Джорджикус

Думаю, Фанатек всё же видит там проблему и надеюсь улучшит её в ближайшем будущем. Глава Фанатека (Thomas Jackermeier) написал следующий комментарии на Youtube под тестом: Только вот по поводу болта не пойму, нету же того самого болта нужной длины на сегодня. 100 процентов также моё мнение. Если у тебя вал люфтит, то может он просто плохо затянут, были уже подобные проблемы. А когда люди говорят что QR люфтит, то имеют ввиду всю конструкцию как муфту, так и вал, и люфт вместе их соединения. Чтоб сама муфта QR люфтила я ещё не слышал.

Раз пока не сказали, когда будет, похоже ещё не скоро, ну может к концу года к black friday какой сюрприз будет. А руль это они ещё год назад показывали, тогда только он кожаный был (из гладкой кожи) и похоже 30см он был, это можно предположить при сравнение с R300-рулём в следующем видео: https://www.youtube.com/watch?v=uc73Up1_0Yg На данный момент у Fanatec есть ClubSport Steering Wheel R300 EU XBOX Hub, вот его можно взять, если кому срочно надо. А новый Podium-Hub без той платы что на видео с поршевским рулём, вообще толком не функционален, т.к. с него, без той самой платы и в настройки с базы не попадёшь, только через комп и то софт соответствующий ещё должен выйти.

Плата с кнопками, между hub и рулём монтируется, здесь на 1:05 видно https://www.youtube.com/watch?v=_b2NezyL4Z8

N+Y нажать вместе и держать одну секунду пробывал?

Ну молодцы, прислушались немного к пользователям, всё таки одна из популярных серий на сегодня. Жалко правда что старую МХ-5 убрали, она другая чем новая и последнее время лично мне больше нравилась, типо такая тюнингованная машина из крутого виража :) В итоге лучше бы новую МХ-5 убрали, она и в глобал и advance есть. А старой теперь нигде нету. Да и не знаю, захотят ли на новой мх-5 много людей теперь в production car около Джеты и Мустанга ездить.

Странно как ты своё сообщение ниже трактуешь, как в поговорке "штаны, штаны...", ну дело твоё. Раз разобрался в итоге, то молодец. По Rift я могу много насоветовать в настройках, а вот теперь знаю что речь идёт о пимаксе и думаю настройки рифт там во многом не совсем подходят. А вообще всё самое важное и для начала нужное написано в теме VR-Bible на офиц. форуме и я бы советовал каждому начинающему с VR первым делом посмотреть там самое первое сообщение. А для пимаксов там тоже отдельная большая тема есть: https://members.iracing.com/jforum/posts/list/300/3636698.page В IR форуме очень толковые советы зачастую дают.

Не стоит обобщать. Включение SPS я на Oculus Rift и не заметил бы, если бы не знал что его внедрили тогда. И SPS разгрузили CPU очень даже. Ну жалобы на работу SPS есть тоже, на это касается WMR очков. Честно говоря если сегодня брать VR-очки для IR, то считаю RIFT S самыми оптимальными, более чем удовлетворительная картинка и стоят в сравнение с другими дешевле намного и сенсоров никаких не надо, воткнул очки в комп и радуйся. Сам пользуюсь RIFT S две недели и в общем очень доволен (картинка намного лучше чем в Rift), HP Reverb и Valve Index даже не интерересуют пока.

@BigFishHere Чтобы советовать VR настройки не плохо было бы знать, для какого cpu, gpu и очков они спрашиваются/советуются, а то так каждый о своём только говорит. Для Rift PPD больше 150 не имеет смысла, и PPD 120 или 150 достаточно сильно могут влиять на фпс в зависимости от железа. 119-120 же по моему мнению это миниум, который надо ставить в ИР. Далее может машины и не выглядят в ИР как кляксы, ну в IR в render.ini есть настройка для качества прорисовки машин в далее и она тоже при увеличение фпс не мало берёт. НАстройки слева или справа, больше нагружают cpu или gpu, там тоже не всё так просто. А в общем вот эту тему на ИР в форуме посмотри и после не больших тестов, лучше самому для своего железа найти оптимальные настройки: https://members.iracing.com/jforum/posts/list/3576791.page Также хотел бы обратить внимание, что на сегодня в IR для VR лучше иметь Nvidia GTX1xxx или RTX2xxx карту, так как с прошлого сезона IR использует для VR технологию SPS от Nvidia.

