Cyberlion

Да про лидер в курсе, даже думаю, что имеет смысл сначала опробовать авто именно там. Трек медленный и маленький (это же картодром вроде), убрать машину в хлам сложнее чем в Мячково, с другой стороны судя по всему лидер просто убийца резины.

А если бы не знакомые ребята, просто катал бы трек дни? Мне просто интересно какие еще есть варианты, доступные нашему человеку :)

Не не :) у меня тут минимум амбиций, особенно в плане финишного протокола, пока хочется научиться достойно ездить по треку на стоке, по сути мне даже не важно будет ли это чемпионат или просто трек дни, но в чемпе попроще наверное в силу того, что не такая куча мала на треке + какие никакие ориентиры. Пока в мыслях брать 17ые колеса для трека (а зимой их же использовать как зимний комплект на соотв. резине). Как никак они будут и полегче и резина подешевле. Штатные 18ки оставить на лето на каждый день с гражданской резиной типа штатного мишлена. Единственное, что переобувать машину перед каждой покатушкой конечно геморой, к тому же у меня уже нет гаража (спасибо нашему гос-ву). Правда честно говоря не знаю успею ли я в этом году, машину обещают на конец июля, начало августа + обкатать надо, привыкнуть. Не говоря про то, что в нашей жизни вообще все быстро меняется.

Также позволю себе задать вопрос, если конечно Василий не сочтет неуместным. Во сколько в среднем по твоему опыту или может опыту друзей выливается один этап на rhhcc, спрашивал ребят с форума по меганам, очень разные ответы, кто то говорит 10 а кто то что все 30к надо закладывать (но там аж про автовоз речь пошла уже). Также отсюда вытекает вопрос, на сколько этапов хватает резины, я слышал что на 5ть должно хватить.

Все относительно, у меня галант за без малого 5 лет сломался... ноль раз :). Ничего кроме ТО не делал, с другой стороны он был новый потому и не ломался. Моя логика такая, можно забить на каско и гарантию только если у тебя есть очень большой запас по бюджету. Грубо говоря у меня есть миллион на машину и я купил себе ваз :laugh: , да хрен с ним, сломается я и не замечу , а не сломается вроде как и экономия. Но когда запаса нет так нельзя, для меня покупка мегана это очеь серьезный шаг, и если не дай бог навернется скажем кпп, все, я на n-ое кол-во месяцев могу забыть о машине. А уж купить новую машину и по глупости потерять гарантию из-за копеечной экономии на ТО, это просто глупо, тем более Василий прав, сейчас без проблем делают ТО со своими расходниками.

Нет детей пока нет :) Мне пока сложно судить насколько будет проблематично использовать меган как авто на каждый день, просто я в какой то момент понял, что всегда будет куча факторов, которые будут останавливать. Я решил что куплю, а там посмотрим, если настанет совсем катастрофа, ну куплю себе тысяч за 200 условный "логан" или что то на атвомате. Хотя конечно содержать 2 машины (любых) это дороговато. Я думал оставить свой галант (большой седан, автомат, на каждый день все супер) и купить клио спорт б/у. Но 2 осаго, 2 то, 2 налога, резина, ремонты, короче говоря тут как в песне "если бы я был султан, был бы холостой". Я прикинул что через пару лет они на пару высосут просто кучу денег, а в итоге на руках 2 старые не гарантийные машины. Так что, пока решил новый меган рс (Денис, да Сup), как никак гарантия, да и при желании довольно легко продать в отличии от клио.

ага

Нисколько не стоит, приезжаешь, ставишь машину где и все боевые (хотя я слышал порой места не хватает, тогда за территорией). Можно побродить посмотреть на машины и людей, подняться на трибуну. Народу не много, в основном участники и их друзья (т.е. зевак типа меня мало). Я приехал к 9:30, как раз пошли первые заезды, а в 12 аэродром запретил поездки на час из каких то своих соображений, и я решил что пока нет особых пробок, надо ехать обратно. В целом тут конечно надо ездить, смотреть не так интересно, это все же не мировая серия :) А жду меган :)

Да рад был повидаться, сразу узнал машину по белым дискам :) решил не отвлекать, так как пересеклись прямо перед заездом. Я подъехал посмотреть, что и как вообще происходит в этом rhhcc (пока жду машину), надеюсь, что ближе к концу сезона тоже доведется прохватить пару кружков, да и пообщаться уже нормально )

Вот я как раз читал эту книгу (Бергера), очень понравилось, хотелось бы что то похожее найти.

Небольшой оффтоп, а посоветуйте может какую книгу по этой истории. Перед походом в кино хотел бы почитать что да как.

Угу, сильномогучие батыры видимо сейчас в катерхаме ездят, гораздо лучше Ковы и Петрова, Кобаяши тоже ездить не умеет. Единственная причина по которой не ездит Петров - отсутствие спонсоров. Я допускаю, что если бы он взял кучу подиумов в лотусе то они бы и соизволили его оставить, а по факту из всех напарников он сливал только Кубице и то скорее всего потому что был новичек. Возвращаясь к спонсорам, внимание вопрос, кто должен их привлекать? ОКП. Бабла у нас в стране немеряно, я с ужасом читаю сколько тратят на всякий футбол, ф1 непопулярна да. Ну а кто сказал что будет легко, если она такая бизнесвумен из себя, убеди людей, банально даже в том, что в 2014 интерес к этапу в Сочи будет в разы ниже без русского в ф1. А это прибыль с рекламы медийным компаниям, прибыль за билеты и бог еще знает что еще. Вместо этого, тетя облажавшись, нашла себе теплое место в катерхаме и оттуда несет чушь про "все в силе мы продолжаем работать".

