Cyberlion

Бывает что при таком активном рулении руль закусывает, крайне неприятное ощущение, потому и спросил. В свое время довелось прохватить на фабии рс, так я чуть не убрал ее, еле еле двумя руками и корпусом довернул руль. А уж на моем бегемоте (9ый галант гидро) кусается регулярно даже в условиях активного руления в городе, про слаломы даже речи не идет. А вообще мне очень понравилось как твоя машина едет, собрано выглядит.

Очень круто! Паш а руль не закусывало? Какой тип усилка на машине?

Да это фишка, передается вибрация от движка или что то в этом роде. Можно регулировать от 0 до 100 в меню руля, правда название не помню. Я отрубил сразу имхо совершенно ненужный эффект.

В том то и дело, что перчатки не помогли. А вообще у меня обычные кожаные автомобильные типа таких http://www.keeman.ru/upload/iblock/d45/d4530876461a673c4e884eb098583cef.jpg

Он не столько засаливается сколько вытирается, катаюсь только в перчатках. Жаль, но что делать это не кожа.

Если всем запретить чиповаться, при прочих равных меганы все равно скорее всего будут в топах. Хотя бы потому, что 2ая фаза - 265 коней (хотя в птс 250). Можно подумать все остальные святые, не ставят там всякие примочки и те же чипы в свои машины. Еще бы всем доходы уровнять, а то всякие гады накручивают по трекам чуть не каждый день, не честно. И мне кажется все равно решает мастерство и резина, не так много эти лошади привезут, это не автобан.

:laugh:

При чем тут ключи, когда сорвана резьба при сборке. Или имелись ввиду криворукие китайцы сборщики? Ну а кто их нанимал то... Винт свободно вращается во втулке, как его вытащить я не представляю, вкручен он заподлицо ухватить не за что. Говорю, я особо не заморачивался. (может там и правда он не сорван, а как то все очень хитро надо разбирать). В целом я всем доволен, особенно баранкой, просто пришлось к слову о скрипе. Забить и правда самый простой выход. А насчет денег, ну я даже не знаю что на это ответить, у меня у биг босса, когда в мороз не завелся рендж ровер тот пошел утром и купил новый, такой же но белый. В принципе, а чего требовать за эти деньги, чинить чтоли... Толи дело майбах/самолет/яхта/фобос грунт, кому что. По мне так педали стоят более чем дофига для пары железяк, и уж винты гайки и пайку могли бы сделать и получше. То что у 99% пользователей необходимо пропаивать контакты это ахтунг покруче автоваза. И главное что ничего не меняется.

У меня та же проблема со скрипами, уже давно просто забил. Думал разобрать педали, так один из шестигранников закручен и сорван, крутится и не вылезает, фанатек такой фанатек.

Да про лидер в курсе, даже думаю, что имеет смысл сначала опробовать авто именно там. Трек медленный и маленький (это же картодром вроде), убрать машину в хлам сложнее чем в Мячково, с другой стороны судя по всему лидер просто убийца резины.

А если бы не знакомые ребята, просто катал бы трек дни? Мне просто интересно какие еще есть варианты, доступные нашему человеку :)

Не не :) у меня тут минимум амбиций, особенно в плане финишного протокола, пока хочется научиться достойно ездить по треку на стоке, по сути мне даже не важно будет ли это чемпионат или просто трек дни, но в чемпе попроще наверное в силу того, что не такая куча мала на треке + какие никакие ориентиры. Пока в мыслях брать 17ые колеса для трека (а зимой их же использовать как зимний комплект на соотв. резине). Как никак они будут и полегче и резина подешевле. Штатные 18ки оставить на лето на каждый день с гражданской резиной типа штатного мишлена. Единственное, что переобувать машину перед каждой покатушкой конечно геморой, к тому же у меня уже нет гаража (спасибо нашему гос-ву). Правда честно говоря не знаю успею ли я в этом году, машину обещают на конец июля, начало августа + обкатать надо, привыкнуть. Не говоря про то, что в нашей жизни вообще все быстро меняется.

Также позволю себе задать вопрос, если конечно Василий не сочтет неуместным. Во сколько в среднем по твоему опыту или может опыту друзей выливается один этап на rhhcc, спрашивал ребят с форума по меганам, очень разные ответы, кто то говорит 10 а кто то что все 30к надо закладывать (но там аж про автовоз речь пошла уже). Также отсюда вытекает вопрос, на сколько этапов хватает резины, я слышал что на 5ть должно хватить.

Все относительно, у меня галант за без малого 5 лет сломался... ноль раз :). Ничего кроме ТО не делал, с другой стороны он был новый потому и не ломался. Моя логика такая, можно забить на каско и гарантию только если у тебя есть очень большой запас по бюджету. Грубо говоря у меня есть миллион на машину и я купил себе ваз :laugh: , да хрен с ним, сломается я и не замечу , а не сломается вроде как и экономия. Но когда запаса нет так нельзя, для меня покупка мегана это очеь серьезный шаг, и если не дай бог навернется скажем кпп, все, я на n-ое кол-во месяцев могу забыть о машине. А уж купить новую машину и по глупости потерять гарантию из-за копеечной экономии на ТО, это просто глупо, тем более Василий прав, сейчас без проблем делают ТО со своими расходниками.

