Недавно удалось поучаствовать в марафонском заезде на Нордшляйфе и там обнаружилось , что мой девятилетний G25 делает дабл-шифт лепестками и вверх и вниз ..
Сначала подумал , что это особенность A.C. такая (типа неисправность КПП после контакта с отбойником )) Но выяснилось , что проблема механическая.
Решил в редкий спокойный выходной разобрать и проревизировать свой заслуженный девайс ..
Целая пластиковая обойма(станина) где крепятся подшипники - повод для радости)) Так-же ,как целенький энкодер.
Всё помыл-пропылесосил-почистил , само-собой. ..кста , в помывке всего этого безобразия оч.помогла жидкость для протирки мониторов.
На вентиляционных отверстиях обоих моторчиков имеется нагар. Видимо следы выработки щёток,что-ли..
Помазал "синькой" подшипники. Просто имелась такая. Посчитал ,что подходящще..
А так-же зубья большой шестерни. Подтянул все соединения.
Соб-сно к лепесткам..
Думал-думал и придумал ленивый способ ))
Просверлил отверстия ~1мм в упорах леестков и вкрутил туда раскусанную по-полам пружинку от авторучки.
Способ не оптимальный,но малозатратный и результативный.
Лепестки стали пожестче, чёткость переключений пришла в норму .
..ах,да.. Нужно на самих микриках металл. пластинки аккуратно подогнуть..,они прослабли. Но это не знаю,как объяснить.. на уровне ощущений..
После всех процедур руль приобрел некую целостность. Смазка сделала его работу немного тише
FF , кстати , я использовал все эти годы процентов на 50 , максимум..