Tranclugator

В забугорных электронных платежных системах работают (прикрепляются) карты не всех типов и не всех наших банков. Из покера известны проверенные варианты - Visa (но не виза электрон) от Альфа-Банка и ВТБ24. Сбербанковские, говорят, к манибукерсам не прикрепляются, например.

А что такое РБР ? Это в реале было или где-то еще можно почитать?

угол менять точно можно - даже прямо в гонке (вмануале написано, какие там хоткеи - сам не помню). Но сомневаюсь, что можно настолько уменьшить.

Ну, подгазовывать при включенной автосцепе проще. Принцип-то тот же: левая нога на тормозе, правая - на газу. Дозировать газ, наверное, научиться тоже можно - дело привычки. Особенно если в настройках можно поставить как в ЛФС нубский дифференциал с 25% блокировкой по мощности . Правда, фалькон из С а хочется В чтобы может даже по 7 баксов за сезон от него ловить )). Но пока с моими результатами об этом думать рановато - на трассу-то стыдно выехать )) . А на стармазде обычное дело - 19 стартует - 4 на финише, остальные в стене (да-да, той самой, в которую прилетаешь при ошибке в Т2 :laugh1: ). Как я понял, шансов починиться в боксах даже нет - там только резинки меняют, да солярки подольют. Блин у Хутту реально 4.99 SR. Это что нужно для такого SR? Я думал, что макс рейтинг за езду 10 гонок вообще без инков дается.

Эх блин, видимо, ничего похожего на FXR тут нет - прямо разочарование :cry: . На FXR мне на некоторых (не особо заезженных вроде BL1 или AS3)трассах хотлапы удавались в секунде от WR. А кстати, нет ли какого-то инструмента для анализа реплеев? Например, в LFS была какая-то прога, которая сравнивала 2 реплея и выводила на схеме трассы их траектории и разницу во времени по всей длине трассы. Это бы помогло немного понять, в каких именно местах я теряю в сумме 2 сек на круге. Нет подобного инструмента для IR?

Как я понял, никак шины свои мониторить нельзя?

Да уж, на джетте гонок днем с огнем не найти в прямом и переносном смыслах )) . Говорят, на Корветте тоже не ахти. У меня тут лицуха В приближается, стар мазда неплохая машинка, но я больше люблю кузова по какой-то причине. Что посоветуете из С или лучше B ? Желательно что-нить такое, чтобы не приходилось как стармазду ловить в каждом повороте )). Ну и чтобы было с кем погонять.

хм, так значит поэтому иногда тормозной путь в одном и том же участке трассы может ощутимо отличаться? :blink: . А я все не мог догнать, в чем же проблема, крутил сет на стармазде и проч, а видимо просто был разный ветер и температура дороги :laugh1:

Никто не знает? :blink: Тогда, может, кто-то знает ответ вот на этот вопрос: в начале каждой гонки вверху пишутся погодные условия- температура, ветер. Это все влияет на управляемость или нет?

На их стандартных сетах такого нет, поэтому и настораживает )) И, кстати, отмоделирован ли здесь в аэродинамике эффект антикрыла и разрежения под днищем в случае с приподнятой задней частью машины? Или, как в ЛФС, где этого нет, надо тачки носом вверх ставить? :D

Да, рывков в неограниченном режиме нет, но видюха напрягается и перегревается. В режиме вертикальной синхронизации есть способ уменьшить лаги руля до почти незаметных - поставить галочку "cap frame queue" и в настройках драйвера видюхи установить количество фреймов в очереди = 0. По крайней мере, на моем компе это сработало :yahoo: (ASUS P5B Deluxe Core2Quad). Нигде этого не видал в факах по настройкам - можете добавить. Работает и для LFS. Вот какой назрел вопрос: когда едешь на Star Mazda по неровной дороге, иногда слышишь какие-то странные звуки типа шуршания - что это? Есть подозрение, что это днище скребет по дороге, однако, не чувствуется, что машина от этого как-то замедляется или повреждается - так ли это? И если да, то надо ли с этим бороться (поднимать машину или делать жестче подвеску)?

