Feroz

Я ценю корсу не за её красоту и доступность. На мой взгляд в ней реализована с лучшей стороны работа шин. Я имею в виду не деформацию шин, не работу ФФБ, а сам износ, нагрев и зависимость настроек авто на эти факторы. Если не совершать ошибок и грамотно работать с резиной и настройками авто на гонку, то к концу гонки, с учётом пустеющих баков, темп можно нарастить. Как сейчас это работает не знаю, но на момент предрелизной версии это выглядело здорово. Напротив, в iR работает это не понятным образом. Даже если ты не совершаешь ошибок, то темп, как бы ты не старался работать хорошо с резиной, кружков через пять а то и раньше падает. Просто падает grip, приходится постоянно корректировать точки входа, выхода поворотов. Это очень заметно проявляется и ты уже знаешь, что сейчас начнёт западение темпа. Работа script(а)!? В общем работы хватает, скучать не приходится после падения темпа:). Я не говорю, что в AC такая работа шин реализована реалистичней чем в iR, но в плане построения тактики на гонку это выглядит привлекательней. Есть ещё для меня не понятный момент в iR, то что в поворотах на холодной резине grip лучше чем на прогретой. На торможении холодная резина ведёт себя как надо, но в поворотах...

Евгений! Ты же сам просишь дать оценку авто, пожалуйста я её написал. В результате оказывается я в этом ни чего не смыслю и не понимаю. Пиши после этого. Я прихожу к тому что лучше промолчать, умнее буду выглядеть. А кто говорит чтоб со мной соглашались!? Не соглашайтесь, но не в такой форме в виде саркастического характера. Есть похожее в 11 повороте на Лагуна Секе:) Что за сопли Илюша, не нравится правда!?

Я не говорю, что не могу совладать с авто в повороте, разговор об искусственности и в целом о моём восприятии об авто как он едет.

В каком месте я себе противоречу? Вкат приличный, не одна сотня кругов по Лагуна Сека, поэтому в полной мере могу судить об авто как мне он видится.

Да! мне не приятны такие моменты, когда кто то не обоснованно превращает чьё то высказывание в сарказм, насмешку и его при этом ещё и поддерживают заветной "нравится". И это касается не только данного случая. В достаточной степени такое поведение форумчан и "единомышленников" в этом заставляет задуматься о этих людях как о человеке, что они из себя представляют. У меня уже складывается стойкое представление как о человеке некоторых участниках форума не с лучшей стороны, Kross это к тебе относится. Теперь что касается V8SC, интересно что вызвало у товарища tescatlipoka сарказм и насмешку. Если ты такой гипер симрейсер обоснуй. По поводу не прозрачности ФФБ V8SC вызывающую при этом сложность в управлении это даже на оф. форуме обсуждалось и я с этим согласен. Да автомобиль сложный, есть вес похожий на правду. Но сложность его не естественная, а какая то искусственная, не натуральная. Работа резины в поворотах у меня до сих пор под вопросом, как бы я не пытался загрузить переднюю ось в повороте всё одно резина не цепляется пока не замедлишься до скорости при которой срабатывает скрипт grip(a). Я не говорю что авто мне не нравится, но всё же он какой то бездушный по сравнению с MX-5.

Это не секрет, это твой сарказм. з.ы Да уж! И такая ирония ещё и нравится. Мне вас жаль. Одним словом " ировцы одним иром мазаны"

Схожи по управляемости, Да! С ФФБ не соглашусь, совершенно разный подход.

Вот так! Если он и есть, то он малозаметен и я его тоже не замечаю. Лучше всего это реализовано в rF2, но мне такой ФФБ не очень по душе, как то по читерски на мой взгляд это выглядит.

Не правда! Если взять MX-5, то с ней действительно все в порядке, всё прозрачно по ФФБ. Тот же V8SC по прозрачности очень сильно проигрывает ей. В этом я думаю и кроется его сложность в пилотировании. А ты его и не почувствуешь, этого эффекта там нет. Понимание приходит от длительных тренировок, а сам ФФБ строится только на весе авто, т.е ты вкатываешь до такой степени что, уже знаешь на сколько можно повернуть руль при этом сместить баланс и не потерять авто.

Ха! У меня он оказывается тоже не включен. Попробовал включил, картинка посочней даже стала, но углы нужно менять однозначно и не во всех играх этот рендер имеется. А каждый раз крутить углы для каждой игры не дело, пока оставлю как есть. Спасибо за наводку.

Я наверно с неделю не запускал игру, а сегодня запустив и не пойму что с FFB. Такое впечатление, что эффектов поубавилось, где авто подпрыгивало на кочках у меня эти эффекты отчетливо передавались на руль и эти эффекты усложняли рулёжку. Теперь этих эффектов почему то не наблюдаю и процесс руления и контроля авто упростился, как то прямолинейно стало. У кого нибудь похожее наблюдается?

