничего не напутал, поправьте если что.

Тогда странно, на mazda cup я их отчетливо слышу, а на родстере что-то никак. Наверное глюк (у айрейсинга, не у меня :).

Заметил, что у родстера нет звука тормозов (

Станцевал вокруг костра и постучал в бубен, вроде кнопочку приотпустило, посмотрим что будет дальше. :drive2: Всем спасибо за содействие.

Так, проблема явно в кнопке. Отвинтил баранку, зачем то довернул до упора винтики, пощелкал лепестком - все в порядке, прикрутил баранку, опять даблклик, собираю терпение в кулак, разбираю снова, смотрю, что да как, собираю, и опять 2 клика вместо одного (наверное теперь около половины нажатий срабатывают как два). Кнопка с виду нормальная, щелкает качественно и громко, от второй такой же ничем не отличается, ни видом, ни звуком, если баранку отвернуть, проблема не наблюдается. Продолжу эксперименты дальше. Продолжил: снимаю баранку, двойных (бывают еще и тройные) кликов становится гораздо меньше, если снять платку с кнопками и пощелкать напрямую кнопкой, все работает вообще великолепно, чудеса какие-то.

Да что ж такое... в профайлере назначил на правый лепесток комманду test открыл блокнот и конечно же два нажатия за одно с завидной регулярностью, даже если пэддл нажимать один раз до упора, тоже один раз из пяти срабатывает двойное нажатие. :facepalm: Только собирался с mx-5 начать соскакивать

У меня, кажется, тоже так (а может даже сильнее)... Всегда закрывал глаза на подобное, делая скидку на несовершенство механики руля.

Ох уж этот g27. Практиковался тут на HPD, и иногда передачи переключаются по две сразу (только вверх), на вильямсе тоже, на кадди такого не замечал, как бы понять, это программный глюк или в кнопке что-то? Лепестками пользовался совсем не долго, в основном мешалкой.