scarecrow

https://www.youtube.com/watch?v=h7jZis_DgwU Что-то я в замешательстве, имела ли право синяя мазда на такой маневр? Австралиец оправдывался что-то по рации, но кто понимает их произношение.

Спасибо за совет, память у меня куриная, я же как то на форуме у них находил для Lanier для легенды сетап. Что-то не догадался для стритстока посмотреть тоже. Да уж, а я тоже от него на секунду отстою, до этого правда только в руки серии без настроек ездил, пока не стал класса С в овалах, не углядел, что выше D в руки стритстоке ездить нельзя.

Сетап быстронаха для стритстока+чарлотта? Можно мне ссылочку, пожалуйста?

25 кругов было. Расколошматился об решетку ворот же, зазевался, расслабился, это довольно аварийное место (не могу как следует научиться ехать быстро и безопасно, покуда я лидирую в большом отрыве, много себе гонок таких испортил). Пит-стоп не делал, по времени было почти пол четвертого, я от злости альт-ф4 нажал, и сразу вписался на последнюю попытку. Что-то я не пойму чего и на что мне должно хватать.

О_о я совсем забыл про хосты Так, я попробовал сделать видео. На кадрах не я. Случай в моем сплите. http://youtu.be/lGzJ8M42pDY P.S. На правах оффтопа. Как же достал гугл, минут двадцать искал как удалить профиль чего-то там и гугл+, как они появились то...

Вообще я не понимаю ажиотажа на 13ю неделю. Я перед её началом, думал даже отпуск от гонок устроить, будучи отчасти наслышан об ужасах, но ломка не дает слишком на долго отходить от руля. Да и класс А получить хотелось, и может на первый дивизион рейтинг заработать, но не тут то было. Весело конечно, когда от стартовой решетки остается от силы половину пилотов, хуже только в младших сплитах в течении сезона. (о! интересно, а какого оно в сплитах с SOF меньше 1200 на 13ой неделе, вот там наверное точно кармагеддон ) Но это, я так понимаю, фан гонка? Там же вроде не учитывается ни SR, ни iRating? Или я что-то путаю.

Кашмар, из двух гонок в чарлотте в топ сплите меня закрашили оба раза. Никакой злости не хватает. И все аварии в т1... В первом случае я избегал аварии, но парень за мной решил идти на пролом, во втором случае меня просто размазали по правому отбойнику. Где дают инструкции творить на 13ой неделе беспредел, я их тоже почитаю? Или это все только оттого что она 13ая? P.S. решил сделать еще 2 попытки. Во время 3-ей убились все, кто стартовал впереди меня, и я сделал хороший отрыв 9-10 секунд от близжайшего преследователя, но мне было мало неудач, и кругов через десять я убрался об решетку ворот при выезде на овал. 4 гонка была шикарной, около 10 кругов или чуть меньше 8 пилотов шли плотным паровозиком, но случился первый в моей практике лаг-краш с американцем, за что был страшно обруган, но после просмотра повтора мне принесли глубочайшие извинения, и выразили понимание, собственно это он мне и рассказал почему авария произошла.

Я думаю, абсолютно безопасно, когда стрелка тахометра никогда не заходит за красную зону, т.е. передачу надо спускать тогда, когда при торможении стрелка приближается к отметке, на которую стрелка показывает после повышения, например 5000 оборотов на mx-5. Следовательно, если стрелка при сбросе заходит за красную зону, значит мы жертвуем ресурсом двигателя. Что касается взрывов при понижении, тут мне к сожалению сложно сказать. Должна иметь значение температура двигателя, но с этим опыта мало, знаю только что на вильямсе запросто можно спалить двигатель, если долго держать газ открытым, но не трогаться с места (вроде как там охлаждение только за счет встречного воздуха) или двигаться слишком долго в слипстриме (мало встречного воздуха, а следовательно охлаждения). Вот такие соображения имею на сей счет.

Расскажу свою историю про двигатель. Руки серия со стрит стоком. В пылу гонки ударил соперника (слегка, он не пострадал :), на поведение машины не повлияло, на скорость вроде тоже, но через несколько кругов, или около того, один рейсер решил опробовать бамп драфтинг, тут ему подвернулся я. Итак, он меня толкает, обороты моего двигателя растут, и тут, тяга начинает пропадать, машину уводить в бок и ба-бах, взрыв двигателя. До красной отметки было довольно далеко. Такие дела. Ну а слишком ранним сбросом передачи легко убить любой двигатель.

Да мне вообще тоже все равно. Это я о коммьюнити забочусь, мало ли какие модники бывают, кастомные шкурки для машин делают или качают и пр. Не для них ли в новом обновлении обещают свободный выбор цветов для схем раскрасок?

Заметил, что иногда глупо выглядит раскраска шлема и костюма в сочетании с цветовой схемой автомобиля (они то все разные зачастую). Так что не хватает выбора костюма и шлема под каждый автомобиль в отдельности . Думаю такая возможность многим бы понравилась.