Вот это подход, вот это по нашему! Интересно сколько еще такой статистики с мелочами, тут 500 там 1000 дурачков. Лучше сразу миллион, ведь собирать яйца это так весело для дебилов. А если еще полуголых телочек в игру запихнуть, еще пара миллионов..., еще есть чему у лада рейсинг клаб поучиться! Я читал эту тему и молчал, думал какие молодцы, интересуются мнением малочисленного, но гордого общества русских симрейсеров :) Думал, зачем открыто критиковать, дайте людям работать. Максимум осторожно советовать. И тут такое... Для чего вообще тогда тут писать, тут наверное эти самые 674 человека и сидят :) Блин, а ведь именно GTR привел меня в симрейсинг. GTR, GTL, GTR2: R.I.P.

В любом случае Веббер ехал в эконом режиме двигателя, о чем он сам сказал на пресконференции после гонки. "Вопрос: (Мартин Брандл) Вы удивились, когда он вас обогнал? Марк Уэббер: Я перевел двигатель в щадящий режим и старался беречь шины. Мы знаем, что Себастьян быстрый гонщик, однако я огорчен итогом этого уик-энда. Команда сработала неплохо, я вижу здесь болельщиков из Австралии – спасибо, ребята! Я сделал всё, что было в моих силах." Так что я думаю режим был, и Себ явно обгонял без него, иначе бы на этом не делался бы акцент.

Да.

Присоединяюсь к поздравлениям, всех благ :)

Я всегда очень ровно к ней относился, как раз по той причине, что не разбираюсь. Я понятия не имею правильно ли она вела переговоры с командами и вообще вела дела Виталия. Надо отдать должное, она его привела в формулу, причем в топ команду... Но вот после этой новости, на каком то чисто подсознательном уровне пошел негатив. Вот предательство это и все тут, не по нашему так :), да это бизнес и она вся из себя такая крутая бизнесвумен, но что ее любить что ли теперь за это. Впрочем не исключаю, что отбой шел со стороны Петрова, тогда вопрос снимается.

У вас весеннее обострение что ли началось? На форуме хамство так и прет, а раньше симрейсинг комьюнити всегда отличалось повышенным уровнем воспитанности. Hammer правда меня вчера тоже убил (даже пост настрочил, да стер потом :) ), ну а вы то чего начали матом крыть по мелочам...

Владимир, попробуй разные браузеры, также может поможет снести флеш и поставить более старую версию или наоборот обновить. Сайт бывает подтормаживает при выходе с сессии, но это максимум секунд 15-20.

С точки зрения аэродинамики да, но не будет работать система подачи топлива и тд. Т.е. штатно разогнать его не выйдет.

:(

А в бэте онлайн есть? Или только одним и с ботами?

Ну так разговор о том что они нестабильны видимо :) Такова особенность движка. В каком нибудь фар крае 3 мне что 60 что 160 фпс нет никакой разницы, а в ИР задний план подлагивает.

Скорее всего не позволит, более того лично я отказался от такой схемы, само наличие SoftTH, что то делает с фпс и изображением, во первых фпс тупо падает (даже на одном экране, ну это ладно) во вторых изображение реально портится. Т.е. выставление одного и тогоже разрешения с SoftTH и без оного дает совершенно разные картинки, с прогой все квадратное что ужас, при том что у меня 2560/1440 монитор и для комфортной игры хватает АА 2/4х. С SoftTH необходимо уже 8х иначе некрасиво. Более того я крайне сомневаюсь насчет 570ой, у меня 2 580ых, но SLI это дело не поддерживает как надо (хотя в конфигураторе есть) в в итоге фпс еще сильнее падает. У ИР вообще есть проблема с этим, картинка с фпс ниже 150 некомфортна, появляются микрофризы особенно зметно если смотреть на задний фон. Проверено на разных пк, фпс 60 откровенно дергается :( (это, кстати, то о чем постоянно говорит Василий ака VVZ, только чувсвтуется тут конечно не сам фпс 150, имхо датчик не отображает скачки кадров вида 150/149/151/25/150/150) Я уже даже думал прикупить 680ую на новый год, но пока передумал. Мой совет, найдите второй монитор и поиграйтесь с ним, посмотрите насколько комфортно играть вам в целом и насколько устраивает картинка при использовании SoftTH. Мое мнение, идеально это 3 одинаковых монитора с общим разрешением через драйвер. Без костылей.

Я в симах торможу левой ногой до победного, подгазовывая правой ногой (на 5ой! )) ) до самого последнего момента перед апексом (на srf без этого очень сложно не потерять машину), а когда нужно начать разгон очень быстро переключаюсь на нужную передачу (1/2) и вперед. В глубине души я не очень понимаю смысла в последовательном переключении передач вниз на мкпп, тыркая сцепление без подгозовки. Мы же на на старых жигулях едем где тупо не хватало тормозов и приходилось добавлять двигателем. Насчет торможения на нейтралке/сцепе полностью согласен - зло что в симе что в реале. h&t изучить бы не помешало конечно, но слишком уж я привык в симах тормозить левой ногой. Особой скоростью я не отличаюсь, но в целом мое отставание от лидеров примерно одно что на мкпп что на шифтерах, так что не думаю что даже с правильным h&t я бы полетел.