ФФБ по дефолту отстой, он не то что ватный, он резал большую часть эффектов. На г 27 у меня тоже не окончательные настройки ФФБ, но они меня устраивали. Сейчас пользуюсь трастом и принцип в построении настроек ФФБ был не много изменён, но в целом схоже с логитечем. К ффб в этой игре нужно адаптироваться, он свой и он мне нравится, чем то схож с iR. Основной упор ффб сделан на весе авто и для кого то это покажется не достаточно и скажут что не чувствуют сцепление передней оси, на сколько передняя резина способна держаться за дорожное полотно. Да здесь такого нет и я считаю это хорошо, здесь идет работа с авто и его весом, который надо почувствовать по средством ффб и на основании этого делать выводы на сколько авто способно сопротивляться повороту И держать баланс. К этому достаточно быстро привыкаешь и дальше уже ищешь баланс собственного предела, предела авто и компромисных настроек авто удовлетворяющих твоим предпочтения в угоду аркадности или симуляции. Кстати настройки ффб я тоже брал с какого то форума и мне они не подошли. Так что мне пришлось изрядно посидеть и переделать по себя любимого.

Последнее большое обновление было в четверг этой недели и скачалось далеко не 12кб. Пробуй проверить целостность кэша. з.ы Она у тебя что, не запускается?

Подскажите, мне нужно назначить взгляд вправо, влево, назад. Какие "строчки" в control отвечают за это?

Интересно! Какой авто и трек был выбран для тестов? Возможно дело в настройках FFB и гаражных настройках авто, которые позволяют ехать аркадно. У меня с аркадностью проблем нет и я не пытаюсь настроить авто на рельсовость, которой не пренебрегают быстронахи и позволяет игра. Со временем надеюсь поправят баланс между агрессивными аркадными и реалистичными настройками и всё это выльется в перегрев и износ шин, но сейчас пока говорить рано о балансе т.к на серверах отключен износ шин и мех. повреждения.

Энкодер состоит из трех секторов которые между собой держаться на наружной обечайке. Вот она и лопается. Я с дуру склеил между собой все сектора и у меня энкодер после склейки на вал двигателя не хотел вставляться, пришлось "осторожно" подгонять внутреннее отверстие экодера чтобы не прослабить посадочное место.

Cadillac! это уже интересно, обязательно возьму для сравнения с iR версией. з.ы. Продажа vRP со скидкой 10%-35% https://www.raceroomstore.com/shop_en/vrp

А с официального сайта скачать и привязать к steam не пробовал? з.ы. Кто катал сессии GTR2 онлайн, в какой последовательности по популярности идут автомобили из этой серии?

Загрузка действительно немного выбешивает). А зачем два профиля!? можно ведь в самой сессии выбрать нужный тип трансмиссии. Мне не только столкновения радуют, но и само поведение машинок. Оно действительно динамичнее, а если еще поработать над настройкой FFB, который имеет приличное количество настроек, то вообще сказка и это становится очень похоже на реал с youtube. Смотрел на RaceDepartment настройки FFB и все почему то "убивали" в профайлере spring effect, damper effect. Кстати в iRacing тоже эти настройки люди "убивают". Я напротив, делаю всё по 100% и мне эти эффекты очень нравятся. Может они не делают меня быстрей но они этого стоят. Машинки с этими эффектами становятся как "сжатая пружина" и если что то не так пойдет то это пружина наровит выстрелить, приходится её постоянно контролировать. Пробовал я выставлять spring effect, damper effect в ноль, не нравится мне такой расклад. Эффекта "заряженной пружины" не получаю, скучно, не динамично, словно плывешь в лодке и тебя мальца колбасит в ней. Единственный плюс от этого, можно ехать быстрее.

Я для начала купил пакет WTCC и в гонках люди вели себя прилично и народу собиралось на полную решетку. Но после появления DTM92 народ рьяно повалил в эту серию и WTCC оставался неуделом. В срочном порядке прикупил Форд Мустанг из пакета DTM92 и недостающий европейский пакет трасс и новогодние каникулы прошли под флагом DTM92 с полными решетками. Но почему то народ был не особо прилежный в этой серии, не знаю с чем это связано, но это портило впечатление об игре от происходящего в онлайне. Подзабил на игру и после новогодних каникул так и не запускал онлайн, но вчера было желание прокатится, правда народу на платном контенте действительно было мало, видимо я зашел не в подходящее время. Самый наплыв в онлайне, по моим наблюдениям, где то с 22.00 по мск начинается. Возможно сегодня окунусь в паре гонок, желание то есть.

Опять онлай! там до онлайна много чего ещё делать. Где флаги? Где пит стопы? Где адекватные механические повреждения? Над FFB стоит тоже поработать, хотя он и в таком виде не плох. Не ужели повторится история как с AC и игра будет полуфабрикатом?

Попробовал Ford Falcon, понравилось, но 7 штук за покататься в чемпионате!!! От таких цен я включаю заднюю. Надеюсь что в скором времени увижу оплату через steam. Я понимаю можно критиковать меня, мол где был раньше когда курс был вменяемым, почему не воспользовался акциями. Но на тот момент интереса к игре не было, по причине не понимания FFB, который был настроен по совету бывалых. К тому же была вменяемая AC, что не могу сказать про сегодняшний день. Теперь ситуация иная, с FFB разобрался благодаря оф. форуму, своей усидчивости и новогодним каникулам. Игра стала проявлять интерес, да и сам авто V8SC равнодушным меня не оставляет, но увы...

Контент это хорошо, но хотелось чтоб больше уделялось времени самой игре.

А продлить там нельзя? Может для России по приемлемой цене обойдётся)