Что бы в ТТ получать SR не обязательно проезжать серию, можно, например, вообще серии заканчивать раньше срока нарочно, чтобы, если я не заблуждаюсь, рейтинг TT не менялся в худшую сторону (например, если ехали слишком аккуратно и от того медленно), гонка просто не пойдет в зачет. Важно лишь проходить повороты, а не круги, думаю так!

Я считаю так: если ты сам можешь аккуратно ездить, то ни по чьей вине фатального падения SR не должно случаться, наоборот, как мне кажется, рейтинг безопасности проще зарабатывать, чем терять (у самого тоже было полно аварий, но большинство минуса к SR по своей вине и только). Вынесли - это да, это очень обидно и плохо, а SR дело наживное, к чёрту его, когда испорчена гонка, она же самая главное, а не рейтинги. На мой взгляд в TT рейтинг сложно набивать, слишком напряженно ехать, если только о заветных SR points думаешь. Я часто оказываюсь на обочине, когда думаю, что именно этого делать не надо, но это еще ничего (кто знает, у каждого свой дзэн), плохо что + к рейтингу в TT очень мал, и чем выше лицензия тем меньше на TT можно получить повышения особенно, если схватить случайный оффтрек, придется далеко ни один круг отмотать, лишь бы минус не схлопотать. Вроде ничего не напутал, поправьте если что.

Тогда странно, на mazda cup я их отчетливо слышу, а на родстере что-то никак. Наверное глюк (у айрейсинга, не у меня :).

Заметил, что у родстера нет звука тормозов (

Станцевал вокруг костра и постучал в бубен, вроде кнопочку приотпустило, посмотрим что будет дальше. :drive2: Всем спасибо за содействие.

Так, проблема явно в кнопке. Отвинтил баранку, зачем то довернул до упора винтики, пощелкал лепестком - все в порядке, прикрутил баранку, опять даблклик, собираю терпение в кулак, разбираю снова, смотрю, что да как, собираю, и опять 2 клика вместо одного (наверное теперь около половины нажатий срабатывают как два). Кнопка с виду нормальная, щелкает качественно и громко, от второй такой же ничем не отличается, ни видом, ни звуком, если баранку отвернуть, проблема не наблюдается. Продолжу эксперименты дальше. Продолжил: снимаю баранку, двойных (бывают еще и тройные) кликов становится гораздо меньше, если снять платку с кнопками и пощелкать напрямую кнопкой, все работает вообще великолепно, чудеса какие-то.

Да что ж такое... в профайлере назначил на правый лепесток комманду test открыл блокнот и конечно же два нажатия за одно с завидной регулярностью, даже если пэддл нажимать один раз до упора, тоже один раз из пяти срабатывает двойное нажатие. :facepalm: Только собирался с mx-5 начать соскакивать

У меня, кажется, тоже так (а может даже сильнее)... Всегда закрывал глаза на подобное, делая скидку на несовершенство механики руля.

Ох уж этот g27. Практиковался тут на HPD, и иногда передачи переключаются по две сразу (только вверх), на вильямсе тоже, на кадди такого не замечал, как бы понять, это программный глюк или в кнопке что-то? Лепестками пользовался совсем не долго, в основном мешалкой.

Как же я проглядел? Согласен, БП или перегрев. Но материнку и память тоже не стоит исключать. А еще можно логи винды посмотреть. А еще можно загуглить "Анализ дампа памяти при BSOD"

У меня точно такое же было, когда шнурок юзб от руля был вставлен в разъем юзб на картридере, тоже два раз калибровался (когда включаешь компьютер - раз, когда загружается винда - два), в другие юзб на материнке или передней панеле перетыкать не пробовал, подключил сразу в юзб контроллер на pci, таковой имеется у меня,поскольку там еще wire-fire:) Блок питания может быть и в порядке я бы грешил в сторону вольтажа материнки на юзб, можно банально замерить вольтметром. P.S. как вариант можно попробовать активный юзб хаб (с внешним питанием)

Думаю взять сразу 3 одинаковых лучше, чем экономить и взять два других к первому другой модели, вероятный дискомфорт слишком дорого обойдется, тем более терпеть его придется, возможно, далеко не один месяц, а то и несколько лет (мне бы понравилось разделить суммы экономии и переплаты на количество месяцев использования и сравнить с месячным же бюджетом). Но некоторые же гоняют с мониторами разных цветов, разных диагоналей и даже разного соотношения сторон) терпят наверное :D

У меня монитор AOC, только подешевле и 24" с ips матрицей, очень хорош. Слышал, что AOC делает мониторы под множеством разных известных брендов, не знаю насколько это правда.

Кто-нибудь замечал зависимость силы обратной связи от материнской платы? Вот думаю, наверное чудится, или это эйфория от нормального фпс, но кажется, что обратка сильнее стала... ничего не пойму (может она изменилась, поскольку фризы в просчете физики пропали?). Похоже на чушь)