Я вообще люблю конструктивные и умные словесные разборки. И в начале этого обмена мнениями (тяжело назвать это диалогом), мне тоже было интересно, думал даже детей за попкорном послать ;) Ну в итоге, это даже не полемика, а что то, что помогает почувствовать на себе значение слова испанский стыд, не будем показывать пальцем кто виновник... Возможно, тут немного и разница в возрасте сказывается, взрослею похоже я :)

Давно наблюдал раньше за этим форумом из вне, и приятно удивлялся как культурно тут общаются друг с другом. Ну в данный момент, это что то... В начале этой беседы я как то и был нейтрален, потом в середине, так и хотел закричать "Астанавитесь", но чуть не сломал карандаш в руках и решил сам остановиться :) А к концу наблюдения за этой беседой должен отметить, один из собеседников, просто "красавчик", с каждым сообщением зарывает себя всё глубже, ну не сдаётся :) А вообще, могут пожалуйста Админы остановить эту вакханалию.

Пикап сам по себе, очень нервный, и поэтому сделал для себя вывод, что на нём лучше не пытаться пользоваться Sidedraft. В субботу проехал на Cup Toyota в Nаscar IRacing Series. Там гонка 94 круга на Талладега была. Стартовал 4ый. На первом круге меня один обогнал и я третий потом был аутсайд. Двое передо мной на втором или третьем круге между вторым и третьем пворотом выпилились и меня с собой взяли. Я сразу в пит, не смотря на то что он закрыт, думаю все равно ремонт долгий будет, ну на счастья всего 4-5 Минут был. После коушн отставание на круг и машина что то не тянула, все кто меня по аутсайд обгоняли сразу уходили по двое. Потом второй коушн и я получаю лаки дог. Кругов 5 позже снова коушн, там куча народу в питы поехало и я уже снова 5ый и машина тянула теперь как не странно с овсеми на ровне, так до круга 70го, а потом когда бензин стал подходить к концу, не с того не с сего, снова от меня стали уходить и я упал на место 10 и там очередной коушн на круге 76ом и сзади идущий ехал третьей полосой аутсайд и как выкинули жёлтый флаг, он спускается в среднюю полосу и толком не тормозя влетает мне в зад... Просто супер... В итоге после второго ремонта только 16 из 34 приехал. Хотел на него репорт бросить, я слышал в ИР с авариями при прогревочном круге и при коушн строго. Потом глянул его профиль, ему всего 14, подумал и не стал уже репорт писать на ребёнка, не самая уж грубая оплошность была. Он там какую то ерунду мямлил, опс, не знаю как так случилось... Ну в итоге всеравно конечно обидно. А в общем гонка по сравнению с пикапами (camping) была намного спокойней, Nascar Cup машина так нервно по дороге туда сюда как волга 24ая ;) не прыгает. Так что надо мне как то в А поскорей подняться, надеюсь там по адекватней ездят или на нашионал пока побольше поездить. С завтрашнего дня кстати на Street Stock C трек Phoenix будет, надо будет там сравнить на с кого чище чем в Rookie там ездят. :)

Спасибо, за инфу. Ну он там не только по апрону, он ещё и по газон газку дал. Написал тогда протест, вроде признали. Сейчас на пикапах в календаре Талладега стоит. Думал прикольные гонки будут, ну это ужасней чем Шарлота на Stock Rookie. Если на стоках половина гонок даже очень и не плохие были, а вот то проехал на талладега на пикапе гонок 8-10 и во всех был убит. И разные стратегии пробовал и ехать напорно и ехать первую половину гонки очень сдержано и не высовываться сильно. Ну всё равно, то сзади кот въедет, кто сбоку толкнет, то просто из за аварий с другими в меня влетает. И машину так убивает, что ремонт минут на 30-40 потом. Такое ощущение что там половину вообще на клавиатуре едет. Только рейтинг растерял за эти дни, и чем ниже сплит, тем убийственей. Там есть вообще какая то тактика, как выжить можно? За исключением свечку перед гонкой разве что ставить... Многие даже там на прогревочном круге вылетают. И при жёлтом флаге аварий не мало. Так что в итоге мне кажется, лучшая тактика с пикапом на спидвеи ниже второго сплита вообще не соваться.

Сегодня ещё пару раз попробовал без квали стартовать, в итоге убили ещё в середине "альфасамцы" на первых кругах, для которых блокирование это нормальная тактика оказывается, в чате они такое написали. Одному объяснил что это не ок, он там неделю всего и предупредил его всего лишь на будущее, он вежливый в чате был, но на другого репорт сделал. С чем чем, а вот с блокированием IR не церемонится, по крайне мере мне все протесты за блокирование подтверждали. А без квали стартовать пока откладывается, ну их эти миссии, мне нервы в итоге дороже ) Сейчас же в последней гонке на Шарлоте, выходим с одним бразильцем из последнего поворота ноздря в ноздрю как говорится, он внутри, я снаружи и после поворота срезает по апрону и газону, вот же блин умник и главное ему за это даже штрафных секунд не добавило. Напишу в IR посмотрим что скажут.

