Aleksey_Belitsky

От себя добавлю что не имея большого стажа вождения машинки F1, очень сложно корректно кого-то пропустить, не убить его и самому остаться живым. Оттого круговые никого и не пропускают, о вас же заботятся Обгоняйте сами, как сможете :laugh:

Почему-то этот стрим был с фризами, будто очень низкий фпс. Глаза стали сильно болеть, я почувствовал всю бренность жизни и закрыл стрим.

Мне трасса более или менее знакома, но толком как ее ехать так и не понял. Из личного опыта вынес необходимость максимально повторять форму поребриков при их прохождении. Вчера кое-как накрутил 1.26.4, стоило больших усилий.

Вот в этом и вся суть DSG... кровопийцы. Для 2009 года сумма в 370 тыс просто космическая. За эти деньги можно было взять неплохую среднюю бушную машинку. Василий, хорошо что новая коробка такая живучая, могу только порадоваться за тебя. Но мой вывод такой — механика и только механика, ничего более.

И я не понял.

Производителю никогда не верил, а владельцы действительно стали более позитивно отзываться про роботов. Пробег какой?

Это как раз 7-ступенчатый DSG. Не могу никак прокомментировать. Куплю мерс, протестирую, отпишу.

На автоматах которые гидротрансформаторные? Это да, они вне конкуренции. Ваговские гидромеханики не менее надежны, чем мерсовские. А преселективный робот — беда бедой, зато очень плавно и быстро щелкает передачи и экономит топливо, нет потери КПД :) В каждой итерации DSG ваг что-то правит и божится что это больше не сломается. Так-то оно так, но все равно иногда что-нибудь бомбанет. К сведению: DSG абсолютно неремонтопригодны. Меняется коробка в сборе. Насколько я знаю у нашего форумчанина Василия Зайцева на гольфе GTI установлена именно эта коробка, скорее всего 6-ступенчатая с мокрыми сцеплениями. Было бы здорово, если Василий как-нибудь прокомментировал работу этого аппарата. Мерсы прошлых лет может и бегают, по новым поколениям большие сомнения. Выше писали про баварца с больной электроникой. Думаю машины под знаком 3-лучевой звезды особым иммунитетом не обладает.

Коробка 7-ступенчатая с сухими сцеплениями. Если держать ее на позиции D и зажать тормоз, коробка пытается работать, а тормоз ей мешает :) От этого она начинает болеть. Известная блондинка как-то немного про этих ваговских роботов, Америку она не открыла, но емко обобщила. 7-ступенчатые в среднем ходят 60-90 тыс, 6-ступенчатые с мокрыми сцеплениями могут отходить даже 120 и больше! В зависимости от езды. Именно так. Рекомендуют 95-й, но вряд ли инженеры вага при тестах моторов ориентировались на наше топливо и те условия, в которых тачки эксплуатируются. В наш 1.6 моторчик можно лить даже 92-й, а турбина от этого точно загнется к первому же ТО. Мы заправляемся только на лукойле (стереотип) и 95-м. Даже если что-то случится с ДСГ в первые 5-лет, это будет считаться гарантийным случаем. А так-то замена дсг стоит, если не ошибаюсь, от 100тыс и выше.

Я считаю как для ети, так и для октавии 1.4 + дсг — идеальный вариант. Но нужно очень бережно эксплуатировать коробку и двигатель. Бензин в турбированный мотор желательно или очень хороший 95-й, или вообще 98-й (пусть владельцы турбомоторов поправят меня), не травмировать нежную психику дсг резкими стартами и торможениями, в пробках и на светофорах переходить в режим нейтрали. 60-80 тыс коробка прожить должна, если что — ОД заменят по гарантии. Но 1.8 на етьке смотрятся вообще эпично!

Наверняка 1.4тси комплектовался еще и коробкой DSG? Я побоялся бы брать такую смесь, но на правоту не претендую :) Но если бы и брал етька, то только с мотором 1.6 на палке. Если даже будем когда-нибудь менять рапида на октавию, будем рассматривать только атмосферный мотор на механике.

С 12-й по 35-ю. Я ради рапидочки посмотрел :) Видос только про двигатель. Поло или мотор? Верно, это я ошибся. П.С. Вообще мотор отличный. Его сейчас ставят на фабии, рапиды, октавии, ети, поло, джетты и вроде бы гольфы. Есть он на тигуане или нет я не знаю. Но движок очень популярный.

Кудрявый товарищ более или менее ситуацию. Я мало понимаю в мотористике.

Мне - ничего. CVVA это новое поколение атмосферных двигателей с объемом 1.6. Теперь они выдают 110 лс, вместо прежних 105 :laugh: Новый движок тоже не без недостатков.

Сейчас эти моторы (CFNA 1.6) начинают стучать на холодную на 20-25 тыс. км. Продолжается это до полного прогрева. Решается заменой поршневой, но через пару тыс. км. стук возвращается. Говорят это конструктивная особенность. У 100% владельцев это происходит. В CVVA 1.6 стук исправили, но сломали другое :) При этом моторы хорошие, ресурсные. Я на рапиде исключил прогрев, заведусь, минуту постою и в путь. Главное чаще менять масло. Втулки у меня заскрипели на 20 тыс, заменили по гарантии. Говорят, теперь там применяется волшебная смазка :) Просто рапид и поло практически одна машина.

Как полет? Мотор стучит на холодную? Рейка не болеет? Сколько раз менял втулки стабилизатора? Какой пробег? Бмв позади тоже твоя?)

Это все летящие в глаза камни, камни и пыль виноваты, в дх11 они красивше. Отвлекают от гонок.

Какая-то работа газа и тормоза на видосе не плавная.

Будто все тачки полицейские. Страшный сон.

Дисквальнуть или забанить? Дисквальнуть откуда? Забанить навечно?

Кошмар, ну конусы-то зачем. Они не противные. Ну капец вообще.

Никаких мерений :) Странно что на гоночном форуме никогда не обсуждали своих "железных коней" :)

Рапидка :)

А почему бы и нет?

Турбины хороши только на ф1 :)