VeTeR

Тут выложили. Надож как всех интересует развитие иР.

Так и АК возникла на какой-то нкп игре и теперь её обновляют и переписывают. А эта "наскаровская игра" тоже возникла не сама по себе, а на какой-то IndyCar Racing, а та в свою очередь на IndyCar - Indianapolis 500: The Simulation, и вот эта игра уже считается первым компьютерным гоночным симом - родоначальником жанра. Все изменения иР http://members.iracing.com/jforum/posts/list/1841655.page По поводу ФФБ, тут каждому свое, меня вполне устраивает, что в иР нет этих плясок с бубнами и дерганьем кучи ползунков эффектов, все предельно ясно и понятно.

Глянул фильм "Фантом" про историю об очередной советской подлодке, думал будет что-то типа U-571 или хотя бы К-19, а оказалось о том как "эти русские" опять чуть не ввергли мир в хаос. Подбор актеров вроде солидный, а фильм слабенький, американский патриотизм от советского офицера - командующего лодкой просто зашкаливает, по-моему это смешно! В начале фильма говорится, что фильм снят по реальным событиям, у меня возник вопрос, если это все так и было, то странно, что это дело не засекретили.

Как так?

Диски сцепления влияют на степень блокировки диффа, причем в равной степени как на ускорение так и на замедление. Чем больше дисков сцепления установлено, тем больше величина блокировки, как на ускорение, так и на замедление. т.е. грубо говоря угол рампы 70 + 2 диска == угол рампы 80 + 5 дисков. Так же количество дисков сцепления влияет на плавность блокировки.

мм, а я видел инфу, что погода в квале меняется, а в гонке нет, попробую найти.

Точно, а есть пруф? Мне в начале сезона казалось что погода меняется от квалы к квале, а в гонке вроде всегда одинаковая.

Какие же все быстрые стали (или я улитко), собсна без серьезных тренировок в иР сложно бороться, особенно когда на каждую гонку 40-50 человек. Только вот многим надежности не хватает, быстрые, но ошибок много делают. Сейчас проехал гонку на Скипе, стартовал 5-м, впереди меня был чувак с номером 10, сразу почувствовал, что так хорошо отквалиться ему помогла удачная погода в квале и поставил задачу финиш не ниже 4-го места. Решил его быстро пройти, но в Оултон Парке обгоны оочень сложны, он особо сильно нубил в скоростном 15 повороте, несколько кругов атаковал в последнем-первом поворотах, в итоге на одном круге он заспинился а Т15 прям передо-мной и я сломал об него свою подвеску, еле доковылял до боксов, и потом прорываясь приехал на желанное 4-е место http://members.iracing.com/membersite/member/EventResult.do?&subsessionid=9691691

Если судить только по картинке, то да, похоже. А вот в работе подвески большая разница, в АК видна работа подвески не только в поворотах и на торможениях, но и на прямых участках, так как трасса не идеально ровная.

Какую практику ждешь? Практика только на трассе, начинаешь с дефолтных настроек, далее используя руководства крутишь настройки для лучшего прохождения трассы.

Для того, чтобы научиться настраивать автомобиль, нужно: 1. Знать теорию. Знать за что отвечает тот или иной параметр, для этого подойдет любой мануал по настройкам. 2. Понимать чего именно хочешь добиться в поведении автомобиля, зная теорию будешь знать какой параметр крутить. Для повышения теоретических знаний рекомендую прочитать: Дискуссию о работе и настройке дифференциала Руководство по настройкам автомобилей Целый раздел на сайте по настройкам гоночных автомобилей Решение проблем с настройками гоночного автомобиля Странно что у Лотуса 49 версии АК нет параметра установки количества дисков сцепления. И параметра Steering ratio (или типа того) нет в АК во всех авто, что тоже странно, в нкп он был.

Не под видом сертификата, а под видом иР-баксов. Сертификат он пока не погашен/не активирован. Кстати, можно хранить этот код, активировать в нужный момент. Можно и так, просто такая возможность появилась относительно недавно, а раньше были только сертификаты.

В Скавена еще пока верит только Вайп, ну и Айс его поддерживает, иногда :D

Особо бузливые новички, писающий тут и какающие, будут лишаться такой возможности. А еще забавно, что кто-то воспринимает высказывания Джереми Кларксона за чистую монету )))

Никогда не покупал сертификаты? На этой странице вводишь сумму подарочного сертификата, далее оплачиваешь, получаешь код, далее его можешь передать кому-то, либо активировать у себя в корзине и получишь эти деньги на свой счет иР.

Предлагают тебе сделать для какогонить товарища иРейсера новогодний подарок в виде иР-баксов. Можешь мне прислать немного )))

Вернемся к переводу... По Лотусу 49 Вообще как-то скучно написано, выдернули кусочек из вики, чувствуется что торопились))) про Лотус 49 можно больше и лучше написать. Еще возьму ferrari_458

Да запросто, я пока возьму на себя Лотус 49. Каждый желающий отписывается какую машину берет для перевода, далее скидывает текст тебе как гл.редактору.

А история машин на русском будет? Может возьмем каждый по одной и переведем? =) А то характеристики на русском, а история нет. Вообще это описание машин находится в файлах ui_car.json, возможен ли перевод вообще?

My account вверху Customer ID, это число нужно ввести себе в профиль на форуме.

Уже делают, не знаю какую физику запилят, думаю не хуже будет чем у разработчиков.

Все верно, за неофициальные гонки начисляют по коэффициенту 0.35. Если у тебя ничего не начислилось и не отнялось, значит были инциденты @Alfar, добавь себе в профиль iRacing ID

Или игроки идут на встречу разработчикам.

Я бы хотел видеть больше трасс, 11 штук из которых одна дрифт еще одна хилклаймб, это не серьезно. А машин и так богатый выбор