Он сейчас на Truck в расписание стоит, я его попробовал вчера в практике немного, для гонок пока лицензии нет, вроде терпимо было. Хотя он достаточно коротковатый конечно. Ну будем учится. Кстати на овале ментально и психически надо достаточно сильным быть, если едешь на победу. Думаю такое не только навыки вождения тренирует, ну и характер однозначно тоже.

Коллеги ещё раз всем спасибо за пояснения. Хоть в овалах я ещё и не совсем разбираюсь, ну опыт вождения немного есть конечно. Зарегистрировался я там чуть более трех лет назад, ну интенсивно езжу лишь более года и в основном до сих пор только на скипе. А по езде и динамике в группе есть у него с овальными машинами достаточно много схожести. По поводу bumn-n-run тоже почитал в инете всякую информацию. И сделал для себя вывод, едет человек чисто, то и я так же, в принципе мне такая езда по душе. А если какой то не адекват попался (сам тыкался без конца, или блокирует или линию толком не в одном повороте не держит), то вижу bump-n-run как допустимое средство. Большого умения в том, чтоб подтолкнуть легонько и не выкинуть сразу, я лично не вижу. Раньше немного "раздражёно" реагировал на тычки, и даже делал из за этого ошибки, ну после информации тут, что прием хоть не совсем этичный, ну в общем всё таки толерируемый, реагирую спокойно и только повышаю концентрацию. А тычутся там очень многие, и чем рейтинг выше тем только больше. Ну всё таки и есть, очень аккуратные водители. Пишу это я о Street Stock Rookie. Там вообще как повезёт. В пятницу три гонки проехал и все закончил без проблем. В суботту в 50% случаев убивали. Вчера во всех гонках убили. где то 4-5 было. Хотел там пару миссий выполнить, стартовал без квали, с 15го на 1ое вышел, в 4ом повороте я внутри, противник снаружи, я еду по своей линии, а он на выходе решил приближаться и в итоге развернул меня. Следующая гонка, с 13го на 1ое, тот же поворот, теперь только я снаружи, ну теперь другой паренёк внутри толком траекторию не смог удержать и место между нами я полно оставил, он до этого там прыгал тюда сюда, ну сейчас и netcode тоже свою роль сыграл, он там частенько портачит. Кстати авария там получилась эпичная, время будет запилю наверное. В итоге вывод пока один, как бы ты там не ехал, без везения дело плохо. Так же было бы неплохо чтоб IR там больше наказывал, ну они только за блокировку и действительно за умышленные повреждения штрафуют, за безалаберную езду, только если тип уж сильно много накосячил. Уверен на 99,9% за один тычок с разворотом, ничего никому не сделают. Там некоторые one lap hero, даже на старте умудрялись завал сделать и почему то везёт мне таких всегда рядом иметь ;) С завтрашнего дня в national serie speedway будет, надеюсь может там SR до 4 подыму и в итоге лицензию C наконец получу.

К сожалению за тычки мало вероятности, что IR накажет. Они там очень спокойно на такое реагируют. Тип меня по всему старту протащил, а они типо не видят умысла. Вот за прошедшие дни были случаи, где типы просто в меня с умыслом въезжали по диагонали, похоже потехи ради, так протест был принят, а за такие мелочи, знаю из дорожных гонок, не разу протест не проходил. Был случай где тип меня один три раза сбил, подобными тыканьями, а они типо, не думаем что он это специально, это элемент гонки. Проехал сейчас две гонки на street stock и в обоих были такие тыкачи, ну мне с ними в итоге повезло, ну а гонки я в итоге лишь и за мелких своих ошибок на последних кругах не выиграл. Ну надеюсь опыта набрался, тоже в принципе выигрыш :)

Да, я тоже как то виляльщика выкинул и даже не грустил по этому поводу, так как коллатеральных потерь при этом не было. Там машин 7-8 ехало кругов 5 вместе, порой в три ряда и его туда сюда кидало, и в один момент он не с того сего с инсайд вылетает в середину передо мной, и тут у меня был вариант или тормозить или ехать дальше… В итоге не мы такие, а время такое) Ну всё таки есть много водителей, кто очень чисто свою линию внутри без ошибок едит и обогнать практически шанса нету, так вот тут можно в конце просто пихнуть в бампер аккуратно и победа почти твоя, кстати меня так уже много раз победы лишали, ну по мне, как то не очень такой вариант чесен пока, за исключением водитель передо мной, уже отметился своей не совсем чистой ездой. Лично по мне так импалой проще управлять чем Street Stock, она дорогу лучше держит и чувствуется лучше, ну как мне кажется. И на сколько я помню, её вроде тоже надо было покупать, ну может я путаю что то. Давно уже хотел на овале покатать побольше, ну время не хватало как то на это.