Кстати - VsyncLAG - на моем компе реально существует - картинка идет очень плавно - прямо понравилось, а вот руль лагает. От чего это зависит? А то, когда включаешь ограничение 65 FPS, то руль норм (реагирует мгновенно почти), а картинка при поворотах разворачивается как бы рывками. Пробовал неограниченный FPS - пока не понял есть рывки или нет.

Ну да, просто не хочется устанавливать для этого сторонний софт, знакомиться с ним, изучать его скриптовый язык. Хочется из коробки. Особенно за 100$ в год. К тому же мануал там какой-то непонятный, кажется, что для создания каждой месссаги нужно отдельный скрипт, как-то все сложновато.

Ах вот оно что. Спасибо. Не допер, что в симе это может называться макросом. :rolleyes:

На их форуме часто проскакивает слово macro . Это, видимо, судя по контексту, что-то связанное с коробкой передач. Lingvo бессилен. :helpsmilie:

А на чем в основном гоняешь? Может, и мне проще на чем другом научиться ))

Что-то так крутит на торможениях эту формулу мазду даже на стабилизированных сетах. А на крутых скоростных сетах и подавно. Пока в первый день на сильверстоуне удалось всего лишь в 10 сек от WR проехать, ну, знаю, где еще пару сек снять, а дальше вот хз. К тому же каждый второй круг вальсирую на 2х. Riley MkXX Daytona Prototype - такой же вальсирующий?

А это во всех смешанных сериях (мультиклассах) надо обязательно на обеих тачках проехать, чтобы кредитс заработать?

Спасибо. А как понять - сложнее, но интереснее? ;) Правильно я понял, что Фалькон самый сложный?

Ко мне приближается лицензия C. Для участия в оф гонках этой серии С есть 4 тачки: Riley MkXX Daytona Prototype Ford Mustang FR500S Ford Falcon FG01 V8 Star Mazda Какая из них наиболее простая в освоении, управлении? С учетом того, что я не умею юзать H-шифтер и heel-and-toe и хз научусь когда-нить или нет. Вот думаю, что прикупить. Хочу в след сезоне погонять в сериях С и В. SR>4 имеется - С получу "автоматом", а для В потом просто поддержу >3 и в феврале должна быть уже В (если я правильно понял).

Какая винда? Может, нет разрешения на запись в ту папку, где хранятся файлы конфигурации?

Кстати, в их факе я не нашел, что такое Drop Weeks и почему их наличие позволяет покупать меньше трасс. А самое главное - непонятно, как по календарю сессии понять, какие недели будут "Drop".

А я блин для Д решил взять Jetta и теперь не наплачусь как уродливо она управляется, еще блин похуже чем убогий FXO. На лаймроке не пойму как выползти из 1:01,5. Может, потому, что они переднеприводные, но XFG же нормальная была )) . И по скорости XFG примерно как Jetta.

Наверное, ты проехал их не в том классе (не в той серии). Не все серии учитываются для MPR к повышению лицензии (их перечень зависит от твоей текущей лицензии).

Да не, просто, чем выше SR, тем сложнее добирать его. Особенно, если у тебя больше 3,70 - то это означает, что ты довольно много безопасно ездил. Соответственно, чтобы добрать еще SR, надо проехать еще безопаснее )). Я вот чето застрял на цифре 3,91 в D . На Лагуна Сека добрал бы, конечно, а на Лайме чето не прет - раза 3-4 обязательно оффнешь, да и время круга чето на полсек хуже, чем неделю назад. Даже не представляю, как я сам неделю назад выходил из минуты. :blink: На лагуне все наоборот - в сравнении с прошлым разом чуть ли не секунду снял с PB.