Sirok

вполне может, если позиция не описана, то может брать базовую фразу(если она считается обязательной). А всего обязательных, если я не ошибаюсь, 755, забитых в spcc.dat. Но это с наскаром полным. Меня больше улыбает из стандартного споттера одного, имеет 99 фраз на окончание вармапа :D

Странно что все равботает. гриптв замене на Promo code for NEW members to iRacing - PR-GRIPTV2020 (3 months of service for $10) =)

а применени ноля на кнопку повесить возможно?)

В гонках, как было. В практике по 2 сплита на сервер теперь. НЕ во всех сериях. Как делятся, хз)

позабавил момент где в т1 на лагуна секе входит в поворот. АС - плавное движение рулем для входа в поворот, но машина уходит сама в занос. иР - резкое закидывание авто в занос и медленное(даже относительно отлавливания в АС) контрруление. И тут же сказаная фраза "видите разницу?!" :D И таких нестыковок достаточно) Тем более на ютубе вагон и тележка видео гонок на реальной Мазде МХ-5 на лагунасеке где авто вообще само в занос не уходит, а если и ушло на торможении, то отлавливания это не дрифт, а сброс газа с отлавливанием жопы) моё дилетантское мнение таково

А Розенквист отлично индикар отлавливает)

Чем чаще температура шагает к 130 и тем более выше, тем быстрее ты потеряешь зацеп. Так что следи за тем что б в повороте сбрасывать скорость не докручиванием руля, а входом с оптимальной(нужной) скоростью.

у меня такой(именно с центральным целиндром(по нему удобно на вал одевать), без этого целиндрика не советую брать. Не садится точно(эдакой восьмёркой крутится). Медь дорого, 25+ баксов, алюм 15-20, брал с алика. Вот такие брать не стоит, хоть и цена 1к)

лучше отжалей и купи алюминиевый, на 60. На 30 это для g25. вообще никаких проблем с ним)

Прочитав только это, ожидал другого. Разноса или типо того, по примерам отзывов о других конторах. А тут прям уииииии =)

У меня никаких лишних скидок нет, ни на треки ни на авто(((

в квале есть свои секреты, тупо тапка в пол не тащит) Как я сказал одному человеку сегодня: я хорош в квале не овале и старт на ф3. Всё, на этом мои достижения заканчиваются))) https://members.iracing.com/membersite/member/eventresult_laps.jsp?&subsessionid=30818244&groupid=356447&custid=356447&simsessnum=-1 https://members.iracing.com/membersite/member/eventresult_laps.jsp?&subsessionid=30814448&groupid=356447&custid=356447&simsessnum=-1

Дайтону имсу с леман серией? Или Дайтону 24Н или БМВ 120? Последние не через 2 недели просто) А так глобал мазда или симлаб, главное, как написал Кирил, ехать без инков(вылеты в траву, развороты или контакты с другими авто). Набрав R 3.0 получишь D. Потом продолжай ездить всё что открыто, что нравится, пока не нафармишь свою заветную 4+ рейтинг безопастности.

Rudy van Buren - Current F1 simulator test & development driver, рейтинг в иР 6598, последняя гонка 2019-12-11 Фрагу знают все. James earned his spot in the eROC invitational event by emerging victorious in the Renault Esports Series, which was played on Project CARS 2. In addition to his sim-racing ability, James has real-life experience on the track. He’s a four-times British Karting Champion and has also competed in Formula Ford, and as he’d prove in Mexico for the 2019 eRace of Champions, he’s certainly a force to be reckoned with on the track – in both the real-world and racing simulators. James swept the esports portion, winning all of his races, against the likes of F1 Esports Champ Brendon Leigh, and last years eROC champion, Enzo Bonito. Коротко. Приглашение на eROC получил за победу в PC2 в серии Рено еспортс. Чемпион Британии по картингу, закончил "школу" Формула Форд.

Будет акк ещё, с удовольствием возьму опробовать) А по шинам, я вот как то не уверен, что они вращаются по той причине, что в данном видео рендеринг одного СТАТИЧНОГО колеса осуществляется в 6-7 фпс(https://www.youtube.com/watch?v=5H2zGGUdfrA&feature=emb_title). Да, 12-13ый года, технологии шагнули вперед, но не настолько же. Нагрузка на цп 75%. Проверьте кто-нибудь, а? \rFactor 2\pTool\ открыв TGM файл. Вообще шины сделаны интересно, много настроек очень. Прям очень и очень дотошно. DegradationPerWearFraction = Degradation based on wear fraction, max 32 values. Essentially a grip multiplier. DegradationCurveParameters = (,) where heat history is essentially a linear progression of temperature over activation point multiplied by time. i.e. if the tyre bristle is 30 degrees over the activation temperature, for 30 seconds, the result is a heat history of 900 Ks. DegradationPerUnitHistory = Degradation per heat history step, up to a maximum of 32 values. Essentially a grip multipler. Очень любопытный параметр) InternalGasSpecificHeatAtConstantVolume