Благодарю за информацию. Ну National Series вроде платная, ну там Спарта по брутальнее чем в сток кар была. В стоке даже очень чистые гонки были пару раз. Также благодарю за термин bump'n'run, надо потом больше по этому поводу посмотреть. Пока так немного взглянул и подобной манёвр считается похоже спорным всё таки и не совсем спортивным. Мне он тоже как то не очень нравится, как не совсем чистый, такой хоккей нам не очень то нужен ;) , ну в случае с не чистыми соперниками придержу его пока на всякий случай в запасе на последние круги. По поводу инков, особенно боль когда какие то не уклюжие ездоки после финишной черты умудряются въехать в тебя и подарить 4 инка после гонки, почему то ир эти инки тоже считает в общий зачёт. Было уже пару раз так, теперь прям страшно сразу после финиша :), хочу из D в C переехать и как понимаю надо SR выше 4х сделать.

Попробовал овалы и мнение двоякое. С одной стороны очень интенсивная борьба, это радует и нравиться, ну уровень "отморозков" тоже велик, это расстраивает. Ездил на Street Stock R (сплит 1) и IR National Series (сплит 1 и 2). Не смотря на высокие сплиты особенно в National на South Boston откровенное мессилово было. После аварии все катаются как мячики по треку, никто не тормозит, ощущение что специально завал провоцируют. Выиграть там на шорт треки это чисто лотерея. Надеюсь в высших категориях, более честно и чисто ездят. Заметил что с машины на машину тоже не совсем хорошо прыгать, обоими надо управлять по разному. Street Stock после поворота, ровно и тихо надо разгонять, а вот импалу из NS газом на выходе надо подруливать, как то так, если словами это можно описать. Из за этого, одним стилем их не очень поведёшь, как мне кажется. Я почитал тут на форуме, ну некоторые нюансы мне всё же ещё не понятны, буду очень благодарен за ответы: 1) Разрешено ли идущему сзади пихать в повороте бампером машину перед собой? Заметил пару таких умников, вчера один такой, меня так спихнул как первого идущего и двумя кругами позже, тот кто оказался перед ним, таким же Макаром попросил не мешать его победному настрою и отправил в спин и в итоге в апрон. Днём раньше на Шарлотте, я снова впереди на первом месте, только второй круг гонки и один не удержимый после 4го поворота и перед финишной чертой обгоняет по апрону, я оставляю ему одну полосу, больше не могу, другие машины outside и тут он влетает мне в заднее крыло, и тащит меня не тормозя через апрон газон и снова на трек где перед первым поворотом в нас влетают другие машины. Написал протест в ИР, они отписались, что думают, что он это не специально сделал... Без комментариев, просто. Дискуссия с ним тоже ни к чему не привела, он считал что я его блокировал, и раз он хотел обогнать, я просто должен был ему уступить дорогу... Ну в следующей гонке, он уже честно говоря снова оказался позади меня и ехал уже не так отморожено. 2) Старт это то же отдельная тема... Ну хотелось бы понять, когда можно стартовать и обгонять. Pacecar едет в pitlane могу ли я как второй сразу давать газ или надо дождаться когда будет зелёный. И когда может второй обогнать первого? Как pacecar уехал, или после зелёного или только после стартовой черты? Если я третий, четвёртый и т.д., то как я понимаю до стартовой черты я могу обгонять справа? Ну с какого момента? Как pacecar уехал или после как зелёный свет дан был? 3) Ещё вопрос, хотя вроде и всё и так понятно. На шорт треке если развернуло, то на трек только через транспортировку в пит можно вернуться, или есть другие возможности, развернуться там как то мало реально, движение без конца, да и пока будешь разворачиваться кто то уже снова подкатит.

Всем привет! 1. Георгий 2. Планета земля 3. постоянно 18 ну с более чем уже двадцатилетним опытом, ну и лет 5 как уже перестал считать. 4. Серьезно как купил Рифт, с января 2018 5. IR, AC 6. Да 7. на данный момент в подобной роскоши себе отказываю. 8. тёплое, ну в смысле в обогреваемом помещение 9. от этой роскоши тоже пока отказался 10. думаю через гугл нашёл