_rar

У мня рваный темп доходил до -5с вчера. При том, что уже порядком времени пытаюсь освоиться. Как сказал СанСаныч, поведение 992 чем-то похоже на передний привод, который я не перевариваю органически - нехватка зацепа спереди меня просто убивает и как с ним бороться - хз. Надо категорически переучиваться. Наверное, если забить на Ф3 и плотно заняться, то к середине сезона что-то начнет получаться. Но что делать потом? Ептпть официальный поршкап с его англосакским набором треков? А так я гарантированно буду круговым уже к середине дистанции. Если не убьюсь апстену к тому времени или об меня никто не споткнется. С другой стороны, и от официальных гонок тоже подустал. Эти рейтинти безопасности и прочее, качели туда-сюда и придурки на первых кругах из-за которых редко участвую в квалификациях, это тоже не гонки, а непонятно что. Кризис позднего возраста, боль за бесцельно прожитые годы и все больше мысли о вечном... Нужен новый вызов.

Ну хорошо. Самое универсальное Такое положение позволяет не только симрейсить, но и удобно делать что-то другое за компуктером. Например рисовать скины. Или Доту время от времени запускать Можно и без наклона руля менять угол монитора. Просто поворачивая среднюю палку, к которой он через уголки прикручивается.

Поверь, домашняя или "офисная" посадка самая удобная. А вот так у меня выглядит крепление под монитор.

Вообще, желательно сразу определиться, какие именно педали планируешь использовать, и под ни у-х уже кроить проект.

Кресло можно опустить практически до уровня рамы, уменьшив количество алюминия под ним до минимума. Если так принципиально менять посадку, достаточно взять ковш или автомобильное кресло с регулировками. Хорошие педали имеют сами по себе большое количество регулировок по наклону и много железа под них так же не имеет смысла ставить.

Смысла настраивать посадку особо нет. Универсальная, на как первой картинке где-то выше, самая удобная. Остальное не имеет к статичному кокпиту/симрейсингу ни какого отношения. Конструкцию желательно делать максимально простой, легче собирать. Ну, например, крепление под монитор делается в разЫ проще. Длинная балка слева не нужна совершенно.

aZ0t, радоваться должен. Протестов меньше придется писать

Сложновато, как мне кажется.

Спасибо за сервер. Как и ожидалось, пара заспанцев все же пришла Скорее всего не поеду сезон. Переучиваться снова на кузов , да еще достаточно специфичный, сил уже нет. Мешаться на трассе и приезжать\доезжать в хвосте за счет сошедших? То же нет, хватит...

Это же тоска зелёная Хотя я не люблю новые треки и редко используемые, которые иногда вставляют в Календар. Например в этом сезоне в Ф3 поставили Шниппертон и Canadian Tire (или как он там)

Будет. Железки помощнее нужны для ВР и трёх мониторов.

Катай с ботами. Они вполне адекватны. Иногда даже адекватней хомо сапинесов Ну, а как по другому?

По опыту собственному могу сказать: выколупывать оригинальные линзы для замены на непонятно что - не лучшее решение. Крошки пластика, пыль, попадают на матрицы и получаем мусор, который болтается по экранам и его прекрасно видно.

Да лишнее это все

https://simracing.su/1762-nastrojka-grafiki-iracing-dlja-vr.html Немного устарело, но в целом все так же.

Девочки тоже поедут? "T-Pot SimRacing" #98 в варианте "Hedgehog in the fog": %)

Я голосувал за Ф3

Ну, нет. Если такое происходит, то вина на кривизне дополнительного софта. Например оверлеи RaceLabs фигово работают на некоторых WMR, просаживая ФПС. Но есть и другие средства для отображения дополнительных окошек в шлеме. Например если заменить наложение RaceLabs для ВР средствами CrewChiev или SteamVR, то все норм.

Маленькие формулы - Рено, Ф3, каракатица-Ви. Овалы в СШП.

А надеялся на анонс формулыЕ…

До чего дошел прогресс...

Согласен. Но это все же редкость.

Как показывает практика, такое случается далеко не всегда. Стереотип “круговой? Вон с траектории!» с последующим крашем и разборками на форумах стар, как мир симрейсинга и рйсинга в целом. Вот поэтому СанСаныч и предлагает обгонять круговых на прямых. Фарами моргнул, ушел в сторону, слоупок сбросил газ. и все довольны.

Вот поэтому я по прежнему вижу ситуацию так: круговой как правило медленее догоняющего. Еще и машина бывает побитой. Единствееное, что ему надо - не прыгать туда-сюда по трассе, ехать своей дорогой, не блокировать атаки, не контраттаковать, и в случае совершения обгона, просто приотпустить газ. И все. Это будет в точности соответствовать требованию регламента, безо всяких дополнительных сущностей. Кому-то так сложно обогнать медленный автомобиль, не имеющий по правилам права на оборону? Дать на это круг, после чего бить палками. Все просто и ясно.

Ок А вот это правильное решение. И не помешало бы еще подробнее описать действия кругового: смещаться в сторону на прямой? Или ждать, когда барин пойдет на обгон и после этого сбрасывать газ? Не получится так, что отстающий на круг уйдет в сторону и одновременно это же самое сделает догоняющий? Вот выходит, что не все так просто... Еще хотелось бы аналогичные рекомендации по первым поворотам после старта. Порой первые виражи бывают весьма опасными, но это не мешает некоторым лезть на обгон, иногда даже тривайдом, на холодных покрышках и тормозах. Устраивая мясную лавку себе и тем кто едет следом.