Нет детей пока нет :) Мне пока сложно судить насколько будет проблематично использовать меган как авто на каждый день, просто я в какой то момент понял, что всегда будет куча факторов, которые будут останавливать. Я решил что куплю, а там посмотрим, если настанет совсем катастрофа, ну куплю себе тысяч за 200 условный "логан" или что то на атвомате. Хотя конечно содержать 2 машины (любых) это дороговато. Я думал оставить свой галант (большой седан, автомат, на каждый день все супер) и купить клио спорт б/у. Но 2 осаго, 2 то, 2 налога, резина, ремонты, короче говоря тут как в песне "если бы я был султан, был бы холостой". Я прикинул что через пару лет они на пару высосут просто кучу денег, а в итоге на руках 2 старые не гарантийные машины. Так что, пока решил новый меган рс (Денис, да Сup), как никак гарантия, да и при желании довольно легко продать в отличии от клио.

ага

Нисколько не стоит, приезжаешь, ставишь машину где и все боевые (хотя я слышал порой места не хватает, тогда за территорией). Можно побродить посмотреть на машины и людей, подняться на трибуну. Народу не много, в основном участники и их друзья (т.е. зевак типа меня мало). Я приехал к 9:30, как раз пошли первые заезды, а в 12 аэродром запретил поездки на час из каких то своих соображений, и я решил что пока нет особых пробок, надо ехать обратно. В целом тут конечно надо ездить, смотреть не так интересно, это все же не мировая серия :) А жду меган :)

Да рад был повидаться, сразу узнал машину по белым дискам :) решил не отвлекать, так как пересеклись прямо перед заездом. Я подъехал посмотреть, что и как вообще происходит в этом rhhcc (пока жду машину), надеюсь, что ближе к концу сезона тоже доведется прохватить пару кружков, да и пообщаться уже нормально )

Вот я как раз читал эту книгу (Бергера), очень понравилось, хотелось бы что то похожее найти.

Небольшой оффтоп, а посоветуйте может какую книгу по этой истории. Перед походом в кино хотел бы почитать что да как.

Угу, сильномогучие батыры видимо сейчас в катерхаме ездят, гораздо лучше Ковы и Петрова, Кобаяши тоже ездить не умеет. Единственная причина по которой не ездит Петров - отсутствие спонсоров. Я допускаю, что если бы он взял кучу подиумов в лотусе то они бы и соизволили его оставить, а по факту из всех напарников он сливал только Кубице и то скорее всего потому что был новичек. Возвращаясь к спонсорам, внимание вопрос, кто должен их привлекать? ОКП. Бабла у нас в стране немеряно, я с ужасом читаю сколько тратят на всякий футбол, ф1 непопулярна да. Ну а кто сказал что будет легко, если она такая бизнесвумен из себя, убеди людей, банально даже в том, что в 2014 интерес к этапу в Сочи будет в разы ниже без русского в ф1. А это прибыль с рекламы медийным компаниям, прибыль за билеты и бог еще знает что еще. Вместо этого, тетя облажавшись, нашла себе теплое место в катерхаме и оттуда несет чушь про "все в силе мы продолжаем работать".

Вот это подход, вот это по нашему! Интересно сколько еще такой статистики с мелочами, тут 500 там 1000 дурачков. Лучше сразу миллион, ведь собирать яйца это так весело для дебилов. А если еще полуголых телочек в игру запихнуть, еще пара миллионов..., еще есть чему у лада рейсинг клаб поучиться! Я читал эту тему и молчал, думал какие молодцы, интересуются мнением малочисленного, но гордого общества русских симрейсеров :) Думал, зачем открыто критиковать, дайте людям работать. Максимум осторожно советовать. И тут такое... Для чего вообще тогда тут писать, тут наверное эти самые 674 человека и сидят :) Блин, а ведь именно GTR привел меня в симрейсинг. GTR, GTL, GTR2: R.I.P.

В любом случае Веббер ехал в эконом режиме двигателя, о чем он сам сказал на пресконференции после гонки. "Вопрос: (Мартин Брандл) Вы удивились, когда он вас обогнал? Марк Уэббер: Я перевел двигатель в щадящий режим и старался беречь шины. Мы знаем, что Себастьян быстрый гонщик, однако я огорчен итогом этого уик-энда. Команда сработала неплохо, я вижу здесь болельщиков из Австралии – спасибо, ребята! Я сделал всё, что было в моих силах." Так что я думаю режим был, и Себ явно обгонял без него, иначе бы на этом не делался бы акцент.

Да.

Присоединяюсь к поздравлениям, всех благ :)